最近，《华夏时报》记者在广州地铁内发现，电子屏、灯箱上除了常规的商业广告，各类个性化广告内容轮番登场。在这些形形色色的宣传广告屏幕上，有人求职、有人相亲、有人求婚、有人晒猫，风格或搞怪或温情，网友戏称这些广告屏为“E人屏”。
记者浏览微信小程序“广州地铁传媒悠悠智投平台”发现，这些广告的投放价格从380元至999元不等，如选择12封灯箱在1号线花地湾站投放5天，价格是666元。
自开放以来，已经有100多单个性化定制的宣传广告出现在地铁车站的各个角落。广州地铁方面告诉本站记者，为更好地与乘客联动，提升地铁广告的关注度，他们尝试推出个人广告业务，该业务作为地铁媒体与乘客链接的平台，积极推动乘客分享正能量，与市民构建起了一条审美在线、情感在线、幸福在线的价值链，也为广州这座城市渲染了一抹有温度、有人文、更有归属感的幸福底色。
已覆盖各线路的大部分车站
“很有趣，进到地铁看到这些会觉得广州是一座很有人情味的城市。” 广州市 民黄先生对记者表示道，“前几天我有兄弟计划求婚，找我们出主意，有朋友给他推荐可以在广州地铁打个求婚广告，表达自己的心意。我认为这样子蛮有创意的，也很有纪念意义。”
正值结业季，记者在广州地铁“中大站”站内见到一张“结业快乐”的个人广告屏，配图是一台电瓶车：“致辉辉同学：骑着你心爱的电车，见想见的人。祝你永远甜甜的～”
而在三号线的“广州塔”站，一张印着游戏人物的海报在一众商业广告屏中显得特别显眼。投放人是一名游戏站长，他在社交平台表示，“亲自约了画稿并且找了设计公司，上边的书法也是自己写的。”希望可以多宣传自己喜欢的角色，也欢迎粉丝们前去打卡。
记者浏览微信小程序“广州地铁传媒悠悠智投平台”发现，这些广告的投放价格从380元至999元不等，如选择12封灯箱在1号线花地湾站投放5天，价格是666元。可选的投放点位覆盖线路18条，经营站点290个。页面显示，可投放的内容分为四大类，宠系列（宠爱人、宠自己、宠萌宠）、找系列（找活干、找对象、找粉丝）、炫系列（炫才艺、炫团队、炫家乡）、谢系列（谢家人、谢亲友、谢老师）。
“开放个人广告业务是一项新的尝试。”广州地铁方面对《华夏时报》记者表示，目前个人用户产品已覆盖广州地铁各线路的大部分车站。个人广告业务上线以来，迅速成为广大市民展示自我、彰显才智、分享喜悦的平台。因个人广告接地气、贴近生活，受到市场的正向反馈，访问量、成交量持续攀升。
“广州地铁开放个人广告业务是一个创新的举措，将地铁空间充分利用起来，为市民提供更多的宣传广告投放选择。这种业务模式不仅增加了地铁的收入来源，也为市民提供了更多的信息获取渠道，具有相应的积极意义。”浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平对《华夏时报》记者表示。
地铁盈利之困何解？
密度高、人流大、覆盖面广，地铁站无疑是广告流传的绝佳位置。
但近年来，广告从线下转至线上趋势明显，以往的地铁广告受到影响。根据中天盈信（CODC）数据库统计，2021年至2023年，地铁平面媒体上刊率逐年下滑，2023年上刊率仅有48%，为三年来的最低值，换言之，基本上有一半的宣传广告位都显现空置的状态。
据不完全统计，已经有29家地铁集团、轨道交通集团公布2023年年报，其中25家营业收入上升，但有17家利润下跌。2023年，广州地铁的营业总收入达到141.2亿元人民币，创历史新高。但却“增收不增利”，归母净收入却同比减少了8.17亿元人民币，为2092.7万元。政府补助减少是利润下降的原因之一，2023年其它收益（政府补助）降低了9.58亿元人民币，资产处置收益减少了14.84亿元人民币。
地铁为何盈利难？在林先平看来，轨道交通行业普遍具有较强公益属性，具有投资大，回报周期长等特点，需要政府的大力支持和投入；其次地铁运营成本也高，包含人员工资、设备维护、能源消耗等方面的支出。
盘古智库顶级研究员江瀚对《华夏时报》记者分析道，建设成本和运营成本高昂，包含轨道铺设、车站建设、车辆购置、运营维护等方面的款项。这些费用需要长期投入，而地铁的票价收入往往难以覆盖全部成本。地铁的客流量和盈利能力受到城市规模、人口密度、经济发展水平等多种因素的影响。一些城市地铁的客流量不足，造成票价收入有限，难以实现盈利。
他表示，地铁公司可以通过多元化经营，如开发商业空间、提供广告服务等，增加收入来源。广州地铁开放个人广告业务是一个积极的创新举措。它打破了传统地铁广告的商业性质，让普通市民也能参与到地铁广告中来，增加了地铁文化的多样性和互动性。开放个人广告业务也能为地铁公司造成新的收益点，提高经济创收。
同时他指出，地铁开放个人广告业务面临的挑战首先是怎样保证广告内容的合法性，避免出现非法或恶俗的宣传广告内容，损害地铁公司的光辉形象和乘客的权益；其次，如何确保广告的质量和设计水平也是需要思考的问题，要符合地铁的公共环境和审美标准。另外，需要平衡商业广告和个人广告的比率，确保地铁广告的多样性和丰富性的同时，也不影响地铁的商业化运营。
广州地铁方面对此也表示，客户提供的发布内容之后，相关职员会进行审核，依据法规更改发布内容。将来的产品规划和功能提升将围绕实现高质量发展为目标。
