界面新闻记者 | 唐俊
8月30日晚间, 京沪高铁 (601816.SH)发布2023年半年度报告。去年同期亏损的 京沪高铁 ,今年上半年结束亏损实现盈利,年赚百亿的“现金奶牛”又回来了。
上半年, 京沪高铁 实现营业收入192.79亿元人民币,同比增加143.19%;归属于上市公司股东净收入51.36亿元人民币,而去年同期为亏损10.28亿元;经营活动引发的钱财流量净额为94.44亿元人民币,同比大涨880.94%。
上半年,全国铁路客流大幅上涨,节假日我们时常一票难求。国铁集团数据显示,1-6月份,全国铁路发送旅客17.7亿人次,其中4、5、6月份旅客发送量快速攀升,较2019年同期分别增长7.6%、5.6%、4.8%。4月29日发送旅客1966.1万人次,创铁路单日旅客发送量历史新高。
具体到 京沪高铁 ,上半年,其本线列车运送旅客2499万人次,较去年同期增长299.7%,达到2019年同期的99.7%;跨线列车运营里程完成4493.9万列千米,较去年同期增长97.4%。
京沪高铁 是我国少数能够盈利的高铁线路,这源自于沿途庞大的客流支持。 京沪高铁 纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,连接“ 京津冀 ”和“长三角”两大经济区,区域经济增长快,人口密度大,城市化水平高。
目前,我国共有5条高铁以350公里/小时最高速度运营, 京沪高铁 是其中之一,另外4条分别是京津城际、京张高铁、成渝高铁、京广高铁京武段。
京沪高铁 公司还控股京福安徽公司,该公司是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体。不过这些铁路并未盈利,京福安徽公司上半年亏损5.69亿元人民币。说白了,除去京福安徽公司的亏损, 京沪高铁 线路本身的净收入高于51.36亿元人民币。
去年, 京沪高铁 连续亏损,平安资管- 建设银行 - 京沪高铁 股权投资计划(简称京沪计划)屡次减持 京沪高铁 股份。京沪计划是一个投资组合体,根据此前的招股书,该计划由平安资管牵头,成员包含 太平洋 资管、泰康资管、太平资管、中再集团、人保财险、中意人寿等,其中平安资管持股比例最高。
京沪高铁 刚上市时,平安资管持有9.73%的股份。而到了今年6月30日,以平安资管牵头的京沪计划,持股比例已降至6.61%。京沪计划仍是 京沪高铁 的第贰大股东,不过与第叁大股东社保基金的持股比例差距正在缩小,两者只相差0.37个百分点。
根据铁路时刻表应用“路路通”7月份的数据,全国最忙碌的高铁线路区段中,第壹名是 京沪高铁 济南至泰安段,每天开行161对列车;第贰名是 京沪高铁 泰安至曲阜段,每日开行160对列车。第叁名是广深港高铁广州至深圳段,第四名是 京沪高铁 徐州至蚌埠段,第五名是 京沪高铁 天津至沧州段。