A股有史以来最大规模的资产重组预案，终于在本周正式出炉了。

　　9月18日晚， 中国船舶 与 中国重工 双双发布公告称，将由 中国船舶 通过向 中国重工 全体股东发行A股股票的形式换股吸收合并 中国重工 。经合并双方协商确定， 中国船舶 、 中国重工 的换股票价格格分别确定为37.84元/股、5.05元/股，并由此确定 中国重工 与 中国船舶 的换股比例为1:0.1335，即每1股 中国重工 股票可以换得0.1335股 中国船舶 股票。完成后 中国重工 将终止上市并注销法人资格， 中国船舶 成为存续公司。这意味着，被股民趣称的“中国神船”即将横空出世。

　　受这一利好消息激励，本周“ 中字头 ”个股止跌回升。

　　通达信数据显示，9月18日， 中字头 指数盘中一度下跌1.34%，但尾市反涨0.17%；9月19日， 中字头 指数盘中下跌0.61%，但收盘劲升1.50%；9月20日， 中字头 指数盘中下跌1.16%，收盘微跌0.44%——最终，本周 中字头 指数较上周回升了1.23%，报754.54点。

　　不过，作为本次重大资产重组的“主角”， 中国船舶 与 中国重工 复牌后的表现却不尽人意。9月19日， 中国船舶 高开7.39%，收盘上涨幅度仅3.32%； 中国重工 高开0.40%，收盘跌2.41%。9月20日， 中国船舶 大跌6.05%， 中国重工 大跌7.41%，股票价格双双创出半年来的最低值。

　　那么，为何 中国船舶 吸收合并 中国重工 后，股票价格易跌难涨呢？为何其它 中字头 股表现比较好呢？接着应当如何掘金 中字头 个股呢？

　　“这两个股不涨反跌的起因是补跌，掘金 中字头 着力于长远。”富鼎资管经济学家李维夏对上游新闻记者表示， 中国船舶 与 中国重工 停牌的半个月时间里， 中字头 个股普遍处于下跌状态，这使得它俩复牌后有补跌的技术要求；同时，这两个股的动态PE，一个50多倍，另外一个90多倍，相比 中字头 个股的平均估值高出很多，存在价值回归要求。而就 中字头 个股掘金方案，投资者应着力于经济向好的长远预期，树立价值投资理念；从细节上看，则要谨防同行业或相关领域的股票，实现资产重组做大做强的存在性更大一些。

　　（文中观点仅供参考，不构成投资建议，股市有潜在风险，入市须谨慎）