最近，百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”频繁登下热搜，关于安全、费用等诸多问题引发网友关注。

　　7月14日，证券时报记者在武汉实地体验“萝卜快跑”时看到，很多来武汉的外地游客，将“萝卜快跑”当作旅游中的一站打卡体验。

　　可是很多武汉本地市民也反映，有时等车时间过长，用车的便利性和效率仍有待提升。

　　今年2月底，百度方面宣布“萝卜快跑”驶过武汉杨泗港长江大桥和武汉白沙洲大桥，完成了自动驾驶的“万里长江第壹跨”，实现从江北到江南的跨江运营。

　　“跨江出行”是 武汉市 民生活中非经常见的生活场景。7月14日，记者来到 武汉市 汉阳区一超市门口，尝试进行跨江打车。

　　打开“萝卜快跑”软件，记者将目的地定位于 武汉市 洪山区烽火村地铁站附近一家酒店。时间为上午10点19分，显示共有四人排队等待，记者处于第四位。

　　整个行程将近9千米，费用为14.79元，其它打车软件显示这段路程车费为18元至22元。

　　在等待进程中，记者碰到一些操着外地口音的游客，专门来体验萝卜快跑，不时有萝卜快跑在路边停车下客。

　　来自东北的旅客陈先生对记者说，这次来武汉旅游，专程安排了带孩子体验萝卜快跑这个行程。

　　“这是我在武汉第贰次打萝卜快跑。”陈先生讲，和一般的网约车软件相比，萝卜快跑的“起始点”是固定点位，平台会用“小蓝点”标记，这意味着打车人需走到相应上车点位等车。

　　当时间来到10点49分时，记者已经等待半个小时，软件显示的候车人群始终在变动，最高峰时等待人数达到7人。

　　记者所在的上车点时不时有萝卜快跑停车下客。和出租车相比，下完客的萝卜快跑其实不能直接载人，乘客仍然需要等待软件后台安排。

　　在等待一个多个钟头后，记者决定把目的地改到一个不过江的地点。更改后的目的地距离当前上车点约2.6千米，更改1分钟后，软件显示接单成功。

　　不过，这辆车仍在进行上一个行程的订单，又等待了十分钟左右。记者召唤的萝卜快跑终于来了，此时距离记者开始叫车已经一个三十分钟。

　　等车停靠到路边，记者输入手机后四位进行验证，解锁后打开车门，车上没有驾驶员，后排有两块屏幕。

　　点击“开始行程”后，车子启动了，屏幕上可以显示路线、行驶场景等信息。行驶进程中，萝卜快跑会自动变道，根据路线转向，车速不会超过限速，碰到斜前方有摩托车时，也会跟车低速行驶。

　　约十分钟行程结束了，整个行程2.6千米，花费8.44元。由于记者是首单，叠加了优惠券之后，萝卜快跑比出租车和网约车要便宜两三块钱。

　　据武汉本地媒体透露，“萝卜快跑”已在武汉投放超过400辆 无人驾驶 汽车，至2024年底，预计“萝卜快跑”将在武汉实现收入与支出平衡，并在2025年全面进入盈利期。