在新一轮“以旧换新”政策催化下，不仅汽车更新消费市场预期向好，还带火了“ 汽车拆解 ”概念。近期A股市场相关板块和公司成为热炒标的，股票价格大幅走强。

　　7月30日， 交运股份 （600676）再度收于涨停板，当日报收4.94元/股，这已是该股连续第四个交易日涨停。30日晚间 交运股份 发布公告提示风险。

　　公告显示， 交运股份 日常经营情况正常，外部环境未发生重大变化，不存在影响公司股票交易价格异常波动的重大事宜。直到今天，公司及控股股东上海久事（集团）有限公司确认不存在正在规画涉及公司的重大资产重组、股份发行、重大交易类事项、业务重组、股份回购、 股权激励 、破产重整、重大业务合作、引进战略投资者等重大事项。

　　不过， 交运股份 提及，公司关注到近期 汽车拆解 概念受市场关注度较高。公司下属上海汽车修理有限公司（系公司全资子公司）的子公司上海交运巴士拆车有限公司（下称“巴士拆车”）的经营范围为报废电动汽车回收拆解；报废机动车回收；报废机动车拆解等。

　　2023年， 交运股份 与巴士拆车第贰大股东上海公惠实业有限公司（同受上海久事（集团）有限公司控制的企业）签订《一致行动协议》，由此成为巴士拆车实际控制人。目前 交运股份 持有上海汽车修理有限公司100%股权，上海汽车修理有限公司持有巴士拆车43%股权。

　　 交运股份 称，巴士拆车2023年营业收入（合并）5453.31万元人民币，占上市公司营业收入的1.05%，其业务营业收入占比较小。目前巴士拆车经营正常，短时间内对公司经营活动不会发生重大影响。

　　在近日股票价格连续涨停之前， 交运股份 股票价格就已经历大起大落。

　　7月16日至18日， 交运股份 股票价格就曾出现连续涨停，尔后在7月19日达到4.44元/股高点后，该公司股票价格出现快速回落，后在7月22日及24日均出现跌停走势。

　　这时， 交运股份 的业绩表现却不甚乐观。

　　经财务部门初步测算， 交运股份 预计2024年半年度实现归母净收入约为-1.31亿元人民币，将出现亏损（上年同期为-5531万元）。预计2024年半年度实现扣非净收入约为-1.5亿元（上年同期为-9329万元）。

　　对于上半年业绩预亏的主要因素， 交运股份 称主要系主要业务影响。公司主要业务板块包含道路货运与物流服务、汽车零部件制造与销售服务、乘用车销售与汽车后服务。公司下属汽车零部件制造与销售服务板块的上游汽车产业面临行业变革加速、传统燃油车市场收缩等压力，公司主要客户整车产销量下降造成汽车零部件产品需求量及物流配送服务需求量大幅下降，公司下属汽车零部件制造与销售服务板块的动力件产品、车身件产品业务，公司下属道路货运与物流服务板块的汽车零部件物流配送业务承压明显，主要业务收入与利润均有较大幅度下降。同时，汽车产业中传统汽车经销商体系更是面临价格战的竞争态势，公司下属乘用车销售与汽车后服务板块的经营状况恢复硬是不及预期，汽车销售盈利能力进一步下滑，利润均有较大幅度下降。

　　另外，公司期内非我们时常性损益主要包含与业务相关的政府补助及其它营业外收入与支出等，预计金额约1905万元人民币，比上年同期（3797万元）减少1892万元。

　　除 交运股份 外，30日晚间 北巴传媒 （600386）也公告，公司关注到近期 汽车拆解 概念受市场关注度较高。公司之全资子公司北京天交报废汽车回收处理有限责任公司（下称“天交公司”）的经营范围包含 汽车拆解 业务。天交公司2023年度营业收入4152.10万元人民币，占公司合并口径营业收入的0.86%，其营业收入占比较小。目前天交公司生产经营正常，短时间内对公司经营活动不会发生重大影响。

　　继7月29日涨停后，7月30日 北巴传媒 股票价格再度以涨停报收，近四个交易日累计上涨幅度达28%。