最近1个月， 赛力斯 大动作不断。
10月15日晚间，问界新M7车型今年累计交付量突破16万的成绩单披露。问界车型大卖，推动 赛力斯 业绩激增。10月中旬， 赛力斯 发布业绩预告称，预计前三季度营业收入最高可同比增长559%，净收入可结束亏损实现盈利。
另一方面，包含总裁何利杨在内的11名 赛力斯 高管在10月15日增持 赛力斯 166.15万股，金额合计高达1.53亿元人民币。最近30天内， 赛力斯 还豪掷近200亿元投资深圳引望和龙盛 新能源 。接连的好消息刺激下，10月16日收盘， 赛力斯 股票价格涨1.68%。
一派繁华景象背后， 赛力斯 厘清与华为的合作关系，业绩几乎完全依靠问界，而今年10月连续两起车辆事故也引发了人们对问界智驾水平的担忧。
问界助 赛力斯 结束亏损实现盈利
目前 赛力斯 旗下在售车型主要为问界新M5、新M7、M9三款，均是SUV车型（即“运动型多用途汽车”）。其中，最能打的是问界新M7，自去年9月12日发布，其销售火爆水平延续直到今天。今年9月，问界新M7上市一年时宣布交付量累计突破20万辆大关。截至10月，问界M9连续6个月位列50万元以上豪华车型销量第壹。
问界销量攀升，助推 赛力斯 业绩。 赛力斯 称，今年前三季度公司营业收入及销量增长，逾额完成了倍增计划。10月10日， 赛力斯 公告显示，预期今年前三季度实现营业收入1030亿元到1100亿元人民币，同比上升518%-559%；预计净收入35亿元-41亿元人民币，相比于去年前三季度净亏损22.9亿元人民币， 赛力斯 结束亏损实现盈利，同比多赚至少57亿元人民币。
可以说，在 赛力斯 的发展史中，华为的助力明显。2021年， 赛力斯 还是净亏损18.24亿元的默默无闻的企业。2021年12月2日， 赛力斯 和华为合作发布问界品牌。2022年和2023年依旧净亏损38.32亿元和24.50亿元后， 赛力斯 终于在今年凭借问界品牌迎来曙光。
与 赛力斯 业绩结束亏损实现盈利相伴，骨干团队也在增持。10月15日晚间，包含总裁何利杨在内的11名 赛力斯 高管合计增持 赛力斯 166.15万股，金额合计高达1.53亿元人民币。 赛力斯 称，这是基于对 赛力斯 未来发展的信心和对公司投资价值的认可。
30天内豪掷近200亿元投资
这时，最近30天内， 赛力斯 豪掷近200亿元投资，为未来产能扩张布局。
9月21日， 赛力斯 宣布拟以115亿元购买华为技术有限公司持有的深圳引望智能技术有限公司（以下简称“引望公司”）10%的股份。意味着 赛力斯 入股了 华为汽车 业务，将战略合作升级为“业务合作+股权合作”。
10月11日， 赛力斯 公告称，拟通过发行股份的形式购买重庆产业母基金、两江投资集团、两江产业集团持有的龙盛 新能源 公司100%股权，交易价格高达81.64亿元人民币。
赛力斯 目前生产问界车型使用的智能电动汽车超级工厂其实不属于自己，这份资产归在龙盛 新能源 公司旗下。2022年9月起， 赛力斯 一直进行租赁。这个超级工厂拥有顶尖的智能终端，可实现超3000台 机器人 智能协同，实现关键工序100%自动化。
业内认为，此次交易后， 赛力斯 相当于将租赁的工厂买了下来，对工厂的控制力上升，净资产增加，负债率降低，能否帮助实现产能扩张有待观察。
厘清与华为的合作关系
自问界诞生以来，华为背书成为该车型的一大卖点。部分销售人员在对问界车型宣传时会使用“ 华为汽车 ”“HUAWEI”的表述。
今年7月2日， 赛力斯 宣布收购华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，和44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元人民币。至此，问界商标归 赛力斯 所有。 赛力斯 与华为的合作关系是否出现变化，成为当时最为关注的话题。7月3日收盘， 赛力斯 股票价格小幅下跌1.70%，反映了市场担忧情绪。
买卖商标的背后，是华为始终坚持“不造车”。2023年3月，华为开创人任正非签发文件强调，不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上，不能使用“华为问界”“HUAWEIAITO”。上述决议有效期为5年，到2028年3月截止。
刚刚在10月14日开幕的巴黎国际车展上， 赛力斯 单独携旗下问界M9、M7、M5多款车型参展。往年国内车展，问界品牌往往被放在属于华为的鸿蒙智行展台上，而此次巴黎车展，这些车型被摆在了 赛力斯 展台上。
问界连失事故引担忧
业绩结束亏损实现盈利，与华为厘清关系，但 赛力斯 仍存隐忧。问界品牌今年10月接连发生两起事故，引发了消费者对问界最核心智驾技术能力的担忧。
10月7日，一名车主驾驶问界新M7在 云南省 高速公路上行驶，车主称开启了智驾功能，但当车道中出现11只羊时，车辆未能紧急制动，造成车辆撞死了羊，撞击到护栏。车主对问界新M7能否迅速识别前方较为矮小的障碍物、动物进行了疑问。
无独有偶。10月9日，一辆问界M9在武汉与对向车道大货车发生对撞事故，造成1死2伤，让人对智驾发生怀疑。 赛力斯 随后发布声明称，经过数据分析，事故发生前车辆已退出智驾，车辆制动、转向及加速功能正常。公司正在配合当地交警部门开展事故调查，对车主及其家属提供一切可能的支持。
问界智驾的相关情况，新京报贝壳财经记者10月16日向 赛力斯 询问，截至发稿时暂未获得回应。
新京报贝壳财经记者林子
