借助增程式车型“起死回生”、销量重回万辆俱乐部的零跑汽车愈发坚定纯电+增程的双动力路线。

　　9月20日晚，基于“超级增程”理念缔造的首款车型——零跑C01超级增程上市，新车推出三个版型，售价为14.58-16.98万元。

　　作为零跑汽车“双动力”战略落地的第贰款增程车型，零跑C01超级增程入门版纯电续航达到216千米，其余两款高配版则搭载43.7kWh电池，CLTC纯电续航里程达316km，顶配车型售价较纯电版便宜3.9万元。

　　这时，零跑C11超级增程版同步上市，共推出三个版本，售价区间为14.98 -17.58万元。与老款车型相比，新车纯电续航提升至200km，大电池版纯电续航提升至300km，顶配价格较此前的1.2T增程车型下调1万元。

　　争取月销1.5万-2万辆，年底前做到单月毛利转正

　　“选购增程车型的用户，纯电行驶里程占比超过80%。但目前市场上增程车型纯电续航普遍都在100~200千米，用户只能在频繁充电和被迫加油之间做选择，无法真正将增程车的成本优势施展到极致。”零跑科技开创人、老总、总裁朱江明在接受21世纪经济报道记者采访时直言，零跑C01超级增程在相同价位区间内，电池更大、配置更高。“零跑比友商更有竞争力，200公里续航，人家是顶配，零跑是标配。”

　　发布会上，零跑官方展示了一张和竞品的对照数据图，其中海豹DM-i WLTC纯电续航最高为160km，深蓝SL03增程版CLTC纯电续航最高为200km，零跑C01超级增程CLTC纯电续航里程为316km。

　　其实，此次零跑新推两款增程车型并下调顶配版价格，其提升销量、在剩下四个月内加速冲刺的目的不言自明。零跑此前表示，未来C平台所有车型均会同时推出双版本，增程或将成为新的销量增长点。8月，零跑汽车交付量为1.42万辆，其中C系列车型占比超85%，C11车系单月交付突破万辆。今年1-8月，零跑累计销量为7.3万辆，仅完成22万辆年度交付目标的33%。

　　今年以来，在“降价潮”愈演愈烈的环境下，零跑汽车已经历两次降价。

　　今年3月，零跑推出4款新车，包含三款年度改款车型（2023款T03、C11、C01）和一款全新车型（C11增程版），配置升级的同时车型价格大幅下调，零跑C01降幅最大，高达5.8万元。降价之后，零跑汽车销量有所回升。8月1日，零跑汽车宣布旗下C系列部分车型降价，包含三款C01和两款C11车型，其中C01车型最高降幅达到2万元。

　　“高配车的调价主要是为了进一步改善产品结构，增加高配车的销量。高配车原有的毛利空间比较大，所以其调价不会影响后续毛利的改善。”对于降价后需求的变化，在财报电话会议上，零跑汽车顶级副总裁、董事会秘书敬华表示，从七八月份的价钱波动可以看到下半年市场竞争仍会持续，零跑汽车已经做好了充分准备，同时有进一步的降价空间。

　　从财报披露数据来看，零跑汽车毛利率尚未实现转正，但在持续改善。今年上半年毛利率为-5.9%，2022年同期为-26%，2022年下半年为-8.1%。零跑方面表示，毛利率水平改善主要是由于公司产品结构改善，每辆汽车的平均制造成本占平均售价的百分比有所下降。

　　零跑汽车联席总裁武强透露，将在年底前做到单月毛利转正，并将在下半年里争取1.5万-2万辆的月销量。“我们希望未来零跑车型的毛利达到行业的平均水平（25%以上）。对于零跑而言，今年和明年更多的还是要抢占市场，所以整车毛利率相对会低一些，但今年年底要实现转正，之后逐步改善提升。”

　　朱江明对记者说，对于销量目标，零跑希望以真正能达到的目标兼顾毛利逐步向好的方向发展。“的确我们一个季度比一个季度好，具体数字不能讲。争取通过明年一年的努力，力争要到2025年能够实现整体公司的收益。”

　　技术合作造成的毛利将远高于卖车收入

　　自小鹏与大众牵手后，技术合作变现为车企盈利打开了新的想象空间。此前朱江明透露，零跑基本确定和外国企业签署MoU（谅解备忘录）的两家，是整车技术和下车体技术架构的授权。对于主打自研的零跑而言，“技术出海”成为此次沟通会上零跑汽车管理层被屡次问及的问题。

　　有消息称，Stellantis集团考虑与一家中国电动汽车企业展开合作，并寻求增强在中国市场的地位，有知情人士表示，Stellantis集团始终在探索与包含零跑科技在内的中国电动汽车制造商合作的存在性。另外，8月初，有报道称，大众汽车集团旗下捷达品牌正在与零跑汽车洽谈合作，合作内容为一汽-大众或“买断”零跑汽车的某一代平台技术。

　　“传言一直存在，我们的确在和一些友商谈一些合作，也是在不断往前推进的过程当中，现在不便于对外去透露。我认为这种合作一定是双赢的，我们也可以得到更多的经验，同时也会给对方更多的赋能，这是双方面的。”朱江明对记者说。

　　“零跑有潜在的对外技术合作的机会，会积极构建、寻求合作机会，可以扩大零跑的业务量、增加影响力，和造成直接收入。”武强表示，在寻求海外发展和上量机会时，零跑有能力把技术对外分享，例如像中东、欧洲等地有机构希望与零跑进行技术上的研发、合作及共享。“技术合作造成的毛利将远高于卖车收入，零跑将通过多种战略维度和商业模式的构建把毛利率提升至20%。”