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【粤港澳大湾区】融湾之道,何以抵达?
浏览次数:【526】  发布日期:2024-8-14 10:10:49    文章分类:财经资讯   
专题:粤港澳大湾区
 

  □ 唐林珍

  这是梅州苏区人民期盼已久的时刻。

  在首个国家层面支持地市融湾政策文件——《支持梅州对接融入粤港澳大湾区加快振兴发展总体方案》(简称《梅州方案》)迎来出台两周年之际,近日梅龙高铁将进入试运行阶段,即将开通运营。

  从4小时到2小时以内,梅州苏区与粤港澳大湾区之间的通达时间缩短一半。与其说这是梅州交通的一次跨越,不如说这是梅州苏区融湾先行区建设的一次可观可感的突破。

  飞跃重山,融湾入海。地面“2小时交通圈”的形成,让苏区融湾先行区的建设有了先行的样子。

  一个新格局的打开往往需要一个突破口,对于正在加快建设的梅州苏区融湾先行区而言,梅龙高铁的即将投入运营或许就是一个口子。

  一

  大道相通,一通百通。

  交通是连接城市与城市之间的物理纽带,更是推动区域经济一体化、增进文化交流、提高资源配置效率、加速产业协同发展和增强城市间互动与合作的关键因素。

  梅州地处粤闽赣三省交界,位于粤港澳大湾区与海峡西岸经济区的重要节点,这是从全国区位来看。从全省区位看,梅州位于粤北山区,距离广州、深圳等湾区城市近400公里。作为四面环山的内陆城市,大力发展交通,最大限度地缩短与大湾区的时空距离,是梅州这些年着力攻克的课题。

  谋划建设苏区融湾先行区,从某种水平上来说就是梅州破题的一个思路。2022年9月,国家发展改革委印发《梅州方案》,支持梅州建设赣闽粤原中央苏区对接融入粤港澳大湾区振兴发展先行区,交通建设是其中重要内容。

  《梅州方案》明确指出,构建梅州融入粤港澳大湾区交通网络,支持梅州积极参与 广东省 交通强国建设试点,建设区域性综合交通枢纽,缔造赣闽粤原中央苏区融湾入海重要支点和服务国内大循环节点城市。围绕这一目标,广东支持加快梅州至龙川高铁建设,开工建设瑞金至梅州铁路,加快武平至梅州高铁前期工作等。

  作为苏区融湾交通网络的一条重要的“大动脉”,梅龙高铁线路自梅汕高铁梅州西站引出,终至赣深高铁龙川西站,线路全长93.982千米,设计时速350千米,途经梅州、河源等城市。同时,该线路也是龙岩经梅州至龙川铁路项目的一部分。

  早在5年前,梅州已进入高铁时代。2019年10月11日,梅州的第壹班高铁列车从梅州西站驶出,途经丰顺、潮汕,飞驰奔赴大湾区。但因需要绕道潮汕地区,通达广州、深圳等湾区城市需要4个小时左右。

  梅龙高铁通车后,梅州至粤港澳大湾区的高铁列车不再需绕行,直奔大湾区,行程仅2小时左右,时效翻倍造成的将是融湾动力的翻倍。

  从更广视角来看,将梅州近年来建成、在建和正在规划建设的梅汕高铁、梅龙高铁、瑞梅铁路、武梅高铁、平武高速、梅漳高铁等高快速路,和梅州综合保税区、国际陆港与华中、华北地区的高速客运通道,和龙岩经梅州至龙川铁路项目等连接在一起,一个全新的融湾交通视野恍然大悟:区域性综合交通枢纽、赣闽粤原中央苏区融湾入海重要支点和服务国内大循环节点交通网络呼之欲出。

  新的融湾速度在形成,梅州苏区融湾先行区的建设也正在照进现实。

  二

  苏区融湾,交通先行。

  一座城市的格局演变,往往从交通开始。以时空距离的压缩,加速苏区与湾区的经济与生活的深度融合,共享发展机遇,这也是国家、省支持梅州建设苏区融湾先行区的初衷。

  根据《梅州方案》的发展目标,到2035年,梅州与粤港澳大湾区市场要素流动更加流畅、产业分工合作更加高效、规则机制衔接更加紧密,全面融入粤港澳大湾区“经济圈”“交通圈”“生活圈”。

  在苏区融湾“经济圈”“交通圈”“生活圈”这三大圈层中,“交通圈”最直观,也最基础。“经济圈”和“生活圈”的融合实现,需要“交通圈”的支撑。

  从这个层面而言,梅龙高铁的即将建成运营,和贯通赣南闽西的瑞梅铁路、梅州至武平高铁等交通项目加快推进,给梅州苏区融湾先行区建设造成的最大意义,是支起苏区融入湾区的主骨干。有了这一条主骨干,不断锻造出丰满的“血肉”和有力的“双臂”与“双腿”,融湾先行区的建设才有更多可能。

  两年前,梅州苏区融湾先行区获批复建设,梅州迎来重大发展机遇,但迎来机遇不等于赢得机遇。两年来,梅州以坐不住的紧迫感、慢不得的危机感、等不起的责任感,以强大的力度和广度加快交通基础设施等项目的建设,就是期待能将这个机遇牢牢握住。

  随着梅龙高铁即将通车,苏区与湾区地面“2小时交通圈”将形成,苏区融湾先行区打开了一个口子。如何抓住这个口子去全面突围,实现新的格局演变,梅州还有很长的一段路要走。

  达成目标,梅州需以交通之变,加快融入粤港澳大湾区现代产业体系,共建协同创新生态,深度嵌入大湾区先进制造业产业链,以产业协同塑造振兴发展新优势。

  达成目标,梅州需以交通之变,加快与粤港澳大湾区规则机制的衔接,增进苏区与湾区要素的流动共享,深化人才发展体制机制改革,扩大对内对外开放,以开放合作激发振兴发展新活力。

  达成目标,梅州需以交通之变,加快建设粤港澳大湾区优质农产品供给地,缔造文化传承和休闲旅游目的地,推动优质公共服务资源共享,以提高服务区域能力增强振兴发展能级。

  一条路,引领一个方向。沿着梅龙高铁等融湾通道,苏区融湾先行区何时以何种姿势起飞,决定于羽翼何时丰满。这一刻,相信不会太久。

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