11月8日，A股科创板上市公司、智能制造解决方案提供商埃夫特（688165.SH）发布诉讼公告称，其对合众 新能源 汽车股份有限公司宜春分公司（以下简称“合众汽车”）的车身车间设备总承包项目、滚边岛和焊接岛项目、自动化焊装线项目按约全部验收完成，但合众汽车宜春分公司对合同剩余价款4819.5万元逾期支付，因此将合众汽车及合众汽车宜春分公司，起诉至 江西省 宜春市 袁州区法院，并于2024年11月6日收到法院出具的《受理案件通知书》，同时向法院申请4900万财产保全措施。截至本公告披露日，该案件尚未开庭审理。
合众汽车是 新能源 汽车品牌哪吒汽车的母公司。
除了合众汽车宜春分公司拖欠供货商4800余万元没有支付而被告上法庭外，11月7日晚间哪吒汽车又被多家媒体曝出启动大规模裁员，媒体称相关信息已经得到证实。
就在10月份，哪吒汽车还发生了拖欠工资和降薪风波。彼时哪吒汽车回应称公司启动全员 股权激励 计划，和内部工资和绩效考核新方案。
曾经被称为造车新势力的合众汽车今年6月向港交所递交IPO申请书后便无后续进展。而近三年的亏损连年扩大，今年1-9月累计交付8.59万辆，仅实现全年交付目标的28.63%，直到今天未公布10月交付情况。
回应大规模裁员：系内部调整
拖欠供货商不到5000万货款被起诉的同时，多家媒体于11月7日晚间报道称，从多个独立信源处获悉，哪吒汽车当日启动大规模裁员，本轮裁员比例最高或达到70%。
对此，有不愿具名的哪吒汽车内部人士在接受采访时表示，哪吒汽车的确是大规模裁员，有的部门的裁员比例的确达到了70%。听到的赔偿方案是N+1，赔付会在60个工作日内落实。
而哪吒汽车方面在接受媒体采访时否认了这一消息。官方回应称，公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施构建更集中高效的组织架构。分部门将根据业务要求和未来发展需要进行整合，推动资源的集约化投入，进一步提高企业竞争力和运营效率。
另有哪吒汽车内部一名中高层人士接受媒体采访时回应称，内部的确在人员调整，原因主要是降本考虑。对于哪些部门会进行调整，其称此次为整体调整，并没有统一的比率，网传“裁员比例达70%”的说法也不准确，“每个部门根据业务需要会有一个比例。”
而此次调整对中高层是否会影响更大，对方回应称“不好回答。”
上个月刚回应降薪风波
10月16日，曾有认证信息为哪吒汽车员工的网友在社交平台上发文称，哪吒汽车9月工资没有正常发放，还欠了供货商很多钱。
哪吒汽车回应称，公司一线员工和工厂工人都是按时发放工资。近期，公司中层和高管在进行薪资架构调整，仅个别薪资发放稍慢。
10月30日，哪吒汽车再次被曝研发人员实行梯队降薪，年薪100万元以上的员工降薪30%；年薪50万至100万元的员工降薪20%；年薪30万至50万元的员工降薪10%；年薪30万元以下的员工降薪5%。
当时哪吒汽车回应，10月29日正式启动公司全员 股权激励 计划，将拿出5%的股份（估值约20亿元），作为 股权激励 划分给全体员工，同时内部宣布了工资及绩效考核的新方案。
当时的报道称，哪吒汽车的激励和调薪计划是为尽早实现公司经营资金流转正目标的一部分，接着，哪吒汽车还将实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平管理等一系列降本增效的举措。
不过中国证券报报道称，10月30日，记者从哪吒汽车员工获悉，9月份的薪水只发了半个月，今年以来该员工的降薪比例达20%。
连年亏损下启动港股IPO
自2017年以来，哪吒汽车母公司合众汽车已完成10轮融资，融资总额高达228.44亿元人民币。今年6月，合众汽车向港交所递交IPO申请书。有消息称，日前合众汽车在香港主板的代码已由临时代码810613更改为正式代码H1940，这意味着该公司近期将要在香港主板上市。
根据合众汽车招股书透露，2021年至2023年期间，哪吒汽车营业收入分别为50.87亿元、130.5亿元和135.55亿元人民币，相应的净亏损分别达到48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元人民币。
合众汽车在招股书的危险因素中提及，过往录得毛损及亏损净额、流动负债净额及负经营资金流量净额，所有这些情况均可能于未来持续。
2022年，哪吒汽车交付15.21万辆汽车，同比增长118%，实现了15万辆的既定目标，并一度成为造车新势力中的先驱者。然而到了2023年，哪吒汽车全年累计交付量下滑至12.75万辆，同比下滑约16%，位居新势力销量榜第五，是唯一一个销量下滑的新势力。
今年年初，哪吒汽车总裁张勇曾信心满满地透露公司全年销量目标为30万辆，其中国内销量为20万辆，海外销量为10万辆。然而前9个月交付量仅为8.59万辆，同比下降12.13%。
（时代财经记者徐超综合中国证券报、财联社、澎湃新闻、银柿财经、蓝鲸媒体报道）