不久前， 无人驾驶 走红，引发了公众对于 无人驾驶 车可能取代出租车、网约车的担忧，甚至有传言称部分地区将全面禁止 无人驾驶 出行服务。当然，该传言已经被证实为谣传。

　　如何看待 无人驾驶 技术普及，和由此引发的公众对其可能造成失业的担忧呢？我有以下两点看法：

　　第壹， 无人驾驶 普及会创造新的职业机会，成为就业蓄水池。

　　不可否认，每一次技术革命都会让少部分职业被替代：蒸汽机的发明取代了矿井挑水工、汽车取代了马车夫、计算机取代了打字员...。然而，我们应该注意到两个现象：

　　一是被新技术替代的旧岗位往往由于技术停滞、准入门槛较低已陷入恶性“内卷”，从业者的工作环境恶劣，收入难以增长；

　　二是随着新技术普及，会创造更多新岗位，这些新岗位工作环境更好、从业者收入也更高。

　　 无人驾驶 普及将延续这种规律。目前，国内出租车、网约车行业其实已陷入“内卷”死循环，从业者收入日益微薄。统计数据显示，截止2024年，全国网约车司机已超过700万，三年翻了近三倍，而出行用户规模却在缓慢下降。这种“粥少僧多”的格局，造成网约车司机生存状况愈发堪忧。很多司机为了节省生活费用，几乎24小时都生活在车里，乘客我们时常为打到“臭车”懊恼，出行体验得不到保障。这种现象背后的另外一个主要因素在于，出行平台独大之后对网约车司机无底线的高提成，被困在平台算法里弱势一方的网约车司机，一步步完全丧失了话语权。

　　数量占比极低的无人车，其实不是造车网约车司机失业的原因，行业技术停滞、市场饱和，平台成为慵懒垄断者后，不断抢占网约车司机的剩余价值才是问题之根源，只有普及 无人驾驶 该类新技术才能增进行业持续健康发展。

　　在我看来， 无人驾驶 会催生新的职业机会，好比安全员、调度员、地勤人员、研发测试工程师...。不久前，国家人力资源和社会保障部发布公示，拟增加智能网联汽车测试员等19个新兴职业并入职业目录。互联网招聘平台数据也显示， 无人驾驶 产业的招聘需求逐年攀升。新就业机会中大部分都是劳动密集型职业，好比“ 人工智能 数据标注师”，工作职责主要是为 人工智能 标注数据，对学历没有很高限制，经过简单培训就能轻松胜任。统计数据显示，中国目前已经有数百万“ 人工智能 数据标注师”从业者，随着未来 人工智能 技术进一步，此类职业有望成为新的劳动力蓄水池。

　　历史经验告知我们，一个行业自动化水平越高，容纳的就业反而越多。只有鼓励创新，鼓励使用新技术，才有更多人愿意投身创新，创新者越来越多、越做越大，期望的工作岗位就越来越多。最终受益的还是普通求职者和消费者。

　　第贰，不发展是顶尖的不安全，暂缓 无人驾驶 将造成中国 人工智能 落伍。

　　因为 无人驾驶 出租车上路，就认为 无人驾驶 会完全取代出租车和网约车，因而陷溺于鼓吹暂缓 无人驾驶 技术普及，只会造成中国技术落伍。

　　目前， 无人驾驶 已经成为中美技术竞争的焦点。 无人驾驶 是 人工智能 最大的应用场景之一，每一次 人工智能 技术进步都会让 无人驾驶 上一个台阶，中美 无人驾驶 技术的竞争，本质就是 人工智能 的竞争。

　　美国一方面通过加大技术投入、立法保障、资本扩张等政策手段，加速发展 无人驾驶 ；另一方面则对我国 无人驾驶 的发展十分忌惮，制定各种政策进行全方位打压。一段时期以来，美国两党在限制中国发展 人工智能 上的态度高度一致，都试图缔造从算力层、模型层到应用层，从产品管制到资本管制的全方位框架，全方位抑制中国在关键技术领域的发展。有美议员公开呼吁限制中国企业 无人驾驶 企业发展，美国还以 数据安全 等名义为由，限制中国 无人驾驶 企业赴美测试。

　　另一边，毫无束缚的美国科技企业也在快速冲刺抢跑。 特斯拉 近期宣布，旗下 无人驾驶 出租车Robotaxi将在10月发布，年底入华，给国内企业造成了更大压力。自2023年底 特斯拉 发布FSD V12（完全自动驾驶）以来，国内企业普遍担忧 无人驾驶 技术差距被拉大，有企业更是表示 特斯拉 FSD已领先国内 无人驾驶 1.5-2年。除了 特斯拉 之外，Waymo、Cruise等美国 无人驾驶 企业，也在加大技术投入、加速规模化上路运营。

　　 无人驾驶 技术面临的最大阻碍，是真实世界各种突发情况造成的安全隐患，这些隐患无法通过模拟获得，务必在真实道路持续测试。 无人驾驶 务必在应用中去发展，最好的措施就是先跑起来。让 无人驾驶 企业有序进入以出租车、网约车为绝对主导的出行行业，目标是增进中国 无人驾驶 和 人工智能 技术的快速发展，通过发展推动产业升级、增进经济增长、创造大量就业。

　　有序发展 无人驾驶 ，就是发展新质生产力。“科技创新能够催生 新产业 、新模式、新动能，是发展新质生产力的核心要素”，强化企业科技创新主体地位“。工信部已明确将 无人驾驶 汽车所属的智能网联汽车定义为新质生产力，并排在”新支柱新赛道的首位。

　　我们看到当前国内各大城市纷纷竞逐 无人驾驶 新赛道，出台政策支持 无人驾驶 规模化落地。全国已经有五十多个城市出台自动驾驶试点示范政策，其中深圳、上海、江苏、杭州等多省市已制定自动驾驶相关地方立法，不断加速拓展应用场景，让更多无人车在路上先跑起来。

　　新科技发展进程中，总是会遇到各种阻力。面对社会舆论的疑惑，专家、政府和车企应该加强与社会公众的沟通和交流。在 无人驾驶 网约车推广和运行进程中，更要持续施展技术民主化机制的作用，即时听取各利益相关方的反馈意见，妥善处理已经袒露出来的问题，为新科技应用、推广和落地保驾护航。

　　新科技是人类生存和发展最重要的工具， 无人驾驶 、 人工智能 对社会生产力的助推作用已经展现在眼前，我们绝不能因噎废食。20世纪就有人提出来，当时的科技已经完全够人类使用了，继续发展只会造成更多新问题，应该让科技静止，科学家不能再搞研究了。该类极端非理性想法，历来没有被社会严肃对待过。当前的 无人驾驶 和 人工智能 技术也同样如此，不发展才是顶尖的不安全。