新华财经北京9月15日电（刘志远）近年来，我 国新能源 汽车产业技术创新、产业链体系不断完善，新能源汽车企业及产品“出海”势头强劲。但在欧洲等成熟市场，我国车企仍面临不小挑战，需要多维度加强品牌流传，赢得海外消费者信任。

　　据中国汽车工业协会最新数据，今年1-8月，我 国新能源 汽车出口72.7万辆，同比增长1.1倍，展现了强大的发展势能。而在刚刚闭幕的2023慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2023）上， 比亚迪 、零跑、名爵、小鹏、阿维塔等许多家中国车企和以 宁德时代 为领导的零部件厂商成为车展的一大亮点。展示的各种新能源技术与产品获得海外同行认可。

　　记者了解到，本届慕尼黑车展的中国参展商约有50家，参展规模与上一届相比增长一倍有余，参展商数量仅次于东道主德国。

　　不过，欧洲市场对国内品牌的接受度仍有待提升。数据显示，2022年， 比亚迪 在欧洲的销量仅为4239辆，蔚来销量仅为1223辆，市占率均在0.5%以下。2023年上半年，蔚来在欧洲销量为832辆，月均约137辆。市场表现比较好的上汽与吉利，其销量主要依靠在欧洲早有品牌基础的名爵和极星品牌，两者在欧洲新能源汽车市场的占有率合计为5%。

　　正如荷兰汽车经销商劳曼集团主席埃里克·劳曼所说，欧洲是汽车的起源地，欧洲消费者一直以来非常信赖本土品牌，要赢得他们的青睐其实不是易事。

　　另外，9月13日，欧盟领导人正式宣布即将对我国电动汽车发起反补助调查也为中国品牌新能源汽车在欧洲的发展前景增添了不确定性。

　　如何缔造品牌，从而撬动欧洲消费者的购买意愿，实现在欧洲市场的稳健发展，成为国内车企面临的重大挑战。

　　对此，AutoVision China主席陈永指出，中国汽车品牌在融入国际市场时，要向世界学习顶尖的品牌管理经验，满足不同文化及生活作息消费者的出行需求，将品牌融入生活，构筑用户信任度。

　　奥纬咨询（Oliver Wyman）董事合伙人、全球汽车与工业品业务主管合伙人Fabian Brandt 也称，对欧洲消费者而言，中 国新能源 汽车品牌可能还是比较陌生，中国企业要想在欧洲长足发展，第壹要取得客户的信任。

　　因此，除了打磨产品力、搭建销售与服务网络、营造优良口碑外，车企还应加强国际合作与国际流传，借助第叁方评价流传平台，提高品牌声量，获得广大消费者信任。

　　在慕尼黑车展开幕首日， 比亚迪 、广汽、极氪和零跑斩获2023AutoVision China年度品牌大奖，这也是我国汽车品牌第壹次获得此奖项。对获奖车企而言，这无疑是实力的一大体现，也对拓展欧洲市场意义重大。

　　据了解，AutoVision Awards始创于1993年，是慕尼黑车展（原法兰克福车展）上针对汽车创意视觉设立的唯一国际大奖，在全球汽车领域具有较强的影响力和品牌认证流传价值，被誉为汽车界“奥斯卡”。

　　培育品牌和消费者信任是持续占领市场的关键，也是在行业风波中航行万里的“压舱石”。当中国品牌与与沃尔沃、奔驰等国际品牌同台获奖时，无疑增添了海外消费者对于刚刚进入欧洲市场的中国汽车品牌的信任，将为中国品牌在激烈的国际竞争中注入发展力量。

　　我国汽车企业走向世界需要强有力的品牌加持，从“中国产品”向“中国品牌”转型，只有缔造具有国际竞争力的高端品牌，才能实现中国品牌的崛起和全球化竞争，实现“中国制造”的品质提升与跨越式发展。