特斯拉 已经连续经历了两个“黑色周五”。
北京时间7月27日美股收盘， 特斯拉 股票价格小幅下跌，市值稳定在了7022亿美元。自本周公布Q2财报以来， 特斯拉 市值从7858亿美元一夜狂跌至7000亿美元以下，创下2020年9月以来最大单日下跌幅度，随后几日又小幅拉升，最终因一纸财报，市值蒸发800亿美元。
7月19日， 特斯拉 因美国电动车补助的政策变动、IT系统宕机造成汽车工厂设备报错等多重因素，市值一夜蒸发320亿美元（约合人民币2300亿元）。到了本周(7月22日-7月26日)，2024年Q2腰斩的净收入、下滑的汽车销量再度拖垮 特斯拉 市值。 
不过经历了两个“黑色周五”的 特斯拉 总裁马斯克仍然淡定。
北京时间7月28日，他仍在卖力宣传 特斯拉 旗下的赛博越野车（Cybertruck）。在此前的财报电话会上，马斯克也是无比自信的模样，“假如你相信 特斯拉 能解决自动驾驶，就买 特斯拉 的股票，不然就卖掉”。但面对马斯克的自信，市场却给出了判然不一样的反应。 
连续两周市值狂跌，究其根本， 特斯拉 正身处多重挑战与疑问的风口浪尖。
从外部来看， 特斯拉 昔日的领航地位正面临新兴势力的猛烈冲击，市场份额不断被蚕食带给了 特斯拉 压力。从内部来看，今年4月开启的大规模裁员、 无人驾驶 出租车（Robotaxi）问世困难，都预示着企业正处于控制成本和转型的关键节点上。内外夹击之下，投资者对 特斯拉 的信任基石被侵蚀，最终直接体现在了其股票价格的剧烈波动上。
汽车主业营业收入下滑市场份额被蚕食
马斯克的欲望历来不止于汽车。他心中怀揣着“秘密宏图”，认为 人工智能 、 储能 等新业务的急速扩张可能会将公司市值推高至30万亿美元以上， 特斯拉 也正在努力成为一家汽车、能源、AI闭环的企业。不久前，马斯克宣称 特斯拉 是 人工智能 和 机器人 公司， 储能 超级工厂在中国已经开工并热火朝天地建设之中。
但归根结柢， 特斯拉 首先是一家汽车公司。汽车业务对于 特斯拉 营业收入的影响仍然处于决定性地位。
从最新财报数据来看，今年第贰季度，公司实现营业收入255亿美元。在此之中，来自汽车业务的总营业收入为198.78亿美元，在 特斯拉 总营业收入中占比高达77.95%。
相比之下，发电和 储能 业务的营业收入仅为30.14亿美元，占比大约是11.81%。来自于 特斯拉 的服务及其它业务的营业收入为26.08亿美元，占比则是10%左右。
谈到未来发展时， 特斯拉 方面向贝壳财经记者表示，对于 特斯拉 而言，电动车是实现应用的条件载体，其目标是整合电动车、 储能 产品、 人工智能 和 机器人 领域关键技术，形成软硬件一体化闭环。
但需要正视的是，如今 特斯拉 接近8成的收入仍然源自于汽车业务。更为致命的是， 特斯拉 卖车业务在今年第贰季度做得其实不算好，收入正在收缩和下滑。
先从财报数据来看，为 特斯拉 提供营业收入增长支撑的是发电和 储能 业务，营业收入相比上年同期的15.09亿美元，同比增长高达100%。 特斯拉 的服务及其它业务的营业收入为26.08亿美元，相比上年同期的21.5亿美元，同比增长21%。
然而汽车业务这项占比接近8成的收入，相比上年同期的212.68亿美元出现了7%的同比下滑。
卖车乏力的影响也体现在了利润上。第贰季度， 特斯拉 归属于普通股股东的净收入为14.78亿美元，与去年同期的27.03亿美元相比下降45%。 特斯拉 运营利润为16.05亿美元，与去年同期的23.99亿美元相比下降33%。 特斯拉 第贰季度运营利润率为6.3%，与去年同期的9.6%相比下降333个基点。
