中国民航局近日对外公布,今年以来,民航运输生产回归自然增长,依托超大规模内需市场,国内航空市场实现平稳较快增长。同时,各个航司也在根据暑运市场特点积极调整运力布局。
作为四大航司之一的 海航控股 积极把握行业发展机遇,今年以来的相关数据也显示出公司在经营层面的韧性,和积极向好的 势头。
最近, 海航控股 新上任老总祝涛就公司业绩发展情况、资本市场表现、经营发展策略、前瞻性技术布局等方面问题接受《证券日报》记者专访。
经营层面展现韧性
在位于 海南省 海口市 美兰机场附近的 海航控股 总部园区内,可以远眺到机坪上很多飞机正有条不紊地排队起飞、降落或滑行。
“在经营公司的进程中一定会遇到各种问题,但目标只有一个,让公司发展得更好,就像飞机一样顺畅起飞,平稳飞行,最终安全抵达目的地。”祝涛向记者表示。
据介绍,祝涛1999年大学结业即加入 海航控股 ,在客运与货运、国内与国际各种不一样的工作环境中,积累了丰富的管理经验。
然而,对于在今年5月底才刚被选举为老总的祝涛而言,新一轮考验马上就摆在了面前。6月下旬, 海航控股 股票价格出现下挫,一度濒临1元/股,这家市值近500亿元的企业面临着面值退市的危险。
对此,祝涛坦言,股票价格走势受到市场整体形势、行业形势、市场情绪等多方面复杂原因影响,近期 海航控股 股票价格非理性下跌的情景,与公司良好的生产经营基本面出现了背离。
“ 海航控股 自2021年12月份破产重整以来,控股股东辽宁 方大集团 (以下简称‘ 方大集团 ’)积极支持公司依法合规经营,引导公司持续深入开展精细化管理。针对近期公司股票价格方面的表现,控股股东等相关一致行动人已经有序开展增持计划,公司也主动造访主要股东,主动说明企业情况,逐一解答股东疑问。后续公司将继续在控股股东的支持下,持续提升生产经营水平,不断提升公司内在价值,做好市场正面引导,以业绩回报广大投资者。”祝涛进一步表示。
公开资料显示,2024年上半年, 海航控股 受国际航线尚未完全恢复、油价持续高位运行和汇率波动等影响,公司经营出现亏损。但如果剔除汇兑因素,公司上半年实现归母净收入预计为正值,显示出公司在经营层面的韧性和向好趋势。另外,2024年第壹季度,公司净收入达6.87亿元人民币,超过2023年全年水平。
精细运营降本创效
当前,在全球航司同质化竞争日趋激烈的环境下,通过不同化的经营稳固自身的一席之地显得格外重要。为此,在 方大集团 入主后不久, 海航控股 便掀起一场声势浩大的“大干100天”活动。新增和修订下发18个业务体系1300余项管理制度,通过精细化管理,全力堵塞各业务体系中存在的“跑、冒、滴、漏”现象。
祝涛表示:“从节能减排到饮用水加注量的精准控制, 海航控股 通过‘一滴油、一滴水’的精细运营,更好地实现了开源节流与精细化管理。2023年公司通过精细化管理累计实现降本创效约36亿元人民币,逐步将公司的运营效率趋近于最优状态。”
例如,在航油成本方面, 海航控股 通过开展飞机重心控制、缩短地面滑行时间、进行落地剩油管控等常态化节能减排项目,2023年累计节省燃油支出6.08亿元;在飞机饮用水减配项目中,公司研发上线了行业首创的饮用水加注管理系统,通过提前预警、数据共享等行径,实现了对饮用水加注量的精准控制。这一举措不仅降低了燃油消耗和碳排放(2023年累计节油1100吨,减少碳排放3400吨),还提高了航班运行效率。
在精细化管理的背后,实质上是 海航控股 对于安全管理的厚重承诺。祝涛表示,公司始终朝着“安全第壹、服务第壹、利润第壹”的目标迈进。
2024年, 海航控股 持续优化国内航线网络,加大国际航线恢复力度。针对夏秋航季,公司旗下的海南航空计划将执飞近500条国内航线、100余条国际及地区航线,航线通达欧洲、北美、亚洲、大洋洲、非洲等地的多个城市。据介绍, 海航控股 旗下海南航空已连续安全运行31年,今年2月份实现连续安全飞行超过1000万钟头。
积极响应科技兴安
公开资料显示,2023年 海航控股 在国内六大区域共运营了8家航空公司,在24个城市建立航空营运基地/分公司,共运营国内外航线近1800条。其中,国内航线近1600条,国际及地区航线逾100条。
在“安全第壹、服务第壹、利润第壹”的目标下, 海航控股 积极响应科技兴安的发展宗旨,利用科技推动硬件升级,用智慧出行增亮服务底色。推进安全全面的开发和改造,不断升级数字化安全管理平台,缔造“三天一台”的运行信息化系统,实现航班控制、放行、协同的自动化管控。
记者了解到,“三天一台”是指通过成立专门的运行系统建设团队、投入专项资金,持续推进天机(运行调配)、天盾(签派放行及风险控制)、天闻(航班协同)等运行系统建设,让天机、天盾、天闻三个系统在一个平台进行有效的协作,使得航班的各个保障环节实现无障碍对接。通过技术不断提升安全体系效能,从经验式“人工预警”迈进科学分析的“智能管控”新时代。
值得强调的是, 海航控股 在2023年累计投入的飞机发动机维修及航材消耗费用高达39.4亿元人民币。“虽然从年度来看,这是一项较大的支出,但它确保了维修品质,避免了故障风险可能引发的巨大损失,从长期角度看也是一种降本措施,为公司的持续稳定发展奠基了坚实基础。”祝涛说。
祝涛同时表示:“ 海航控股 践行‘上天务必安全,隐患留在地面’的管控宗旨,不断提升信息化、智能化水平。公司在航线调配、航材保障、运行控制等方面,通过技术创新赋能发展竞争力,持续加重加厚安全管理,确保每日航班的运行安全。”
除了持续的技术提升以外, 海航控股 还积极把握航空辅业的发展机遇。记者了解到,随着海南自贸港的发展,未来海南将成为更多的境外航司中转目的地或境外基地。 海航控股 将充分施展主基地航司资源优势,为经停自贸港的全球航司提供维修、地面保障等配套服务。目前公司旗下海航技术、大新华飞维、吉耐斯等成员企业已逐渐承接境外飞机、发动机的维修保障业务,公司盈利点得到了进一步拓展。
祝涛表示, 海航控股 作为海南本土成长起来的自贸港主基地航司,承担着搭建海南自贸港空中桥梁的重大历史使命,在地域、服务配套、政府支持等方面都存在主场优势,未来公司也将扎实走好推动海南自贸港建设的“第壹方阵”,以过硬的安全管控、卓越的服务品质、持续的科技创新等行径更好地将自身缔造海南自贸港“超级承运人”。