9月20日晚间，仰望U8上市，豪华版上市价格109.8万元。

来源：上证报记者邱德坤/摄

　　从8月推出腾势N7，到9月推出仰望U8， 比亚迪 在“金九银十”期间再“冲刺”！

　　上海证券报记者了解到， 比亚迪 8月新能源汽车销量创新高，但要完成年度销量300万辆的目标还需努力，9月初已经推出部分车型的促销措施。

　　更关键的是，仰望作为 比亚迪 高端新能源汽车品牌，是其追求从“量变”转向“质变”的重要一步，也是我 国新能源 汽车品牌角逐高端汽车市场的重要尝试。

　　自汽车诞生以来，欧美车企掌握高端市场，中国车企长期在中低端市场“转悠”，加上 比亚迪 等车企此前强调性价比，造成只能“仰望”高端汽车品牌。

　　随着新能源汽车时代到来，中国车企迎来弯道超车的机会，仰望是首个售价超百万的国产电动汽车品牌。

　　在2023年半年度业绩会上， 比亚迪 老总王传福透露：“仰望的订单量超过了管理层预期。”

　　买高端车，为何选仰望？

　　假如你有100万预算买车，为啥会选仰望，而不是保时捷、 特斯拉 ？

　　上述问题凸显的是，仰望在此次汽车电动化浪潮中，为何能称得上高端汽车品牌？

　　回顾汽车工业的一百多年历史，几乎所有新的汽车品牌崛起，都是在几次汽车技术革命的关键节点上发生。

　　尤其是高端汽车品牌诞生，离不开某项新的顶级核心技术成熟应用。

　　好比，第壹次工业革命后，蒸汽机成为人类推动机器运转的核心动力，但一直存在不稳定、难以掌控的弱点。

　　第壹台四冲程内燃机的发明，初步解决了安全问题，并且更容易控制、热效率达到当时可靠的14%，成为第壹次汽车推翻性技术革命的关键节点。

　　吃到这一波技术革新红利后，上述团队成员相继建立奔驰、迈巴赫、宝马。

　　人类正在经历第五次汽车电动化革命，除了要用上更清洁、廉价的能源，还要通过电动化实现对汽车精准控制，让汽车从传统机械设备，转变成更智能的 机器人 。

　　“超级技术成就高端品牌。” 比亚迪 方面此前介绍，仰望品牌继承了过往20年间，公司构建的强大综合工业能力，力求以此掌握高端新能源汽车性能定义权。

　　“易四方”技术是仰望品牌的原点。

　　“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、决策、执行三个维度，围绕新能源汽车的特性进行全面重构，推翻以往燃油车的动力系统能力体系。

　　凭借上述技术，仰望U8可实现的功能包含：在高速爆胎后安全停车、坦克掉头、水中行驶、制动器不工作仍能刹车等。

　　关于四电机的构想， 特斯拉 、宝马、斯巴鲁等品牌先后拿出过概念车，但没有任何一家量产，因为技术有许多难点， 比亚迪 是第壹家解决掉这些问题的车企。

　　 比亚迪 方面介绍，未来，仰望品牌将持续引领 比亚迪 的技术创新，率先搭载众多顶尖技术，不断拓宽新能源汽车技术界限，冲击一直被传统品牌牢牢占据的百万级高端市场。

　　王传福证明自己

　　仰望U8上市，成为王传福证明自己的机会。

　　回顾 比亚迪 造车之路，汽车狂人王传福，8月份在会场数度哽咽。

　　2003年， 比亚迪 收购西安秦川汽车有限责任公司77%股份。王传福表示：“ 比亚迪 刚从电池行业转到汽车行业时，各种疑问和冷笑声都扑面而来。”

