周四（9月14日），大约13000名韩国铁路工会的工人发起了为期四天的罢工，这是他们四年来的第壹次罢工。

　　韩国铁路工会14日上午9点开始罢工，将于下周一上午9点结束。据了解，由于季节性需求飙升，这可能会使客运和货运列车的运营减少高达60%，恐影响旅客出行和货物运输。

　　这是自2019年11月以来的第壹次罢工。此前一天（9月13日），工会、交通部和国有铁路运营商韩国铁道公社（KORAIL）三方之间的谈判以破裂告终。

　　韩国铁路工会正在寻求改善工资和工作条件，并扩大公营铁路服务。

　　工会指责政府将有利可图的路线分拆给两家铁路运营商，造成了座位短缺，并表示，这两家运营商应该进行整合，以降低成本，提高效率。

　　KORAIL社长Han Moon-hee敦促工人们尽快恢复工作，并表示“这次罢工没有合法性，因为它针对的是无法通过谈判解决的政府政策问题，”他在新闻发布会上说。

　　KORAIL预计，罢工期间首都圈轨道交通的开行车次将降至平时的75%；高铁的开行率降至68%，新村号普速列车降至58%，无穷花号普列降至63%；在岗车务人员总数为1.4757万人，降至平时的61.2%。

　　韩国交通运输部驳斥了工会的说法，称此次罢工是“非法的”，并誓言要实施严厉行动。

　　另外，交通部预计，罢工期间货运列车将以正常运力的21%-47%运行。

　　部分行业受困

　　由于半导体和汽车等韩国主要出口产品其实不依赖于铁路，因此相关企业不太可能受到重大影响。

　　但水泥、钢铁、石化等行业的一些官员警告称，罢工可能会持续很长时间。

　　根据韩国水泥协会的数据，铁路运输占水泥运输的40%，罢工拖延可能影响到秋季处于建筑旺季的企业。

　　该协会称，“我们已经为罢工准备了一点库存，但数量其实不多。如果罢工持续下去，将不得不转向陆路运输，这将增加成本，并影响利润。”