种种迹象显示，就在世界首富马斯克热衷于火箭、AI和积极参与美国大选的同时，与他一同奋战十余载缔造 特斯拉 电车王国的高管们，正在纷纷离开公司寻找新的挑战。

　　最新的案例是 特斯拉 的财务和运营副总裁斯里拉·文卡塔拉特南（Sreela Venkataratnam）。她周三在职场社交媒体平台上发文称，在 特斯拉 呆了11年后 ，她已经离开这家公司。

　　（来源：社交媒体）

　　文卡塔拉特南回忆称，她是2013年加入 特斯拉 担任财务运营总监。当时公司一年只能交付不到3000辆汽车，市值也只有40亿美元。如今的汽车交付量已经能达到180万辆，市值达到7000亿美元。

　　作为 特斯拉 高管，她参与了Model S、Model X、Model 3、Model Y和Cybertruck的产能提升和全球扩张，和 新能源 产品的增长。

　　文卡塔拉特南表示，离职后她要休息一段时期，与家人渡过美好时光。然后等到时机成熟时，希望还能找到另外一个像 特斯拉 那样的难得机会，推动有影响力的变革。

　　据了解，随着文卡塔拉特南的离开， 特斯拉 执行团队中，现在只剩负责健康、安全和安保的副总裁劳里·谢尔比一名女性。

　　电车热度退潮+离职潮

　　种种迹象显示，受到缺乏吸引眼球的新品（车）影响，叠加竞争加剧和美国消费需求下降， 特斯拉 的汽车销量正处于同比下降的情景。尽管增加了新车型Cybertruck， 特斯拉 今年上半年的交付量仍减少了6.6%，同时为了帮助减少膨胀的库存，公司二季度的汽车产量也同比减少了14%。

　　面对越来越大的竞争压力，马斯克的战略也出现了明显的偏好。他现在将 特斯拉 定义为 人工智能 和 机器人 公司。同时在汽车业务方面，关键词似乎也是“自动驾驶”。公司正在对自动驾驶软件，和自动驾驶出租车Robotaxi展开巨额投资。

　　此前该公司曾预期在今年8月发布自动驾驶出租车，但最新消息也显示，马斯克“让汽车自己去打工”的畅想，至少要等到今年10月才会亮相。

　　这一轮 特斯拉 高管离职潮始于去年8月，当时 特斯拉 前CFO·柯克霍恩宣布离开，首席会计官Vaibhav Taneja顶替了这个位置。目前在 特斯拉 官方网站的核心领导团队中，只有马斯克、朱晓彤（Tom Zhu）和Taneja三个人的称号。

　　（来源： 特斯拉 官方网站）

　　后续在今年初 特斯拉 全球裁员之际，被广泛认为是 特斯拉 二把手的能源顶级副总裁巴格利诺也离开了公司。接着，公司的公共政策主管罗汉·帕特尔、投资者关系主管维查也宣布离职。

　　4月下旬，马斯克还曾宣布解雇超充业务的顶级主管丽贝卡·蒂努奇，和她的整个团队。不过这些裁员似乎有些过于轻率了，有一些超充团队的员工后续又返回公司继续任职。蒂努奇则在本周宣布加入优步，担任可持续发展官。