　　彼时，多家巨头跨界造车陷入泥潭，王传福的“疯狂”令众多投资者用脚投票， 比亚迪 港股股票价格大跌。

　　在很长一段时期， 比亚迪 几乎都在原地踏步、裹足不前。王传福说， 比亚迪 到2019年迎来“至暗时刻”，当时只有一个目标就是活下去。

　　如今， 比亚迪 迎来春季，稳坐国内新能源汽车龙头之位，并且要在高端汽车品牌与欧美车企一争高下，成为王传福积攒多年的渴望。

　　2021年3月，王传福做客某节目时，回忆他第壹次去美国的往事。

　　“我第壹次去美国，他们老让我拿返程机票给他看，我认为很难受，好像我就要赖在你美国不回来似的。”王传福反问，他为何要赖在美国不回中国？

　　“我们就是为了争一口气，就期待能够把这个产业做大，为中国人争一个面子。”王传福说。

　　如今，距离王传福第壹次到美国已经过去多年， 比亚迪 等中国车企正从“量变”转向“质变”。

　　2022年、2023年初直到今天， 比亚迪 稳坐全球新能源汽车销冠，并在2022年11月8日公布高端汽车品牌仰望。

　　此前， 比亚迪 相关责任人向记者表示，公司高端汽车品牌定位百万级新能源品牌，定价100万元以上。

　　中汽协数据显示，2023年8月份，新能源汽车产销分别为84.3万辆和84.6万辆，同比分别增长22%和27%。

　　乘联会秘书长崔东树表示，8月份零售销量达历史同期最好水平，主要归功于上下齐发力，政府出政策、厂家推新品，车市不仅“淡季不淡”，而且“淡季火爆”。

　　“中国相关公司目前新能源乘用车产销动辄每月四五万辆，值得关注。”崔东树此前介绍，中 国新能源 汽车产业已经进入加速增长阶段，生产的规模效益和生产成本正在经历一升一降。

　　塑造高端品牌颇有挑战

　　 比亚迪 方面此前介绍，仰望将建立自营渠道，塑造高端品牌力。

　　天眼查显示，截至9月15日，以仰望命名的汽车销售公司已达31家，分布在北上广深等一线城市，和海口、嘉兴、无锡、苏州、青岛、杭州、厦门、南昌、太原等地。

　　其中，9月15日，海口仰望汽车销售有限公司成立，法定代表人为陈文浩，注册资金100万元人民币，业务经营范围包含新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售等。

　　不过，要在高端汽车品牌市场占据一席之地， 比亚迪 还要闯过多个难关。

　　一位从事品牌研究人士分析，基于消费者对品牌的认知，由高端转向低端是降维打击，而从中低端转向高端是逆流而上。

　　上述人士认为，高端品牌降价促销，会让消费者以为“占了便宜”，而中低端品牌试图提价进阶为高端品牌，则让消费者首先觉得“没必要”，不如付出同等资金购买已经有高端品牌。

　　这就回到刚开始的问题，消费者有100万元预算为何选择仰望，而不是欧美车企品牌。

　　记者了解到，除了技术要有突破， 比亚迪 还需努力提升自身品牌调性。

　　 比亚迪 自2003年进入汽车领域直到今天，在中低端汽车市场抢占了较大的市场份额，并在对公业务屡获大单，可是让消费者对照亚迪汽车发生了低端的刻板印象。

　　如今， 比亚迪 成长为全球新能源汽车销冠，但当前也不得已要加入价格战。业内人士预测，在市场竞争态势、集中度和整体增量压力下，各家车企将不得不加入价格战。

　　反观高端汽车市场，比拼的历来不是价格。业内人士建议，中国车企发力高端品牌，要更加重视产品品质、构建良性“朋友圈”，让产品显现企业自身价值观。

　　好比， 比亚迪 发布高端品牌“仰望”时提及：“仰望不仅是一种姿态，更代表着勇敢无畏的探索精神。”

　　王传福“仰望”的高端汽车市场，随着仰望U8上市已经触手可及，可是 比亚迪 的仰望品牌能否与欧美车企一决雌雄，有待时间验证。