最近， 特斯拉 发布了2024年第贰季度财报。根据财报， 特斯拉 第贰季度汽车相关业务与去年同期相比下滑7%，汽车面临“卖不动”的危机。这时， 特斯拉 能源业务创下新高。
财报中， 特斯拉 总裁 埃隆·马斯克还透露了Robotaxi、Fsd、人形 机器人 业务的最新进展。
汽车、能源业务“冰火两重天”
据财报数据，第贰季度 特斯拉 总营业收入为255亿美元，与去年同期249.27亿美元相比增长2%。净收入方面，二季度为14.94亿美元，与去年同期的26.14亿美元相比，下滑了42.8%。第贰季度汽车相关业务的营业收入为198.78亿美元，与去年同期的212.68亿美元相比下滑7%，但与一季度173.78亿美元相比增长14.4%。销量方面，二季度 特斯拉 销量为443956辆，同比下降5%，环比增长6%。
整体来看， 特斯拉 汽车业务面临“卖不动”危机。根据MarkLines相关数据， 特斯拉 4月至6月在美国的销量同比下滑13%，在中国下滑17%，在欧洲市场销量则锐减33%。
有分析指出，此次虽然二季度的营业收入高于此前分析师预计的246.3亿美元，但调整后每股收益大幅下滑43%，分析师预期 特斯拉 后续的增长率依旧缓慢。
马斯克在财报电话会议中表示，市场上已经有很多竞争对手推出了电动汽车，但大多数表现其实不理想。他们大幅下降了电动汽车的价钱，这对 特斯拉 造成了一定的困难。“可我们不认为这是一个长期问题，更多的是短时间的影响。”马斯克表示：“我们仍然坚信电动汽车是对消费者最有利的决策，而且世界已经准备好将运输全面电动化，不只是汽车，还包含飞机和船只。”据了解，进入下半年， 特斯拉 仍在加速推进Cybertruck和 Model 3 的生产。
这时， 特斯拉 能源业务创新高。能源业务成为 特斯拉 财报中的一大亮点，其营业收入达到30.14亿美元，同比翻倍增长。 特斯拉 方面表示，能源存储业务继续快速增长，第贰季度的装机量达到了9.4 吉瓦时，创下了纪录，推动整体板块的收入和毛利均创下新高。
特斯拉 首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾表示：“能源存储部署翻了一番，造成了创纪录的收入和利润，这不仅来自 Megapack，还有 Powerwall。 储能 部门积压了很多订单。”
Robotaxi推迟至10月10日发布，
马斯克：“过去预测过于乐观”
Robotaxi是 特斯拉 计划推出的自动驾驶出租车服务。此前，马斯克在社交媒体上宣布， 特斯拉 将在今年8月8日发布RoboTaxi。但迟迟没有消息。在二季度财报电话会议中，马斯克表示，Robotaxi产品发布推迟了几个月，改为10月10日。
马斯克表示，这是因为我想进行一些可以改善Robotaxi的重要更改。谈及何时进行第壹次Robotaxi行程时，马斯克表示：“这决定于我们啥时候能做到无人监管的全自动驾驶。这显然很困难，我的预测在过去我们时常过于乐观。”
中金公司 发布研报认为，中央及地方法规逐一出台，无人商业化运营不断扩大，Robotaxi落地正当时。 中金公司 测算Robotaxi远期有望达成超45%毛利率，产业链上下游可因此受益。
预计明年底有几千个Optimus进厂
今年4月，马斯克在 特斯拉 一季度财报电话会议中说过，“其实，我们应该被视为一家 人工智能 或 机器人 公司。假如你把 特斯拉 只看作一家汽车公司，那么从根本上说，你对 特斯拉 的领会就是片面的。”
不难看出， 特斯拉 正淡化汽车的单一标签，全力押注 特斯拉 在AI和自动驾驶等领域的未来发展。在二季度财报电话会议上，马斯克和 特斯拉 高管也回应了 机器人 Optimus、自动驾驶FSD和超级计算机Dojo的最新进展。
关于Optimus，马斯克表示，Optimus已经在我们的工厂执行任务。“我们预计明年初将开始有限生产Optimus 1号版本，并将用于 特斯拉 内部。这主要是让我们自己先把出现的问题解决掉。预计到明年年底，将有几千个Optimus 机器人 在 特斯拉 工厂生产并执行有用的任务。然后在2026年，大幅提高产量。届时，我们将向外部客户提供Optimus 机器人 2号版本。”
关于FSD，马斯克表示， 特斯拉 第贰季度在全自动驾驶（FSD）方面获得了很大进展。随着12.5版本开始推出，客户将体验到监管下FSD的重大改进。
“12.5版本的参数是12.4版的5倍，将最终合并高速公路和城市堆栈。目前高速公路堆栈相当陈旧。人们遇到的问题通常也都是在高速公路上的。但12.5版终于合并了这两个堆栈。”马斯克对FSD布满了自信：“我依旧发现大多数人实际上不晓得这个系统有多好。我鼓励任何想更好了解它的人，让车辆带你四处转转。”
马斯克还透露，不久后将向欧洲、中国和其它国家申请 特斯拉 监督的全自动驾驶（FSD）的监察管理批准，很可能在今年年底前获得批准。
记者了解到，7月25日，小鹏汽车老总何小鹏在微博上对FSD新版本进行了回复。“今年的FSD和以前的Tesla自动驾驶从能力上完全是两个，我非常赞赏。最近和好几个L4的老大聊端到端，他们都认为端到端是L2或L3的最佳路线，可是一定不是L4的优选。我是真的认为端到端+大模型会最终到L4。”何小鹏说。
总体来看，马斯克对FSD信心十足，并放下“狠话”：“我建议任何不相信 特斯拉 会解决自动驾驶的人，那就卖掉 特斯拉 股票吧。”
另外关于Dojo，目前 特斯拉 正在Dojo上投入更多努力，以确保拥有所需的练习能力。背后起因是英伟达硬件需求和价格过高， 特斯拉 担忧无法获得稳定的GPU。
“我们看到 NVIDIA 硬件的切实需求如此之高，以至于我们时常很难获得GPU。我对实际能够在需要时稳定获得 GPU 感到相当担忧。因此我们将加倍投入Dojo，NVIDIA很大可能会将GPU的价钱提高到市场能够承受的最高水平。”马斯克说。
