7月20日，中国电动汽车充电基础设施增进联盟（简称“中国充电联盟”）产业研究部主任李康在2024电动汽车充电网新质生产力发展交流研讨会上表示，居住区充电或发生以下变化：成为车网互动典型场景、参与主体多样化、安置施工和运维管理将实现标准化。

　　李康说，居住区车辆停放时间较长，具备车网互动的基本条件，部分单位已经开始在居住区尝试有序充电、放电的示范应用。他表示，居住区充电设施建设也将由之前的自建、自管朝着多元化模式发展，参与主体也将更加丰富，包含物业、保险、运营商、施工单位、电力公司甚至个人等都将成为建设运营的参与方。

　　下一步，行业将通过建立标准、规范、导则的形式共同建立居住区充电基础设施建设施工、运营维护的管理秩序。

　　李康认为，居住区电动汽车充电基础设施存在问题包含以下几个方面：推进责任主体不明确；标准体系建设滞后，关键环节等缺少指导；小区制约因素多，建桩实施难度大；后期运维保障能力不足，充电安全存隐患；供需底数不明晰，政府监管存盲区。

　　他预计，2024年随车配建 充电桩 将达884.7万台，公共交流 充电桩 将达208.1万台，公共直流 充电桩 将达172.9万台，公共充电场站将达23万台。