随着全球汽车产业向新四化转型,自主品牌开始逐步改变市场格局。
根据中汽协数据显示,2024年上半年,我国汽车产销量分别完成1389.1万辆和1404.7万辆,同比分别增长4.9%和6.1%。其中,新能源汽车产销量分别完成492.9万辆和494.4万辆,同比分别增长30.1%和32%,新能源汽车市场占有率达到35.2%,中国品牌市场份额达到61.9%,上升8.8个百分点。
全球市场研究公司Counterpoint Research发布的最新报告预测,2024年,新能源汽车中的纯电汽车全球销量将突破1000万辆大关,中国将继续作为纯电汽车市场的主导力量,销量将达到北美的四倍。而2024年上半年国内车企销量数据显示,在高端纯电市场,以蔚来为代表的中国品牌,正在加速抢占传统豪华品牌的市场份额。统计数据显示,在全国30万元以上的高端纯电市场,蔚来市场份额已超过30%。根据上半年市场零售销量统计,蔚来销量超过8.7万辆,成高端市场销售冠军,
自主新能源品牌持续向上
数据显示,上半年BBA(奔驰、宝马、奥迪)三家高端汽车品牌中,仅有奥迪的销量实现了同比增长。而为了稳住销量,上半年包含保时捷在内的豪华品牌,都被迫以价换量。记者此前走访市场时了解到,BBA部分车型价格已经接近5折。
相比之下,部分中国高端纯电品牌在价格稳定的情景下,依旧实现了销量大幅增长。例如蔚来汽车今年上半年的销量达到了87426辆,同比增长60.2%,实现了对雷克萨斯的超越。并超过了保时捷、宝马、奔驰、奥迪四大豪华品牌纯电车型销量总和。其中,高端中型SUV ES6和EC6已连续两个月销量破万。
罗兰贝格在《中 国新能源 市场:消费升级,增换主导,充换共进》报告中指出,“外资/合资品牌在华份额下滑的主要原因之一,是其相对较弱的纯电车产品力。面对我国自主品牌不断突破的三电、智能化等核心技术,大部分外资/合资因未能及时进行技术研发、车型布局,也缺乏相应完善的供应链,造成纯电产品力相对较弱,品牌门槛不断降低,市场份额随之大幅下跌。”
统计数据显示,在全国30万元以上的高端纯电市场中,蔚来所占市场份额超过30%,平均每销售3辆新车,就有1辆是蔚来汽车;在上海、江苏、安徽的30万元以上的高端纯电市场,平均每销售2辆新车,有1辆就是蔚来。
而除了蔚来,上半年,华为旗下的鸿蒙智行也获得了累计交付19.42万辆的成绩。对此,华为常务董事、终端BG老总、智能汽车解决方案BU老总余承东曾公开表示,华为鸿蒙智行均价约40万元人民币,主要是抢夺BBA的传统豪华车市场。
汽车行业分析师田力认为:“中国品牌市场份额的持续增长,尤其是以蔚来汽车为代表的高端品牌不断向上突破,不仅彰显了国家制造业的实力,也意味着中国汽车产业迎来了高速发展阶段。”
在易车研究院看来,21世纪前二十多年,中国经济与中国车市蓬勃发展,人们在选购高端品牌时,首先会选择奥迪、奔驰、宝马等国际高端品牌,直接助推BBA在华销量迫近七八十万辆,间接助推BBA的全球销量迫近或超越200万辆。不过在短短的近三年(2021—2023年),理想、腾势、蔚来、问界、坦克等中国高端品牌如漫山遍野般涌现,不仅吸引了大量消费者,还对BBA构成了巨大挑战,致使BBA在华销量裹足不前或快速下滑,并深陷价格战泥潭。
乘联会秘书长崔东树也表示,传统高端品牌主要还是在燃油车领域,跨国品牌虽有百年品牌积淀和基础,但在新能源汽车市场并未得到消费者的认可,反而是国内以高端新能源汽车为主的中国品牌,获得了市场的接受,成为“新高端品牌”。
当下,高端纯电市场增长势头明显。数据显示,2021年—2023年间,30万元以上纯电车销量占比从14%提高至19%。据行业预测,未来三年,将有近80款30万元以上的新纯电车型投放市场,其在智能化、续航能力、驾驶辅助等方面持续突破,推动高端纯电车市场持续向好。
换电等补能体系大受青睐
相信大伙都明白,传统汽车的核心技术是发动机、变速箱、底盘,而新能源汽车的核心技术包含“三电”、智能驾驶、座舱等,这就使车辆的高端核心技术定义变得更加多元化,也让消费者能够体验到更加科技的用车生活。随而着补能体系进化、商业模式迭代,纯电车后的顾之忧将越来越少。
作为换电模式的领军企业,蔚来采用了独特的换电模式,为用户提供了更加便捷、迅速的充电服务。用户可以通过换电站快速更换电池,避免了传统充电的等待时间长、续航里程短、充电不便等诸多问题,极大地提高了用车效率和便利性,为电动汽车行业注入了新的活力。而为了降低用户购车门槛,蔚来还对BaaS(电池租用服务)策略和价格调整,优化电池租用模式。
罗兰贝格的报告中也指出,车电分离直接降低了消费者的一次性购车投入,可充可换也降低了用户购车的心理门槛。
也正是看到换电的独特优势, 上汽集团 、吉利汽车、 宁德时代 、滴滴、哈罗、美团等企业都在换电领域有所布局。其中, 宁德时代 推出了名为“EVOGO”的换电品牌,专注于小型模块化换电技术研发。记者了解到,该电池采用了 宁德时代 CTP技术,可提供200公里左右的续航,适配全球80%已经上市和未来3年要上市的纯电平台开发的车型。据《华夏时报》记者了解,目前 宁德时代 已与厦门、深圳等地方政府在新能源换电领域展开了全方位合作。
数据显示,目前蔚来在全国已经有2400多座换电站,城区超80%的用户常驻地附近3公里范围内至少有一座换电站,高速换电站有800多座。目前我国的高速公路里程大概是18万千米,说白了,平均每200公里的高速路线上,就能找到一座换电站。到站不用下车,3分钟自动换电。“随着换电模式的逐步普及和国家政策的支持,蔚来在补能领域的优势将进一步凸显。”田力对记者表示。
罗兰贝格认为:高端品牌专属的补能体验,缔造了不同化竞争优势的重要环节。“整体来看,中国品牌在纯电产品的规划与投放上具有明显的人群精细化、场景化特征,通过占据空白场景,实现了对消费者心智的占领。”
而蔚来也通过换电布局组建了换电联盟。自2023年11月起,蔚来已与 长安汽车 、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯、 广汽集团 、中国一汽等企业达成换电合作。“未来还会有更多品牌加入。”蔚来方面曾对《华夏时报》记者表示,换电是蔚来发展的护城河,而且随着网络的扩大和同行的增加,这个护城河将会越来越深。
田力认为:“随着新能源汽车市场的不断发展和消费需求的不断升级,以蔚来为代表的高端纯电品牌,有望继续引领行业潮流为用户创造更加美好的出行体验。”