最近， 新能源 车充电被收取高额“超时占用费”引发烧议。

　　据了解，有消费者反映在充电站充电后，因超时未拔枪离开，被运营方根据每分钟一元钱的标准收取了“占位费”，其疑问收费太贵，和运营方的收费标准是否符合有关规定等。

　　蓝鲸新闻调查了解到，目前不同充电站点“超时占用费”收费不同，也有站点不收；这时，各家收费车企、第叁方桩企收取的标准也不一，部分为1元/分钟，也有车企每分钟最高收取6.4元，换言之，每小时高达384元。

　　那么，充电站收取“超时占用费”是否合理？为啥会有这样一笔费用？车主们看法如何？

　　各品牌收费标准不一

　　据了解，目前大多充电站充电收费会包含充电费、服务费和停车费（部分站点停车免费）三项，但也有部分充电站会在前述费用的条件上加收“超时占用费”。

　　9月11日，多名车主向蓝鲸新闻反映，自己就曾遇到过被充电站收取“超时占用费”的情景，但因为第壹次减免，或进行了申诉，最终并未被扣钱。

　　一名极氪车主赵帅（化名）向蓝鲸新闻表示，自己曾在杭州某超充站充完电后，因超时占位了39分钟（30分钟内免费），被根据1元/分钟收取了9元，但其以“充电免费停车2小时”为由进行申诉，最终退钱成功。

　　另有广州车主王明（化名）也表示，自己在第叁方充电站（星星充电）充电，被提示车子“已占用超时30分钟，将收取14.5元”，不过因其超时占用行为属于第壹次占用，该费用被免去。

　　蓝鲸新闻发现，在收取“超时占用费”方面，各家车企、第叁方桩企的标准不同，不同站点的超时占用费也存在区别，给的免扣钱缓冲时间亦不同。

　　据蔚来加电APP显示，在部分收取“超时占用费”的站点，若超时超过15分钟将收取占用费，其收费标准为0.5元/分钟，封顶为50元。而在特来电（第叁方 充电桩 运营商）APP上，若站点需加收超时占用费，其标准为1元/分钟（前15分钟免费）。

　　目前而言，车企中， 特斯拉 在收取“超时占用费”时金额最高。据 特斯拉 官方网站显示，其在中国内地市场设置的“超时占用费”标准有两档，一般每分钟为3.2元，若超充站无空闲车位时每分钟最高收取6.4元，且“超时占用费”会持续累加，上不封顶。

　　对此费用，蓝鲸新闻也致电咨询了 特斯拉 客服，其表示，这个费用是不封顶的，建议尽量避免费用发生，若充电完成后5分钟内挪车是不收取费用的。同时，只有所在超充站内的空闲车位小于或等于50%时，才会发生超时占用费。

　　“好比现场有10个桩，占用率只有4个桩或以下，它是不会发生超时占用费的，可是如果说把车停在现场，可能某一个时间段它的占用率超过了，这种情景下车主可能看不到，但实际也超时了，这种情景下也会发生费用的，所以还是建议充完电赶紧挪车。”该客服人士称。

　　律师建议尽提醒义务

　　对于收取超时占用费的原因，各家企业均称，其实不是借此营利。

　　 特斯拉 官方网站解释，理解车主在抵达充电站后，却发现车位都被满电的车辆占用时的心情。为了使所有车主都能拥有良好的体验，决定通过收取超时占用费这一措施来提高充电站的利用率。“需要强调的是，我们推出此项措施的目标是提升客户满意度，而非借此营利。” 特斯拉 称。

　　蓝鲸新闻在蔚来加电APP上咨询时，其线上客服也表示，目标是为了让更多电动汽车用户能顺畅充上电，提升充电体验，保障 充电桩 的有序运营，而非借此营利。

　　对于这笔费用的收取，消费者态度不一。据某网络投诉平台显示，相关投诉达400多条。不过，也有部分车主表示理解，称可避免充电车位被占。

　　“我认为很合理，就怕许多人占领车位，原本充电车位就少。”赵帅对蓝鲸新闻表示。另有 新能源 车主认为，最好给那些占了充电位的油车也收一下。

　　王明则对蓝鲸新闻表示，“收费很合理，但不应定价过高。占位费应该起提醒预防作用， 而不是为了挣钱，最好阶梯定价。好比三十分钟内人家可能真的一时赶不回来，适当收一些警告就好，时间越久越贵，避免僵尸车停放占位。”

　　广东法制盛邦律师事务所顶级合伙人李子龙律师在接受蓝鲸新闻采访时认为，企业收取超时占位费属于双方自由协商范畴，其实不违反法律强制性效力规定，合法但不一定合理。李子龙建议经营 充电桩 企业应设置完整的体系，并尽提醒义务，在充电前应提醒消费者注意，取得消费者确认。