9月3日，话题#12306回应高铁动车无座二等座同价#引发公众热议：一个有座、一个无座，同样的价钱，不同 的服务，这合理么？对此，12306客服回应称，目前无座售价与二等座相同，定价是根据国家发改委文件精神，由铁路运输企业自行定价。根据价格法、铁路法等法规规定，同时会根据市场情况，实行多档次浮动票价体系。无座站票可以坐在空闲座位上，但若是该座位的乘客上车，须给该座位乘客让座。（9月4日《成都商报》）

　　在社交平台上，网友们观点不一。有网友表示，“花同样的钱，一个舒服坐着，一个却只能被挤到茅厕门口去！”有网友认为，“无座”是指“无固定座位”，“有空座就可以去坐！”还有网友表示，“如果价格不一样，那别人都买无座，然后都去坐二等座！”其实，这一争议由来已久，多年前，有律师曾向原铁道部发公开信，要求对站票施行半价优惠，近年来，还有市民状告铁路公司以坐票价销售无座票。

　　公众认为无座和二等座同价不得人心，是基于这样的朴素感知：站立不具有坐着的舒适度和安全性，因此，站票价格应低于坐票才算公平合理。对此，铁路方面总是解释：火车票价主要根据其位移距离长度决定，坐席环境仅是构成票价的一部分。于是又有网友发问：既然如此，软卧、硬卧和卧铺的上、中、下铺，为何要搞不一样的价钱？依据“站坐同价”原理，那么卧铺也应统一价格标准。不然，站票与坐票，也当像软卧、硬卧及卧铺的上、中、下铺一样，根据服务的不同而不同化收费，从而体现公平的市场经济原则。

　　有网友担忧“如果站票与坐票价格不一样，那别人都买无座，然后都去坐二等座”，最终造成坐票的空置率增加。这种看法也有失偏颇，站票应是列车满员后再多售出的那部分车票，甭管是人工售票还是12306等平台售票，在没有满员的状态，都能做到不放出站票，满员才放出；而且，需要多售站票的时期，往往是春运、暑运等运力紧张的时候，一票尚且难求，还会有人不买坐票而只等站票么？况且，站票数量也是有限的，其实不是无限制出售。

　　12306客服称，大多数情境下，列车的无座票指的是“无预留座位票”，说白了，在有空位的情景下，乘客是可以坐的，或让职员帮助寻找座位。站票不管叫“无预留座位票”，还是叫“无固定座位票”，没有空位就只能站着，或四处移动寻找空位，这是改变不了的事实，与有座票相比，体验感肯定大打折扣。铁路方面既要考量己方的利益诉求，也要平衡消费者一方的利益诉求。

　　退一步说，如果的确担忧站票与坐票有价差，造成“都买无座，然后都去坐二等座”，可以仅在特按时期和节假日设置不同化票价，让乘客灵活选择座位类型，在铁路运输的平时、淡季，则可维持同价的格局。这样虽会增加运营管理的复杂性，但“站坐同价”争议的背后，是人们对于公平消费的刚性诉求，遵循服务公平原则，减轻购票人负担，事关民生福祉。 “站坐同价”从绿皮火车时代就启动了，时直到今天日，不该再是难以打破的一块“铁板”。

　　当然，治本之策还在于，在春运、暑运等人口流动旺季，增开列车、增加车次，甚至可考虑将卧铺车厢改为座位等，尽可能增加运力，让更多人有车可乘、有座可坐。