今年以来， 广汽集团 、 长安汽车 、吉利汽车等许多家车企的“掌门人”和高管，在各类行业论坛上痛批行业“内卷”现象，呼吁产业竞争要保持理性和底线。

　　密集的发声，不仅透露出行业竞争的白热化趋势，也在一定水平上袒露了价格混战引发的无序竞争现状。8月7日，千亿市值车企掌门人—— 长城汽车 老总魏建军再度走向台前，在视频采访中直言行业乱象。 魏建军指出，目前部分车企存在不正当竞争、做假、出老千的情景，建议对汽车行业搞一遍审计。 “假如政府期望的话，我们把汽车行业搞一遍审计，第壹个审长城。我们是公开透明的，瞧瞧谁有问题，审计费长城包了。”魏建军表示，之所以呼吁进行全行业审计，主要是为了维护行业竞争秩序，珍惜中国汽车产业取得的不容易成果。 另外，针对车企高管纷纷走向台前直播，中国车企如何出海，小米造车给行业造成的影响等热门话题，魏建军也进行了逐一回应。

　　呼吁维护产业竞争秩序

　　自2023年汽车价格战开始以来，汽车市场的内卷趋势越来越明显，车企之间已从卷价格演变至卷产品配置、卷技术、卷销售，甚至卷营销。 而在卷营销的进程中，不乏一些企业采取了非正常的公关手段。2023年3月， 长城汽车 抛出“1000万悬赏计划”，以抵制网络水军。 今年3月，理想汽车开创人李想发文表示，理想MEGA遭遇了有组织的网络攻击。随后，河北衡水警方在调查水军公司和公关公司相关案件时，也发现了涉及理想MEGA的线索。在MEGA上市期间，涉嫌参与打压的车企有三至四家。6月份， 比亚迪 方面也表示，公司品牌及产品遭遇恶意诋毁，将通过悬赏方式收集线索，以抵制恶意拉踩行为。

　　魏建军在接受媒体采访时，也特别表达了对拉踩式营销的态度。魏建军表示，中国汽车产业的快速发展，离不开国家层面在 新能源 汽车发展上的引导，但现在“我们汽车产业的确有点乱”。

　　“其实，很多消费者已经被网络上口不择言、脱离事实、互相拉踩的营销话术迷了双眼，很难正确分辨产品优劣。一些车企急功近利的表现何时能止？打假牌、出老千，中国车企还能进步么？”魏建军直言道，时直到今天日，中国车企更应该自省，要坚守底线，有合规思维，防止“内卷式”恶性竞争，维护产业竞争秩序，维护来之不容易的产业成果。

　　魏建军认为，甭管是他个人的成长还是 长城汽车 的发展，都受益于改革开放和这个伟大的时代。因此作为企业的掌门人，应该有大理想和大格局，承担更大的责任，发展产业，维护产业。

　　不仅如此，魏建军还建议行业不要“唯销量论”，甚至为了美化排名，设定各类特定榜单，拉踩竞品。魏建军认为，销量排名是消费者购车的参考因素之一，但不是唯一。汽车行业需要在一致环境下的多维度、全方位地评价企业的品牌力和产品力。

　　建议公开审计全行业

　　今年以来，已经有多位汽车企业掌门人及高管公开痛陈行业内卷现象。

　　其中， 广汽集团 老总曾庆洪表示，这样卷下去不是办法。企业的目标是盈利，盈利才可以更好地为社会做贡献，纳税和提供就业岗位。

　　显然，持续的价钱战已经稀释了多数车企的收益，很多原本经营相对稳健的车企也不得不进行裁员和降薪。

　　国家统计局发布的数据显示，今年上半年，汽车行业实现利润总额2377.0亿元人民币，同比增长10.7%；实现营业收入47672.2亿元人民币，同比增长5.1%；发生营业成本41730.2亿元人民币，同比增长5.3%。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，较之于下游工业企业利润率6.4%的平均水平，汽车行业的收益率仍然偏低。燃油车市的萎靡，让主流车企盈利压力增加。

　　从上市车企披露的2024年半年报也能窥探到车企业绩分化的现实处境，那些以燃油车为“利润奶牛”的车企，业绩普遍显现下滑状态。

　　在采访中，魏建军也表示，企业要是没有造血能力，不盈利，是走不远的。“资本不能光讲故事，讲概念，它务必要盈利的。因此我们 长城汽车 有一个规则，要追求有质量的市场占有率。”魏建军称，办企业就是要实事求是，回归本质，长久经营。

　　围绕着实事求是做企业的话题，魏建军直言建议政府对汽车全行业进行审计。

　　给雷军造车打95分

　　小米入局造车，就像一条鲶鱼进一步搅动了现有的汽车市场格局。尤其是小米汽车首款车型SU7的上市，从前期宣传，到产品介绍，再到后续营销，这些创新尝试无疑给汽车产业注入了新鲜的活力。

　　值得注意的是，小米汽车SU7上市时，魏建军也莅临了发布会现场。在采访中，魏建军透露道，他很认可小米的生态，并与雷军互赠了产品。

　　“我也在向雷军学习，这个学习其实不丢人。”魏建军表示，雷军造车只用了三年时间，可以打95分，虽然小米SU7还有一点小瑕疵，但这是每个企业都可能存在的情景。

　　目前随同着小米汽车等新势力的进入，网络上充溢着对外资、合资车企其实不友好的声音。魏建军在采访中既肯定了中国车企的成就，也明确表示中汽车企业将来的发展不是要大包大揽，啥都干，务必结合全球资源。

　　“我们现在发展得很好，但其实和一些海外车企相比还有差距，我们应该感谢那些走在前面的人，给我们做了如此之多的积累和储蓄。”魏建军认为，中国车企应该对全球的车企予以尊重、给予认可，没有哪家车企能够脱离全球市场，向老牌车企学习是为了更好的参与全球竞争，为了更好的超越。这也是在坚持长期主义，坚定高质量发展。