6月30日晚间， [奥凯航空] 管理团队发布一封《告全体员工书》，控诉 [大股东] [华田公司] 。信中称，“ [华田公司] 一小撮非法利益群体一直试图恶意做空奥凯、控制并变卖奥凯。近期又变本加厉，图谋扰乱奥凯干部人员队伍思想、破坏奥凯安全生产稳定。”

　　天眼查APP显示，华田投资有限公司（简称 [华田公司] ）为 [奥凯航空] 第壹 [大股东] 、同时也是控股股东，持股比例达到88.67%；第贰 [大股东] 为中航信托。公司老总、经理为胡如平，霸振国、白荻为董事。

　　网传截图， [奥凯航空] 告全体员工书

　　随公开信一起发布的，还有 [奥凯航空] 管理团队的“十问华田”。 [奥凯航空] 从疫情期间无资金支持、恶意阻拦 [奥凯航空] 引进战投、击穿运行安全底线等十个方面疑问 [华田公司] 。

　　在此次公开信及“十问华田”中， [奥凯航空] 方面陈述，在 [奥凯航空] 生产经营快速恢复、为即将到来的暑运旺季积极备战之际， [华田公司] 于6月21日，向 [奥凯航空] 中高层干部发送图谋扰乱干部员工队伍思想、破坏安全生产稳定的不实邮件。 [奥凯航空] 认为，该行为置全体股东利益和 [奥凯航空] 利益于不顾，性质极其恶劣。

　　借由这次导火索， [奥凯航空] 又细数了过去三年来 [华田公司] 的冷眼旁观。 [奥凯航空] 方面称，疫情三年民航业遭遇空前绝后的困难，各航司的 [大股东] 纷纷为自己的航空企业注资，维持其生存和运转。而 [华田公司] 从2021年下半年起，就没有给予 [奥凯航空] 任何资金支持。 [奥凯航空] 的生产经营还一直遭受 [华田公司] 的非法干扰，给航空安全和资金安全造成极大风险。 [华田公司] 放任个别人员随意破坏、干扰 [奥凯航空] 正常经营，并试图以非法方式侵占 [奥凯航空] 资产，破坏 [奥凯航空] 品牌形象。

　　 [奥凯航空] 称，“对 [华田公司] 近两年的异常行为深感疑惑， [奥凯航空] 有权知晓 [华田公司] 作出与 [奥凯航空] 有关决策的可靠性和合法性。 [奥凯航空] 有权知晓在实际控制人缺位期间， [华田公司] 种种行径体现的是哪个的意愿。”

　　针对双方之间的纷争， [奥凯航空] 相关责任人告诉界面新闻记者，目前在互联网上能看到的信息基本是此次事情的全部进展，暂时没有更多新的情景。

　　“此次该事件在互联网上受到大家关注，也其实其实其实不是 [奥凯航空] 的本意。原本，因为受到持续非法干扰，我们只是给股东和员工澄清信息，避免华田（小部分人）的表现，影响员工思想动态，影响暑运生产安全。” [奥凯航空] 相关责任人称。

　　该名责任人还表示，后续， [奥凯航空] 将和股东一道，制止 [华田公司] 的不法行为，在法律框架内处理问题。“因为任何过激的、不专业、不合法的表现，最终伤害的都是奥凯，不能把牺牲奥凯作为筹马和代价。也欢迎各界监督奥凯的作为、监督各方的作为，共同保障航空运行安全。”该名责任人对界面新闻说。

　　界面新闻未能通过公开渠道联系到 [华田公司] 。不过在7月1日， [华田公司] 方面发布一篇声明予以回应。声明称：“ [奥凯航空] 是华田绝对控股的子公司，华田不会放任任何无益于 [奥凯航空] 的表现，会为 [奥凯航空] 的价值及全体员工的利益合法、理性地决策。”

　　在 [华田公司] 发布的回应性声明中，并未直接回复 [奥凯航空] “十问”，更多的是强调 [奥凯航空] 现任管理团队核心人物—— [奥凯航空] 代理总裁霸振国的种种不良行径。根据华田方面的说法，霸振国在疫情期间公司经济极其困难情境下获得不菲收入、非法变更 [奥凯航空] 董事、私自处置公司核心资产、造成不安全事件频发等。

　　 [华田公司] 还称，自2019年5月以来， [大股东] [华田公司] 先后向 [奥凯航空] 投入巨额资金，为 [奥凯航空] 渡过疫情奠基了坚实基础。

　　公开资料显示， [奥凯航空] 建立于2005年，拥有同类航司难以比拟的高起点——中国第壹家飞上蓝天的民营航空公司、首个批量引进国产飞机并投入商业运营的航司，创造中国民航史上多项“第壹”纪录。

　　彼时，民营资本身世的 [奥凯航空] 进入垄断性的民航业，被外界寄予厚望，认为有助于激活国有航司经营活力、推动民航市场化竞争。可是民营身世非但没有让 [奥凯航空] 走得顺畅，反而埋下日后动荡不安的定 时炸弹。

　　据公开报道，因为当时的民营航司融资困难重重，成立一年后即2006年， [奥凯航空] 就经历了股权变更， [均瑶集团] 成其第壹 [大股东] 。2008年底 [奥凯航空] 股东与 [管理层] 爆发矛盾，一度引发公司停航。20十年 [均瑶集团] 正式退出 [奥凯航空] ，由民营物流企业大田集团接盘。

　　2019年， [奥凯航空] 又经历两次易主， [大股东] 变为 [华田公司] ，之后 [管理层] 经历频繁“大换血”。 [奥凯航空] 从2019年直到今天共发生四次换帅、先后迎来五位总裁，业界也有了“铁打的奥凯，流水的总裁”的说法，最新一任总裁就是前面所提到的霸振国。此前曾在 [奥凯航空] 工作的机长告诉界面新闻，奥凯内部派系站队明显，管理不规范，在奥凯的工作其实其实其实不愉快。

　　同多年前 [均瑶集团] 与 [奥凯航空] 的纷争一样，这次的 [奥凯航空] 和 [华田公司] 互相公开声讨，仍然反映出 [大股东] 和管理团队的激烈冲突。针对这种冲突， [奥凯航空] 第壹代 [管理层] 核心人物刘捷音曾表示，股东和 [管理层] 的矛盾是一个永恒的疑惑，双方都需要持本分的心理状态。