当地时间9月8日，美国伊利诺伊州政府官方网站发布消息，宣布 国轩高科 将斥资20亿美元（约147亿元人民币）在该州坎卡基县曼特诺新建电动汽车电池超级工厂。预计将生产10吉瓦时的锂离子电池组和40吉瓦时的锂离子电池芯，计划明年投入生产。

　　据了解，伊利诺伊州州长表示， 国轩高科 的工厂将创造2600个就业岗位，是该州“数十年来最重要的新制造业投资”。该工厂将专注于锂离子电池芯、电池组生产和 储能 系统，获得该州提供的5.36亿美元（40亿元人民币）激励措施。

　　记者9日针对该事项致电 国轩高科 ，周末原因没有接听。记者又联系了两位分别来自动力电池和主机厂的业内人士，均表示，“有很大概率， 国轩高科 有大众背景，与很多中国电池厂商不同。”

　　此前，市场就传出 国轩高科 计划在美国密歇根州的大急流城投资24亿美元建厂的消息。作为美国联邦政府《通货膨胀削减法案》通过后，中国电池企业在北美投建的第壹个电池工厂项目， 国轩高科 的密歇根州电池工厂的进展引人关注。

　　后来，据美国密歇根州当地媒体透露，原计划在密歇根州大急流城开工的国轩电池工厂被批准延期一年，其总体完工时间也相应推迟一年至2031年。

　　 国轩高科 后来对媒体表示，“此消息不实，但也表示无法透露关于项目的更多信息。”但有媒体同时指出，建设推迟虽然被国轩官方否认，但电池项目在立项后的确在密歇根当地遭遇反对声音。

　　 国轩高科 其实不是近期首个赴美投建电池产能的案例。

　　9月6日， 亿纬锂能 就曾公告，其全资孙公司亿纬美国与Electrified Power、Daimler Truck、PACCAR 设立合资公司，在美国投资建设电池产能。其中，亿纬美国拟现金出资不高于1.5亿美元，持有合资公司10%股权。合资公司生产的电池主要应用于指定的北美商用车领域。

　　在前述记者采访的动力电池业内人士看来，电池头部企业接连出海，既是这些企业电池能力的水平标尺，也是全球化战略落地的重要表现。

　　 亿纬锂能 赴美合资建设电池产能时就明确，专注于生产兼具成本优势和质量优势的电池，持续巩固和提升公司竞争力和国际化水平，是公司完善全球化产业布局的重要举措。

　　这种境外拓展还体现在其它层面。好比， 亿纬锂能 9月上旬还宣布与克罗地亚汽车技术解决方案提供商Rimac签署谅解备忘录，获后者动力电池定点，后续有望将合作意向扩展其它项目；同日还再度公告获得通用汽车公司12V 锂电池 系统定点。这些都能视为公司完善全球化产业布局的重要举措。

　　 国轩高科 近年也发力国际化与"做大 储能 "战略。今年上半年，公司海外业务营业收入30.62亿元人民币，同比增长296.74%，占总营业收入比重提升至20.09%。技术优势和产品系列储蓄是 国轩高科 构筑海外业务核心竞争力的两大支点。

　　从这些头部企业赴美抢占市场的路径选择来看，既有通过合资方式建设电池工厂，也有通过技术许可的形式与海外主机厂合作，还有通过子公司直接投资建设电池材料工厂等。

　　为何一众电池企业抢滩美国呢？核心原因在于，中国企业“走出去”，需要争取进入发达国家市场，而北美作为成熟的商业市场，历来是出海中企的必争之地。尤其是美 国新能源 汽车市场，被业内视为未来最具希望的增量市场。

　　有数据显示，今年1—5月，美国的新能源汽车市场在全球的份额为12%，美国的纯电动车市场在全球的份额提高至13%。

　　不仅中国头部企业，包含韩国电池企业也在抢滩落地在美国本土的电池产能。LG新能源的计划是，在2023年，LG新能源在全球的电池产能达到300GWh，其中在北美地区的电池产能将达到55GWh。到2027年，LG新能源在北美地区的电池产能将达到280GWh。