财联社8月9日讯（编辑史正丞）北京时间周五晚间，日本气象厅报告称当天夜晚神奈川县发生5.3级地震。对于日本而言，5级地震算不上什么大事，但由于这个国家正处于历史第壹次发布“巨大地震预警”的微妙氛围中，任何与“日本地震”相关的消息，都能吸引国际投资者多看几眼。

　　（来源：日本气象厅）

　　作为背景，周四早些时候，日本九州岛附近海域发生7.1级地震。随后日本气象厅发布“注意南海海槽巨大地震”的预警，敦促从东京周围直至九州地区的市政当局检查大地震的准备情况。这也是该预警机制从2019年开始运用后第壹次发布“巨大地震”预警。

　　（来源：日本气象厅）

　　位于日本中西部海域的南海海槽，沿着东京西南部静冈县一直延伸到九州的宫崎县，恰好是菲律宾海板块和欧亚板块的交汇点。菲律宾海板块一直以每年几厘米的速度下沉至欧亚板块下方，等待压力积累到一定水平，欧亚板块会反弹并引起地震。所以多年以来专家们始终在警告，这个地方发生大地震只是时间问题。

　　（来源：《海洋与湖沼》期刊、国家海洋预报中心）

　　受到预警信息的影响，原本准备在周五出国访问中亚多国的日本首相岸田文雄，也紧急宣布取消行程。

　　在周五下午的记者会上，岸田文雄表示，作为危机管理的最高责任人，为谨慎起见，至少应该在气象厅呼吁防范的一周时间内留守国内，所以取消对中亚和蒙古的访问计划。他也强调，这份预警其实不是避难要求，但鉴于这是第壹次发布，相信人们会因此感到焦虑。

　　由于这次警告正好赶上下周一的法定假日，岸田文雄还特意在周五晚间发帖强调，但愿大家正常进行社会和经济活动，包含放假期间的旅行和探亲，同时做好家具固定和地震发生时立即撤离的准备。

　　（来源：X）

　　“预警成真”可能性有多大？

　　直到目前，所谓的地震预报，主要是统计学意义上发生大地震的机率升高。

　　在日本气象厅举行的发布会上，专家小组责任人、东京大学名誉教授Naoshi Hirata解释称，现在“南海海槽”发生地震的存在性要比平时高出几倍。他也承认，目前其实不能确切地判断特大地震将在何时何地袭击日本，预警也不代表一定会发生大地震，但希望人们能够重新确认做好准备。

　　日本对于“南海海槽大地震”的担忧其实不是庸人自扰。日本政府曾预期，在未来30年内，海槽周围发生8、9级大地震的存在性达到70-80%。

　　从日本的历史数据来看，大地震也我们时常“结伴出现”。

　　例如在日本二战战败前后，日本南海海槽接连在1943、1944、1945和1946年出现大型地震，其中44年和46年震级都超过8级。

　　而在1854年，日本南海海槽在32小时内接连发生8.6和8.7级地震。这些数据也被视为南海海槽大地震会在“一百年左右周期内”内重复，且在一按时间段内高频发生的依据。

　　类似的案例则是2011年的“东日本大地震”，在3月11日下午9级地震发生前，3月9日就曾发生过7.3级地震。日本气象厅正是依据“7级地震后更有可能发生8级地震”才发布了警告。

　　（来源：日本气象厅）

　　潜在经济影响巨大

　　日本政府的专家组曾经研判，在最糟糕的情景下，“日本南海海槽”大地震的推定规模可以达到9.1级，比东日本大地震还要高一些。除了地动山摇外，还会伴有几十米高的海啸。

　　假设最糟糕的情景发生，日本将会有三分之一的国土面积受灾，影响全境一半的人口。在十年前的最初预测里，这场灾难可能会造成32万人不幸去世，经济流失220万亿（约合10万亿人民币）。2019年时，因为抗震活动取得进展，日本政府重新将推定去世人数降为23.1万人，但经济流失仍高达213万亿日元。

　　根据当地媒体统计，这条海槽边上涵盖该国汽车、钢铁、石化、电子等制造业集中区域，例如一系列半导体工厂，丰田汽车的总部和一众供货商也在这个区域的爱知县。潜在的影响势必会波及全球供应链。

　　为了回应预警，日本的新干线运营商已经放缓了静冈至爱知县之间的列车速度，并取消了部分特快列车。考量到下周假期即将来临，顶着“巨大地震预警”出门的日本游客，还有可能面对列车延误的影响。