7月22日， 启明信息 一纸公告披露，其控股股东中国一汽将其持有上市公司约1.99亿股（比例48.67%）股份对应的股东权益（除收益权和处置权），委托至一汽出行科技有限公司（以下简称一汽出行）管理。

　　中国一汽这一举动也引起市场广泛猜想，很多投资者作出“一汽出行借道 启明信息 上市”“大股东注入资产”之类的猜想。

　　不过，根据官方所提及的“实现资源充分共享与协同增效”，业内普遍猜想，两者或在当下大热的“车路云”“Robotaxi”等业务领域推进协同。

不排除因战略布局增减持

　　根据 启明信息 公告显示，该公司于今年5月18日收到控股股东中国一汽下发的《关于调整启明公司管理关系的公告》，目标是为进一步落实中国一汽战略，实现资源的充分共享与协同增效。

　　中国一汽委托全资子公司一汽出行就其持有的约1.99亿股（比例48.67%） 股份全权行使除股份收益权（含利润分配权、剩余财产分配权、 股份转让的 利润等财产性权利）、股份处置权（包含股份的转让、赠与或质押、划转等处罚权）以外的其它所有股东权利。

　　而完成本次股份委托管理后，一汽出行可以实际支配上市公司约48.67%的表决权，超过30%，触发要约收购。

　　但因此次权益变动系在同一实际控制人控制的不同主体之间进行，属于可避免于以要约方式增持股份的情形。因此，股份委托管理后， 启明信息 的直接控股股东将由中国一汽更改为一汽出行，实际控制人不变。

　　其实， 启明信息 在6月27日曾发布《关于选举老总的公告》，该公司第七届董事会选举张志刚担任公司老总职务，而张志刚同时兼任一汽出行党委书记、总经理。

　　 启明信息 方面在此次公告中提及，除本次权益变动事项外，一汽出行暂无在未来12个月内继续增持上市公司股票或处置其已拥有权益股份的计划。可是不排除因战略布局、发展需要开展上市公司资本运作等事项而发生增/减持。

整合“智慧出行”业务？

　　对于中国一汽此次资本运作的目的，很多投资者也予以高度关注。

　　 启明信息 披露的公告作出如下描述：一汽出行是我国一汽的全资子公司，构建了网约、租赁、政企、平台及数据增值的“4+1”业务架构，围绕政企用户、特殊用户、不同用户的出行需求，缔造一条龙智慧出行服务平台。

　　记者查询资料发现，该公司建立于2018年。而在同年，一汽出行随即成立了红旗智行科技（北京）有限公司，这家公司旗下拥有“旗妙出行”这一网约车智能出行平台。

　　据了解，中国一汽当时以“旗妙出行”为名，步入网约车市场，瞄准中高端商务领域。该平台以红旗H5、H7及E-HS3等多款豪华车型为载体，为企业客户提供全面的出行服务与管理解决方案。

　　在市场看来，旗妙出行的推出，不仅代表了中国一汽对网约车市场的布局，更是公车改革环境下的一次重要战略布局。

　　根据规划，中国一汽计划以网约车平台为用户入口，以红旗L4级自动驾驶产品为载体，通过旗妙出行施展自身技术优势，助力自身移动出行事业部“Robotaxi”及“智能小巴”商业化示范运营建设快速落地。

　　不难看出，在这一业务领域，一汽出行与 启明信息 有望发生交集。

　　资料显示， 启明信息 目前主要业务包含面向整车制造行业提供的管理软件产品、面向中国一汽商用车提供的汽车电子及行驶记录仪产品和 数据中心 、集成服务与信息安全相关产品及服务。

　　而近期，车路云在各地呈加速推进之势， 启明信息 该领域的布局也受到市场关注。

　　该公司近期公开表示，公司车路网云图一体化解决方案实现车、路、网、云、图等交通要素的融合，通过建设交通控制网、监控管理平台、 大数据 云控平台、公共服务平台，提供面向未来出行服务的一体化解决方案。

　　不过，从财务数据上看，在连年亏损之后，一汽出行目前仍处于盈亏平衡线附近。

　　数据显示，一汽出行2021年—2023年分别实现营业收入16.24亿元、10.97亿元和15.65亿元人民币，2024年一季度营业收入为2.76亿元人民币。而在2021年—2023年，该公司净收入则分别为-16.47亿元、-1.51亿元和379万元人民币，今年一季度净收入则仅为64万元。

　　截直到今天年一季度末，一汽出行总资产为39.39亿元人民币，而其净资产则为13.57亿元人民币。