8月28日， 四维图新 公告拟出资人民币1亿元对南京四维智联科技有限公司进行增资，同时滴滴智慧交通以其持有的睿联星晨（北京）科技有限公司的100%股权作价4.5亿元及现金2.2亿元增资南京智联。

　　此次增资后，滴滴智慧交通成为四维智联的第贰大股东，出资比例占16.46%， 四维图新 保持第壹大股东的身份，出资比例27.01%。 四维图新 称，本次增资将提升其在乘用车智能化领域的市场竞争力，推动公司乘用车智能化的持续成长。

　　8月26日，路透社曾报道，三位知情人士透露，滴滴计划将其智能驾驶和智能座舱相关资产出售给四维智联（AutoAI），以换取四维智联的股份。这笔交易将有助于滴滴与四维智联和 四维图新 建立更深入的合作关系，以在包含网约车和智能驾驶在内的多个领域探索战略合作。

　　这笔交易预计将影响滴滴约200-300名员工，知情人士称，滴滴最近几周已向可能受到影响的员工（其中大多数位于北京）通知了即将与四维智联达成的交易。据财新从接近交易人士处获悉，原滴滴智慧交通板块有300人团队目前已经加入四维智联，这部分人员主要负责智能座舱等技术研发。

　　四维智联从事于汽车行业智能网联业务，涵盖整车车厂配套和汽车售后市场服务领域。业务聚焦于智能座舱领域，提供智能导航、 车联网 服务及内容、智能网联操作系统及解决方案、 车联网 大数据 及运营等方面的技术开发、产品开发和服务运营。

　　2023年，四维智联的收入为4.7亿元人民币，净亏损3.3亿元人民币，资产总额约8亿元人民币，负债总额则高达17亿元人民币。8月26日，第壹财经报道称，四维智联收购滴滴智驾及座舱业务后或考虑独立上市。

　　受此传言影响， 四维图新 8月26日股票价格涨停，报收于7.12元/股，市值169.30亿。

　　界面新闻就上述报道向滴滴和 四维图新 求证， 四维图新 向记者表示“以公告为准”，滴滴则回应称，四维智联是滴滴重要的生态合作伙伴，滴滴曾在2018年投资四维智联。本次滴滴智慧交通携手 四维图新 与四维智联进行更深入的合作，将围绕智慧交通领域，加大对智能化出行场景的探索。

　　天眼查显示，睿联星晨（北京）科技有限公司建立于2024年3月，由滴滴智慧交通科技有限公司100%持股，法定代表人为柴华，其在公开报道中的职位为滴滴出行地图与公交事业部责任人。

　　2021年，滴滴曾大力推进智能汽车制造项目，并将其命名为“达芬奇”，由滴滴副总裁杨峻团队负责，向程维汇报。根据光子星球的报道，“达芬奇”项目下设两个自动驾驶研发部门，一个名为“智能产品技术中心”，正是由柴华负责，在职能方面，团队主要开发智能座舱、辅助驾驶、智能泊车等产品。

　　“达芬奇”项目启动以来，根据公开资料，滴滴在包含车辆开发、智能驾驶和智能座舱研发等业务上投入了逾100亿元人民币，并为此雇佣了约2000名员工。但在经过一系列严格监管，和全网下架等风波之后，自从去年以来，滴滴不断优化业务结构，处理了一点无法发生正向资金流的业务，同时选择剥离智能汽车制造相关资产，专注于核心业务的发展。

　　去年8月，小鹏汽车公告将有条件以58.35亿港元的最高对价收购滴滴智能汽车开发业务资产。此次收购中，小鹏还与滴滴签署了对赌协议，除了即时股权与资产交割外，后续滴滴需要完成SOP（小批量生产阶段）、年销量目标，才能获取进一步的股份，最多不高于5%。

　　小鹏的收购中包含与滴滴开发的新款智能汽车MONA相关的所有研发的测试、设备等资产，包含部分人员协助项目的交割。小鹏汽车副老总兼总裁顾宏地在沟通会上提到，合作的核心在于滴滴A级智能电动轿车车型完成度处于“准量产”状态，前期已经投入大几十亿人民币开发。

　　顾宏地还提到，MONA首款车型最低预计销量为每年10万辆，就在昨日（8月27日），小鹏MONA M03已正式上市。

　　由滴滴最新发布的2024年二季度财报来看，出售智能汽车制造相关资产的确有效提升了业绩数字。二季度，滴滴净收入为17亿元人民币，去年同期净亏损500万元。约17亿元的差值中就包含了去年同期因智能汽车业务亏损的6亿元人民币，另外，滴滴持有的东南亚网约车和送餐平台Grab股票发生了约3亿元的浮盈。

　　据交通部的口径，滴滴的国内网约车单量（不包含花小猪、顺风车和聚合业务）环比增长了7%，略跑输网约车行业整体环比9.1%的增长。从2023年起直到今天，滴滴的国内出行订单量的环比增速呈持续不断放缓的态势，不过平均客单价环比略有回升。可以看出，在国内出行市场持续保持弱需求的情景下，滴滴选择专注在核心业务，通过精细运营来提升国内业务利润，目前仍将盈利放在第壹位。

　　不过，据界面新闻了解，滴滴并未完全停止对于智能驾驶业务的探索，此次交割不影响滴滴的L4级自动驾驶业务，当前该业务还在正常运营中。