碳酸锂的价钱仍在持续走低。

　　 上海钢联 最新数据显示，9月22日，电池级碳酸锂跌1500元/吨，均价报18.25万元/吨，这也是继4月之后再度跌破20万元/吨的关口。这时，碳酸锂期货价格也在持续下跌，9月20日主力合约续创上市后的新低，直逼15万元/吨。

　　其实，2023年开年以来降价成为锂电材料板块的主旋律，开年以来，锂电材料价格全线下跌，价格相较2022年12月显现不同水平下滑；今年电池级碳酸锂的价钱累计下跌幅度已超66%，其中8月以来电池级碳酸锂的价钱下跌幅度已超30%。

　　真锂研究院开创人墨柯在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，碳酸锂价格趋势走低的原因在于供求的变化，供给在明显增加，而需求不会像过去两年那样快速增长，以行业周期来看，碳酸锂的底部预计在后年某个时点到来。

　　或受供需错配影响，碳酸锂价格持续走低

　　 上海钢联 数据显示，电池级碳酸锂去年11月达到60万元/吨高点，随后价格开始下行。今年4月12日，碳酸锂价格第壹次跌破20万元/吨。4月23日，电池级碳酸锂价格低于18万元/吨，随后开始反弹，5月8日重回20万元/吨关口。6月9日，电池级碳酸锂的价钱触及31.5万元/吨的高位后，再次下行走低；9月8日电池级碳酸锂价格再度跌破20万元/吨，尔后一路走低。

　　对于碳酸锂价格的下跌，北京特亿阳光 新能源 总裁祁海珅表示，碳酸锂价格在近几年从每吨几万元涨到每吨几十万元人民币，虽然有下游需求旺盛的市场性，可是资本投机炒作、囤积居奇现象也比较明显，价格存在一定虚高；其次，随着补助退出，需求端并未放量， 新能源 汽车销量增速放缓，也倒逼原材料价格回调。另外，国产锂矿增加了供给，现货资源增多，供需差拉大也促使价格走低。

　　价格回调的不只是碳酸锂，锂电材料全线价格降低。 上海钢联 数据显示，9月21日磷酸铁锂下跌1000元/吨，报60000元/吨；六氟磷酸锂下跌5500元/吨，报98500元/吨；电池级铜箔下跌200元/吨，报90300元/吨。 多氟多 方面也表示，六氟磷酸锂的价钱会随着碳酸锂价格下跌有一定水平的下行，预计下半年六氟磷酸锂价格会有进一步下跌的可能。

　　墨柯认为从根本上看还是供需错配引发的，供给在明显增加，而需求不会像过去两年那样快速增长。上海有色网数据显示，8月碳酸锂月度产量合计46701吨，较上月增加1387吨，同比增长56.16%；其中，电池级碳酸锂产量28249吨，同比增长101.3%；而8月碳酸锂月度需求量为58232.07吨，较上月减少2643吨，环比减少4.34%；月度出口量为707.72吨，较上月继续减少155.74吨。

　　“碳酸锂供应今年可能会由紧张转为明显过剩，整体来看，今年锂电原料价格的总体趋势都是逐步走低。”墨柯表示。

　　锂电上游企业上半年业绩遇冷，价格下跌周期或将持续

　　随着碳酸锂价格大幅波动，在需求端减弱的环境下，上游原材料企业利润率、盈利能力明显下滑，包含 德方纳米 在内的上游原材料企业有超20家业绩大幅下滑。其中， 德方纳米 上半年亏损超10亿元人民币，对此其解释称受主要原材料锂盐价格大幅下跌及下游需求放缓影响，产品销售价格下降； 龙蟠科技 上半年亏损6.54亿元人民币，其表示是受原材料碳酸锂价格大幅下跌及 锂电池 产业链处于去库存状态等原因影响，成本费用占比增加。

　　招银国际研究部副总裁白毅阳表示，各家业绩的情景不尽相同，但主要共性的起因是碳酸锂价格的大幅度波动；同时由于各类 锂电池 材料产品价格的下滑也影响了产业链公司的单吨盈利。他进一步表示，由于上半年锂电产业链的变化，目前部分产能规划出现波动，锂电原材料行业正从过热状态回归，预计行业及产能整合会持续一段时期。

　　但业内认为锂电原材料价格的持续下行有益于整车市场。墨柯表示原材料价格持续下滑会造成电池成本的下降，有益于降低 新能源 汽车的制造成本，如果仅从这点看，对于 新能源 汽车的销售是有利的。白毅阳补充称，对头部车企来说也比较利好，能够帮助企业改善利润。

　　对于碳酸锂的价钱走势，业内普遍认为，这一轮碳酸锂的价钱下跌周期仍将持续。广发期货分析称，碳酸锂需求改善信号未现。东证期货分析称，终端需求预期欠安，对盘面驱动不足；动力电池需求偏弱，且电池产业链库存仍高，补库较为谨慎，旺季预期落空； 新能源 车企等终端方面的四季度备货行为较不明显，部分材料企业、车企对于四季度的销量预期也有所下调，年末冲量幅度或相对放缓。

　　墨柯预测称，这一轮碳酸锂价格周期的最低点可能会在后年的某个时点出现，可能会跌至5万/吨、6万元/吨。但从长远来看，五矿证券认为碳酸锂中长期全球需求仍然光明、海外需求逐步接力，在新兴应用场景和 储能 领域开始形成第贰增长曲线。