得益于汽车产业的迅猛发展，从产品设计到零配件的生产制造，再到智能网联技术的更新迭代……汽车全产业链也实现全面爆发。浙江宁波这座以实体制造业和港口外贸为支撑的城市，工业基础扎实，作为长三角南翼经济中心，也是全国重要的汽车及零部件生产基地。

　　8月7日，在运满满联合引航咨询发布的《宁波汽车（配件）产业带供应链物流洞察白皮书》中，从供应链模型、数字物流体系及出海战略等层面对宁波汽车配件产业的发展进行了全面的解读。

　　宁波汽车及零配件产业的崛起，离不开吉利、中车等行业领军企业长时间以来成熟的市场体系，和宁波自身雄厚的工业基础和港口等外贸优势，多种因素的叠加都为宁波成为汽车及零部件制造重镇打下了坚实的条件。

　　数据显示，2023年，浙江汽车零部件规上企业达2662家，占全国比重超15%。其中宁波零部件企业占比就达30%以上，相应的产值规模，更是占到了浙江全省的60%以上。即便放眼长三角，宁波的汽车制造业实力仍然位居前列，更是形成了 新能源 汽车、光伏、集成电路、智能传感等在内的多个千亿级产业集群，在汽车及零配件产业方面，也已缔造出一条“材料—关键零部件—整车—售后服务”的完整产业链。

　　长三角是国内 新能源 汽车产业的关键地区。其中，上海凭借极高的汽车产业基础、深厚的人才资源和良好的产业发展环境等综合优势，成了长三角汽车产业发展的龙头城市；宁波则以整车和零部件企业百家争鸣、开放创新、整零协同发展，成了成功范本。

　　汽车产业作为 宁波市 第壹大产业，拥有均胜、拓普、继峰等5000多家国内外知名汽车零部件企业，吉利、大众、中车等10余家整车企业，相关上市公司40余家，本地亿元以上汽车零部件企业近360家，产业聚集效应一览无余。

　　运满满平台数据显示，近3年宁波汽配货类的主要销售目的城市基本被长三角包揽，宁波、上海、杭州、台州长期“霸榜”前三，长三角三省一市领衔、山东、广东、福建等省份紧随其后，也印证了宁波汽配产业以长三角为核心市场、辐射国内主要汽车产地的策略定位。

　　在辐射线路上，运满满平台数据显示，从2019年至2024年上半年，全国范围内TOP10热门零配件运输线路中，省内线路占比稳步提升，2023年，TOP10线路中的跨省线路仅有“苏州—上海”一条。进一步反映出汽车配件产业本地化配套能力逐步加强的明显趋向。

　　当前， 宁波市 正在加快推进技术创新和产业布局，全力建设 新能源 汽车之城，着力缔造技术领先、产业集聚、链条完整的先进 新能源 及智能网联汽车产业集群。

　　运满满数据显示，2022年—2024年上半年，宁波动身的汽车零部件中，300公里以内的订单占比一直排名靠前，大量的短途运输主要有两方面原因：一方面，是宁波产业集群内上下游的加工件、半加工件的流转，这主要是工厂到工厂之间的运输；另一方面，是围绕宁波零部件工厂做循环取货的业务。