“我们汽车产业发展到今天了，的确有点乱，现在也有点飘。” 长城汽车 老总魏建军是坚定的技术流掌门人，34年的打拼，让他对汽车行业爱之深责之切。最近，从自己造车的点点滴滴进行回忆，到行业“内卷”的冷思考，魏建军再度走向台前，发出了一位汽车老将的肺腑之言。

　　“我是幸运的，赶上了改革开放的伟大时代。我和 长城汽车 都是改革开放的受益者，我们应珍惜这个时代，要有大理想、大格局，还要有更大的责任，共同发展维护好这个产业。”魏建军感慨道。

　　当前，内卷的波澜击穿成本的底线，众多车企都陷入了量价齐跌的“囚徒困境”。“要强化行业自律，防止‘内卷式’恶性竞争。”7月30日召开的中共中央政治局会议提出的这一要求，为相关行业敲响警钟，引发广泛关注和反思。

　　随同着这声警钟，车企发布周榜的表现，让舆论对这种加剧行业内卷的争议更是达到了颠峰。魏建军认为，车企要想实现可持续发展就不能只唯销量论，更应该在质量、投诉、利润、纳税等多维度进行评价。

　　建议汽车行业公开审计

　　目前中国汽车市场结束了高速增长的时代，进入到了存量时代。这时，汽车产业也面临着燃油车和 新能源 汽车交替的转换时期，行业内普遍感受到了焦虑，随之而来的是价格战、不正当竞争等现象。

　　对于目前行业中普遍存在的急功近利、损害消费者权益等乱象，魏建军也谈了自己的意见。他表示，我们汽车产业发展到今天的确有点乱，不能做那些恶意的、对上坑骗,对下隐瞒的、坑骗用户的事情，甚至通过做假走捷径，利用不正当的行径来竞争坑骗消费者。

　　魏建军说：“我们这40多年的改革开放来之不容易，我们企业有责任去维护它、保护它。我们应站出来讲话，对这些不妥竞争去打击它，维护好我们的经济秩序。”

　　在魏建军看来，当前国内的汽车产业乱象更关乎的是国家形象。“假如政府期望的话，我们都把汽车行业搞一遍审计，第壹个审长城（汽车），我们是公开透明的，审计费长城包了。这是我国的事儿，不是产业的事儿。”

　　魏建军表示：“我很珍惜这个时代，作为企业的领导者，每个人都应该规范自己的表现，我肯定要做维护秩序的主持正义的捍卫者，我肯定不能做损害国家利益、损害消费者利益的事情，不然就偏离了我们的初衷。”

　　在良性竞争和合作中受益

　　其实，魏建军其实不反感行业内的竞争，但他更乐见并积极推进良性竞争和全行业有序合规发展。因为身处日新月异的大行业，任何一个车企都不会在技术上单打独斗，有竞争，但更需要有合作。

　　网络上，魏建军与小米科技有限责任公司开创人雷军互相赠车的画面广为流传，在视频中，魏建军也毫不吝啬对小米汽车和雷军的赞美。

　　“我也在向雷军学习，这个学习其实不丢人，只要是良性竞争。”魏建军表示，雷军造车只用了3年时间，可以打95分。

　　记者了解到，小米汽车自2024年上市之后，掀起了一股热潮，更是让很多车企一把手学习雷军纷纷开通社交媒体账号，下场直播。

　　“大家认为如今是卷老板、卷开创人，我认为这个也不叫卷，这是一个时代让我们务必要学会的，要熟练地应用这些平台，这样的话才能和用户有更好的互动。”魏建军表示，“由于媒体的变化、流传路径的变化，把开创人和企业的管理层推到了互联网上，让我们务必要出来做这件事儿，尤其是开创人或是企业一把手，我认为这是一个必修课。”

　　同时他也提到， 长城汽车 在与宝马的合作中受益匪浅。“我们向人家（宝马）学习到了很多东西，研发、管理、流程、产品验证，尤其在质量管理上，人家（宝马）产品的稳健性的确很好。”

　　魏建军还表示，现在汽车 国产芯片 占比还是非常小，主要以欧美为主。另外汽车上高精度的机床、检测设备、计量设备还是以发达国家为主。

　　在魏建军看来，对于正在以加速度走向国际市场的中国车企，既要独立自主，又要与国外企业资源互补，在学习他人优点的同时，依托技术实力的持续积累，稳扎稳打做企业，才能更好地帮助中国汽车去更广阔的全球市场里发展。

　　“做有质量的市场占有率”

　　“有一种声音认为，长城的电动车卖得少，发展得慢，实际上这都是一种误区。”魏建军表示，“我们没把补助看得那么重，有时候过度依赖补助，在经营决策上就会走偏。”

　　在魏建军看来，公司的可持续发展更加重要。“我们没有快速地去做电动车，可是我们去投资电池、电机、电控，我们掌握了一点核心技术。我们要坚持长期主义，而非短时间思想。”

　　魏建军介绍，其实纯电门槛其实不高，竞争也非常激烈。“去年我们简单统计一下，我们这个行业亏损达到了1600亿元人民币，我就觉得企业要是没有造血能力，不盈利是走不远的。”

　　“我们的准则是要做有质量的市场占有率，亏损的事我们尽可能不干。”魏建军表示。

　　记者了解到，对纯电动汽车的不盈利的行业难题， 长城汽车 首先是少打价格战，其次是亏损极其严峻的车型会适度地少销售，好比 长城汽车 在2022年因为单车亏损严重，而停产了热销的欧拉黑/白猫。

　　“黑/白猫月销2万多台，但每台车亏13000元。我们选择的是停产不干了，其它企业很难做这个决定。”魏建军说。尽管在当时这个决定为长城造成了很多攻击，但这也使得 长城汽车 能够保持高质量的营业收入。

　　“我认为办企业最关键的是实事求是，因此我们选择了退出竞争，我们暂时选择了我们更有优势的地方去发展。”魏建军表示。

　　虽然目前汽车行业正在经历着阵痛期，但在魏建军看来，这也是最好的时代。“我 国将 新能源 汽车定位为国家战略，我认为是正确的，我们应该是为全球的用户提供不同动力、不同配置、不同价位的高性价比的商品，为用户创造价值，满足他们的切实需求，我们应该这样定位。”