近期，多家造车新势力在资本市场传出新动向。

　　8月31日，阿维塔官方宣布完成B轮融资30亿元人民币，投后估值近200亿元人民币。本轮融资由 长安汽车 、南方资产、两江产业基金等继续追加投资，同时还引入了重庆产业母基金、交银投资、广开控股等国有资本。

　　增资完成后， 长安汽车 仍以40.99%的持股比例担任阿维塔的最大股东， 宁德时代 持股比例从17.1%降低至14.1%位列第贰。新增资本中，重庆产业母基金持股2.13%，交银投资持股1.76%。

　　阿维塔增资项目之前在重庆产权交易网挂牌，项目公告披露了阿维塔近3年的主要财务指标。数据显示，阿维塔2020至2022年净收入均为负值，2022年亏损进一步扩大至20.15亿元人民币，同年营业收入金额仅为2833.67万元。

　　亏损持续增加或是阿维塔再度进行募资的原因。B轮融资的顺畅完成为阿维塔造成更多资金支持，并为后续融资提供基础。阿维塔方面表示，融资完成后将加快车型的研发设计、产线投入、品牌发展、渠道建设。

　　今年7月，阿维塔科技老总谭本宏称，阿维塔12已经登录工信部公告，新车将于三季度亮相并于年内交付。同时，企业内部代号E15、E16的两款新车将于明年上市。此前，官方表示阿维塔将于2025年前推出4款产品，销量突破30至40万辆。

　　在阿维塔获得新一轮融资之前，哪吒汽车也在8月29日宣布完成70亿元的Crossover轮融资。虽然哪吒汽车并未披露更多的融资信息，但外界认为这是在为IPO做准备。

　　今年6月，据彭博社援引知情人士消息称，哪吒汽车母公司合众 新能源 考虑最快于当月提交10亿美元的香港IPO申请。不过随后哪吒汽车官方在社交平台回应，此为不实信息。

　　相比之下，极氪汽车的IPO则在最近获得了切实的进展。路透社8月23日报道，知情人士称极氪将于8月底与全球投资者会面，以测试投资者对其在美国第壹次公开募股（IPO）的兴趣。

　　未来两周内，极氪将在香港、新加坡、伦敦、纽约、波士顿、加利福尼亚和中东与投资者会面。最终的交易规模将决定于今年晚些时候的金融市场状况。在此次IPO中，极氪计划筹集约10亿美元的钱财，并寻求超过130亿美元的估值。

　　8月25日，中国证券监督管理委员会网站显示已对极氪境外上市备案登记信息予以确认。根据备案通知书，极氪拟发行不高于9.26亿股普通股，并在美国纽约证交所上市。

　　极氪上市的消息也早有流传。去年12月，吉利透露极氪已在美秘密提交IPO申请，但没有公开具体细节。路透社预测，如果成功，本次IPO将成为自滴滴出行筹资后中国公司赴美上市规模最大的交易，后者在2021年年中募资44亿美元。

　　从这三家造车新势力密集的资本动作可以看出，在行业极度内卷的当下，普遍未实现盈利的新造车企业需要更多外部资金输血，以此来应对未来更加激烈的行业淘汰赛。