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【特斯拉】特斯拉重新杀回国内保险市场!何种信号?
浏览次数:【733】  发布日期:2024-8-4 7:34:48    文章分类:财经资讯   
专题:特斯拉】 【保险经纪】 【比亚迪】 【保险市场
 


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   特斯拉 重新瞄准国内车险业务。

  天眼查数据显示, 特斯拉 保险经纪(中国)有限公司(以下简称“ 特斯拉 保险经纪(中国)”)日前成立,注册资金5000万元人民币,业务经营范围为保险经纪业务。股东信息显示,该公司由 特斯拉 保险服务有限公司全资持股。

  值得强调的是, 特斯拉 曾于2020年8月在国内成立 特斯拉 保险经纪有限公司(以下简称“ 特斯拉 保险经纪”),但其保险经纪业务牌照迟迟未获得批复。今年3月,该公司发布简易注销公告。

  业界观察人士分析, 特斯拉 重新在中国设立保险经纪公司,或与中国监管层频繁释放将坚定不移推进对外开放有关。另外,也有公开迹象显示,监管职能部门对于有资质的企业进入保险中介领域留有空间。

   特斯拉 重设保险经纪公司

   特斯拉新能源 车企开展保险业务的第壹个吃螃蟹者。早在2016年, 特斯拉 就在澳大利亚和中国香港启动了InsureMyTesla计划。2017年,该业务扩展至北美地区。2019年8月, 特斯拉 在美国加州正式推出了保险业务。

  2020年8月, 特斯拉 开始开拓中国内地的车险业务,在上海成立“ 特斯拉 保险经纪”,注册资金5000万元人民币,由 特斯拉 汽车香港有限公司100%持股。

  然而, 特斯拉 保险经纪成立之后3年多实践中,公司始终未拿下保险经纪牌照。今年3月,该公司发布简易注销公告,4月16日,企业状态从存续正式更改为注销。

  峰回路转,今年4月, 特斯拉数据安全 “绿牌”,成为第壹家通过国家相关标准的外资车企。

  今年7月,国家市场监督管理总局公布的企业名称申报登记公告显示, 特斯拉 保险经纪(中国)出现在列表里。彼时,市场已经有猜想, 特斯拉 或将在中国再次申请注册保险经纪公司。

  如今, 特斯拉 保险经纪(中国)正式落地。券商中国记者了解到,与第壹次申请设立保险经纪公司相比,新设立的企业类型由之前的港澳台法人独资更改为外国法人独资,且其名称中加入“(中国)”。

  公开信息显示, 特斯拉 保险经纪(中国)法定代表人、老总为朱晓彤。朱晓彤于2023年4月升任 特斯拉 汽车业务顶级副总裁,驻美国得州奥斯汀,负责监督 特斯拉 的全球生产、销售、交付、服务和公司工厂。他此前常驻中国,负责 特斯拉 的亚太业务。

  业界观察人士分析, 特斯拉 决意“杀回”中国车险业务,或与中国监管层频繁释放将坚定不移推进对外开放有关。今年6月19日,在2024 陆家嘴 论坛上国家金融监管总局局长李云泽发表主题演讲时表示,对外开放是我国金融业改革发展的重要动力。我们将坚持“引进来”与“走出去”并重,持续缔造一流营商环境,坚定不移扩大金融业高水平对外开放。指导金融机构优化跨境金融服务,深度融入高质量共建“ 一带一路 ”。稳步扩大制度型开放,研究放宽非银金融机构的外方股东范围,鼓励符合基本条件的外资机构参与各类业务试点,支持在华外资机构深耕中国、稳健经营。我国拥有全球最具潜力的金融市场,我们真诚欢迎更多外资机构和长期资原本华展业兴业,实现更好更大发展。

  另外,2018年底以来收紧的中介牌照批复也有松动迹象。

  2023年10月,宝马(中国)保险经纪有限公司、安顾方胜保险经纪有限公司双双获得监管批复可经营保险经纪业务,显示监管职能部门对于有资质的企业进入保险中介领域留有空间。

  未来或有更多定制服务

  其实,不止 特斯拉 ,国内 新能源 车企也在布局车险市场方面动作频繁。

  以国内 新能源 车巨头 比亚迪 为例,今年5月6日,国家金融监管总局对深圳 比亚迪 财产保险有限公司(以下简称“ 比亚迪 财险”)关于报批机动车交通事故责任强制保险条款和费率的请示作出公开回复,同意 比亚迪 财险在安徽、江西、山东(不含青岛)、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。

  5月13日, 比亚迪 保险首份保单开出,涉及车型为:24款海豚荣耀版420km自由版,车型指导价为11.28万元人民币,目前保费合计3900元。 比亚迪 保险推出车险业务标志着第壹家由车企独资的财险公司已经正式踏入 新能源 车险市场。

  有财险合规人士向券商中国记者分析, 新能源 车企设立保险经纪公司最大的意义在于,可以为自己生产的车开发定制产品,同时卖保险产品的钱也“肥水不流外人田”。另外,从牌照获批难度和经营难度而言,成立中介机构对于车企来说也是相对简单易行的路径。

  从经营必要性而言, 新能源 车企进军保险业有两方面动力:一方面,由于 新能源 汽车的修复及理赔标准与传统燃油汽车有很大不同,保险公司受自身数据和经验积累限制等原因,对 新能源 汽车收取相对较高的保费,即便如此,很多财险公司仍然出现了 新能源 车险亏损问题;另一方面,与传统保险公司相比, 新能源 车企了解个人客户和汽车的危险状况,未来可能推出更多的定制服务。

   特斯拉 总裁马斯克就曾表示,客户驾驶汽车的形式将对他们获得的保险费率发生影响。Tesla Insurance将会给那些使用自动驾驶仪的车主更加低廉的折扣,因为他们的事故发生率会大大降低。

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