从上海到上海虹桥的长三角G8388/9/8次“超级环线”高铁列车开行30天了。中国铁路上海局集团有限公司介绍，G8388/9/8次“超级环线”高铁列车30天内累计发送旅客约11万人次。其中，前往池州、九华山、黄山西、黄山北、千岛湖等该线路上的浙皖两省著名风景区车站的旅客最多。

　　作为首条跨越长三角三省一市的环形高铁列车，“超级环线”把上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市串联的同时，也将长三角区域内较为偏远的城市与中心城市连接起来，让小城市与大城市间的人员流动更为紧密便捷。

　　目前，正值暑运，“超级环线”为长三角暑期旅游造成出行便利。上海局集团公司的一组数据显示，7月1日以来，日均有约4000名旅客乘坐“超级环线”出行。沿线丰富的红色旅游资源（上海中共一大会址、嘉兴南湖红船）、名山名水（黄山、九华山、大平湖、千岛湖、西湖）、古都文化（南京、杭州古都文化、宏村古徽派文化）吸引了很多游客。

　　“超级环线”在浙西、皖南等地停站相对较多，7月1日起以来，前往池州、九华山、黄山西、黄山北、千岛湖等浙皖两省著名风景区车站的旅客日均达到830余人次，较开行早期增加近两成。

　　上海局集团公司客运部营销科副科长彭波介绍，“超级环线”的设计进一步提高了动车组车辆运用效率，也把沿线主要客流点串接起来，减少部分旅客在高铁枢纽城市间换乘等待时间。从“超级环线”沿线停站时刻安排看，列车始发、沿途、终到时刻都在客流较大时间段，能兼顾日常通勤、商务出行等其它客流需要。

　　中铁上海设计院、长三角铁路与轨道交通研究基地主任杨彦生介绍，“超级环线”把长三角经济人口最稠密、经济最发达的沪宁、沪杭地区和旅游资源最丰富的浙西、皖南地区有机衔接在一起，有益于进一步增进人员交流，实现经济互补和长三角经济融合发展。