再从销量数据来看，今年第贰季度， 特斯拉 汽车总产量为410831辆，同比下降14%，环比下降5%；总交付量为443956辆，同比下降5%，环比增长6%。
这时，尽管赛博越野旅行车在第贰季度成为美国细分市场最畅销的车型，产量环比增长3倍多，可是这款车型直到今天仍然未能实现盈利，需要等到今年年底才有盈利的期待。
北京社科院副研究员王鹏表示，全球汽车业竞争态势的日益激烈，电动汽车领域的竞争格局发生了深刻变化， 特斯拉 昔日的领航地位正面临新势力的猛烈冲击。
长时间以来， 特斯拉 推出车型可以说是稳扎稳打，也可以说是步履缓慢，而汽车市场的后来者凭借更加前卫的市场策略与推翻性产品，逐步蚕食着 特斯拉 的市场份额，为其造成了空前绝后的压力。
不仅如此，中 国新能源 汽车市场的价钱战影响凸显。 特斯拉 在最新财报中提到，净收入下滑，一是因为车卖得更少了。另一是因为车卖得更便宜了。
长久以来，降低车辆售价是 特斯拉 的理念和营销手段，但在国内价格战的冲击之下，仅仅依靠降价来卖车已经很难再行得通。
马斯克提到， 特斯拉 此前有望推出的低价车型预计在2025年上半年开始生产，可使用现有产线，这将最大化利用现有近300万辆的产能，实现相较于2023年50%的增长。之后 特斯拉 会再投资新的生产线。
这就像是在建立金字塔，或许塔尖的 人工智能 、 储能 的确闪耀，但眼下， 特斯拉 仍然需要垒好汽车这项基础工程项目。
内忧不断员工遣散费超42亿元
对于市值预判，马斯克我是自信的。
近期，Ark Invest公司的首席执行官凯茜·伍德对 特斯拉 的市值给予极为乐观的预判。马斯克赞美了她对 特斯拉 市值有望达到5万亿美元的预测，同时认为 特斯拉 值更多。
但在这种自信之下，马斯克也不得不承认， 特斯拉 的内部运营甚至于他我正经历着风暴。
今年4月，马斯克宣布 特斯拉 将裁减超过10%的全球员工，从而让 特斯拉 降低成本并提高生产效率。这也意味着此次裁员将波及1.4万人。
尔后， 特斯拉 中国大规模取消了原本发给实习生的offer。 特斯拉 的超级充电业务部门也被裁员，责任人率领约500人的团队离职。软件、服务、工程等多部门员工均收到裁员邮件。
特斯拉 最新财报显示，由于大规模裁员，公司支付了5.83亿美元的遣散费用（约合人民币42.39亿元）。
马斯克自己近期也被官司缠身。最有目共睹的是从今年初开始围绕马斯克到底能否得到560亿美元薪酬方案的法律纠纷。今年2月，马斯克又指控OpenAI违反合同并向法院提起诉讼。双方屡次互怼。到了6月，马斯克还公开批判OpenAI与苹果的合作关系。
而因为收购推特，马斯克从2022年开始就面临着美国证券交易委员会（SRC）和被裁员工的轮番起诉。这也意味着，马斯克几乎同时面临着来自于政府、 特斯拉 股东、旧合作伙伴、推特被裁员工等多方的围攻。
不仅如此， 特斯拉 更是被安全隐忧的消息环绕。 特斯拉 在此前财报中曾透露，美国司法部正在扩大对 特斯拉 的调查，并就自动驾驶、续航里程和利益相关者等诸多问题发送了传票。
今年前6月，国家市场监督管理总局产品缺陷中心共发布99条国内乘用车召回公告，召回车辆总数超过408万辆，其中有超过175.7万辆新能源汽车被召回，占比超过43%。
在召回数量前五名的 新能源车 型中， 特斯拉 的车型占据四席。从数量上来看， 特斯拉 合计召回超过163.2万辆，位列第壹。
从车辆的安全隐忧、高管的剧烈变动，到与监管机构的摩擦升级，这一系列负面新闻如同连锁反应，侵蚀着公众对 特斯拉 的信任基石，最终体现在了其股票价格的剧烈波动上，造就了连续两次的“黑色周五”。
