【深圳商报讯】（记者李秀瑜）记者从市建筑工务署获悉，最近， 深圳机场 三跑道扩建工程场地陆域形成及软基处理工程已完工并通过竣工验收。 深圳机场 三跑道计划2025年底投入使用，届时， 深圳机场 可满足年旅客吞吐量8000万、货邮吞吐量260万吨的切实需求目标。

　　记者了解到， 深圳机场 现有的两条跑道是根据4500万旅客的容量标准设计。2023年全年， 深圳机场 累计实现旅客吞吐量5273万人次，已大大突破其容量标准，再加上第壹跑道已投用30年，需要对其进行全面检修，以保障飞机起落安全。经反复论证，市政府决定通过填海形成新的陆域建设第叁条跑道。

　　 深圳机场 三跑道扩建工程位于 深圳机场 二跑道和广深沿江高速之间，长3600米，宽45米，飞行区根据最高等级4F级建设，可起降A380等各类大型客机。

　　 深圳机场 三跑道扩建工程场地陆域形成及软基处理工程规划用海面积约285.5万平方，实际填海面积281.5万平方，陆域形成面积约238万平方，软基处理面积约257万平方，新建外海堤总长约7437.7米，跑道区长3600米。主要建设内容包含外海堤、跑道区、滑行道、土面区、水面区、场区围堰、穿越道及绕行滑行道、南侧灯光带共八个功能分区的场地陆域形成及软基处理。

　　 深圳机场 三跑道扩建工程施工现场位于广深沿江高速机场段特大桥内侧。项目建设期间，仅有一个通航孔可用于施工船舶通航。由于项目施工船舶数量多、种类复杂，造成通航孔的通行压力较大，安全风险高；且船舶在施工区域内分布密度大，作业面存在交叉，船舶碰撞的安全隐患较大。

　　为确保船舶施工通行安全，项目在现场建设了一座智能化的船舶调度指挥中心，并开发了“智慧工地”管理平台，强化对水上施工船舶的管控，确保施工船舶的通航及施工安排有序。

　　同时， 深圳机场 三跑道扩建工程场地陆域形成及软基处理工程还采用BIM技术，对进度、质量、安全等方面进行智能化管控，推进工程建设项目标准化、精细化、集约化管理。