10月16日，有网友在社交平台上爆料称哪吒汽车上个月工资没有正常发放，且公司拖欠供货商货款，引起热议。

　　时代财经向哪吒汽车方面核对上述信息，相关责任人回应称：“为增进公司长远发展，我们正在进行一系列积极的内部管理变革，包含工资结构调整和绩效考核体系的优化。”

　　哪吒汽车方面表示，目前新的薪水绩效方案已经成型，并正在根据既定的流程进行逐级审批。在此进程中，一线销售人员与工厂员工均已按时发放薪资，其余人员先按薪资50%发放，剩余部分待方案通过之后补发。

　　去年10月，哪吒汽车总裁张勇曾公开表示，哪吒汽车仍有百亿元资金。但现实是，2023年开始直到今天，哪吒汽车销量持续低迷，已不复2022年的高光。且此前哪吒汽车曾尝试登陆港交所，但目前并无更新进展，因而其经营状况受到外界疑问。

　　哪吒汽车卖不动了？

　　哪吒汽车由合众 新能源 汽车股份有限公司（下称“合创汽车”）建立，后者建立于2014年10月16日，今天恰逢公司成立10周年。

　　作为与“蔚小理”几乎同期建立的新势力公司，合创汽车在2022年迎来高光时刻。彼时，哪吒汽车凭借152073辆的全年交付量，登上2022年新势力销量榜首。

　　进入2023年，哪吒汽车的销量出现萎靡态势，并被理想汽车等许多家新势力品牌超越。数据显示，哪吒汽车2023年累计交付127496 辆，比2022年减少16.16%。只完成全年25万销量目标的51%。

　　这一颓势延续直到今天。在今年前三季度，哪吒汽车销量为85908辆，较去年同期有所下滑，且仅完成全年目标的28.6%。与零跑汽车、极氪等新势力品牌相比，哪吒汽车已明显处于下风。

　　为改善市场表现，哪吒汽车做过诸多尝试。

　　如在今年1月2日，张勇发文对过去一年进行了检讨：“23年做的不好，原因很多，大的方面有以下几个要点：新老产切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；流传方式老旧有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱。”

　　张勇表示将做出多项改进，2024年自己将兼任营销公司总经理，做好现有产品线的调整和渠道升级，海外市场加速前进，全面改进营销流传和用户沟通方式。

　　另外，哪吒汽车还联动主要股东之一—— 三六零 集团及其老总周鸿祎进行屡次直播，以提升哪吒汽车热度。

　　哪吒汽车也在同步提高海外市场投入比重。在今年年初，哪吒汽车曾向时代财经表示：“2024年，哪吒汽车将为全球用户送上至少4款全球车型，渠道将覆盖五大洲、50国，海外渠道数量将突破500家，共同为未来一年10万辆的海外销量目标提供助力。”

　　“哪吒汽车近期一切运营正常，金九银十订单稳定。9月，在泰国刚刚以16%的市占率位居 新能源 销量第贰。”哪吒汽车方面对时代财经表示：“公司目前正忙于处理近万订单的交付工作。我们对未来发展布满信心，并承诺将继续为客户提供高质量的产品和服务。”

　　三年合计亏损超183亿元

　　在此次拖欠工资风波中，哪吒汽车表示一线与工厂职工薪水均按时发放。不过近期公司中层和顶级管理人员在进行薪资架构调整，仅个别薪资发放稍慢。

　　此次风波也再次将矛头瞄准了哪吒汽车的钱财链状况。时代财经就资金链是否正常向哪吒汽车了解情况，对方未予答复。去年10月，张勇曾对外界对哪吒汽车资金链健康水平的疑惑，作出了回复。

　　“我们账上有一百亿元的钱财，我们有充分的钱。”张勇彼时称。他同时也提到了哪吒汽车对IPO的意见：“现在（资本）市场较冷，上市破发概率很大，（哪吒汽车）没那么着急去上市，要按我们自己的节奏来。”

　　但现实是，今年6月26日，哪吒汽车母公司合众 新能源 汽车股份有限公司向港交所递交了招股书，拟在公开市场寻求资金支持。

　　招股书内容显示，2021年至2023年，哪吒汽车的营业收入分别为50.9亿元、130.5亿元、135.6亿元；净亏损分别为48.4亿元、66.7亿元、68.7亿元人民币，三年合计亏损超183亿元人民币。

　　但哪吒汽车的IPO之路其实不顺畅。今年9月，哪吒汽车CFO（首席财务官）陈睿被爆已离职，前高盛（亚洲）董事总经理潘登接任，负责哪吒汽车的财务工作。

　　在外界看来，甭管是上市股票价格破发、还是亏损持续增加，亦或是首席财务官的离职，都给哪吒汽车IPO蒙上了阴影。而直到今天，哪吒汽车IPO再无动作。“IPO进展目前还没有最新的消息。”哪吒汽车相关人士对时代财经表示。

　　在哪吒汽车之前，已经有蔚来、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车四家造车新势力成功赴港上市。若上市成功，哪吒汽车将成为赴港上市的第五家中国造车新势力企业。