“17万元买宝马”“宝马退出价格战”“宝马惊现霸王条款拒不交车”……

　　近期，因销售策略密集调整，宝马频上热搜，引发持续热议。在激烈的市场竞争中，这个百年汽车品牌正在经历着“艰屯之际”。

　　最近，证券时报·e公司记者实地探访了多家北京地区的宝马4S店。当下的舆论风波，似乎并没有影响店内的日常营销。

　　多位销售人员向记者反馈，受到价格战的冲击，前期的降价策略，的确影响了店内的经营，现在豪华品牌普遍压力都比较大。

“现款i3一天一个价”

　　7月22日下午，证券时报·e公司记者分别探访了位于 北京市 内的多家宝马4S店。其中的宝信行和盈之宝是两家长期经销宝马品牌的4S店，展厅面积远超其它经销商。

　　而在偌大的展厅中，并未有宝马i3的展车。证券时报·e公司记者在2023年下半年的探访中，在上述两家4S店还将i3置于店内较为显然醒目的位置。

　　宝信行的销售人员向记者表示，目前店内只有i3高配版本的试驾车，如果有意向购买，也需要等1—2个月时间。

　　“之前网上很火的17万元买宝马，是南方的经销商给的折扣比较大。但要想17万元买下整车，也需要加装1.38万元的装饰和4500元的服务费，最终裸车成交价大概18万元。可是北京地区前阵子卖的最低价格是18.8万元人民币，落地价格约20万元。可是现在这个价格不会再有了。”上述销售人员对记者说，i3涨价已成定局，且现车很少，基本上都需要预订。

　　一个特别有意思的细节是：在宝信行2楼的展厅，销售人员向记者透露，i3低配版当前的销售价格为裸车20万元出头，落地价约22万元。而当记者与销售人员步行至1楼展厅时，他突然向记者展示了微信里最新的群消息。一份被标黄Excel表格显示，宝马i3低配版的销售价格已调整至裸车22.65万元人民币，这意味着现在购买该车型，落地价将达到24万元以上。而这两份报价前后只相隔了约10分钟。

　　“i3现在基本上一天一个价格。”上述销售人员表示，之前大降价影响了店内经营，如今的 势头一定是要将价格向上调整的。

　　而在另一家宝马4S店盈之宝，销售人员给出的i3低配版落地价则为22万元。

4S店销售策略不一

　　在实探中，记者发现，同样是宝马的经销商，给出的产品优惠力度其实不一样。

　　例如，在金融贷款方面，宝信行的销售人员告诉证券时报·e公司记者，现在购买i3能享受宝马金融3年免息的贷款服务，实现0首付购车。

　　而在另一家宝马4S店盈之宝，销售人员强调，要想以22万元的落地价购买i3低配版车型，务必采取银行分期贷款，并支付相应的利息。

　　当记者问到是否可以全款购买时，销售人员给出的答复是不推荐。言下之意是假如不贷款，则要以更高的价钱购买这款车。

　　另外，该销售还透露道，目前i3的库存非常紧张，作为 北京市 内规模较大的宝马4S店也只有个位数的i3现车，且颜色其实不齐全。

　　近期，随同着宝马i3的涨价，有部分宝马4S店拒不交车，试图以更高的价钱向已下订的消费者出售i3。针对这种“霸王条款”，记者所实探的宝马4S店的销售人员均表示不会出现类似的问题，交钱即锁单、锁定价格。

　　其实，针对部分门店拒不交车的情景，宝马中国也做出了官方回应，表示涉及的案例均是个案，且每一个案详细情况不尽相同。宝马中国在积极与相关经销商沟通，敦促宝马授权经销商遵守《汽车销售管理办法》及相关法律法规和合同约定，维护消费者权益。

　　尽管宝马方面给出的回应，可以在一定水平上减缓消费者的疑虑。但宝马经销商近期的一系列行为，包含各个销售门店其实不统一的销售策略，已透露出宝马方面对部分经销商约束力不足的现实处境。

　　公开信息显示，宝马的销售和服务网络遍及全国，在中国拥有超过740家经销商店和服务网点。

　　在激烈的价钱战竞争之下，很多经销商门店面临严重亏损情况，且库存高企，因此才有部分经销商“打骨折”降价促销的现象。

　　面对经销商的困境，宝马方面给出的解决方案是与经销商“共进退”，给出多项补助政策，以减缓经销商的钱财流压力。但现实处境却是，在缺乏绝对约束的情景下，经销商频繁调价和违约交付的表现，已经给宝马品牌造成了一定伤害。

新款i3将搭载 亿纬锂能 电池

　　由于i3的库存有限，销售人员并没有特别热衷地向记者推荐这款车型。多位宝马4S店的销售人员表示，9月份宝马会退出i3的新款，虽然整体的设计风格变动不大，但综合配置还是会更新。

　　另外，盈之宝的销售人员还向记者透露一则重要信息，即新款i3会从 宁德时代 的电池切换为 亿纬锂能 的电池。据了解，新款i3所搭载的 亿纬锂能 的电池为三元 锂电池 ，具体的续航里程还没有相关信息披露。

　　宝马和 亿纬锂能 的合作可以追溯到2022年，当年9月，宝马集团宣布已向 宁德时代 和 亿纬锂能 授予价值超百亿欧元的电芯生产需求合同。2023年年初， 亿纬锂能 在辽宁沈阳动工建设 储能 与动力电池项目。同年10月， 亿纬锂能 又在匈牙利德布勒森市投资10亿欧元，建设电池工厂。据了解，这两大工厂主要是为宝马供货。