9月以来，上海地铁屡次出现“夹人”“夹门”事故，其中2次是乘客腿脚掉入站台与车厢的缝隙间，1次是乘客后背被车厢门夹住，还有1次是一个饮料瓶瓶盖夹在车门门槛条里，造成车门不能正常关闭。
解放日报·上观新闻记者调查走访发现，4起事故都是“夹”，原因却各不相同。想要防范事故，除了完善硬件，部分乘客的乘车习惯也要改一改。
为啥有的站台没有防夹条？
看到乘客腿脚加在站台与车厢的缝隙间，许多人的反应“缝隙为啥那么宽”“为啥不能在站台上装防踏空橡皮条”。实地走访发现，同为上海地铁车站，有的站点有防夹橡皮条，有的则没有。这是咋回事？ 
上海 申通地铁 集团有限公司技术中心车辆总监邓奇说，首先需要澄清的是，列车和站台之间不能“无缝衔接”，因为列车行驶时，车身会左右小幅摆动，站台与列车间务必留出一定的空隙，确保安全通行。
由于城市空间限制，不会每座站台的建设条件完全一样，而是因地制宜。因此，地铁车站的站台其实不是都是直线，而是会出现带有弧度的曲线站台。为了列车平稳通过，曲线站台与车厢之间的缝隙要比直线站台更大一些。
可是，不论是直线站台还是曲线站台，国家标准《 地铁设计 规范》对缝隙宽度都有明确。例如，有关曲线车站缝隙的规定是“站台边缘与车厢地板面高度处车辆轮廓线的水平间隙不应大于18厘米”。当站台与列车间的距离超过18厘米时，有关方面会使用防踏空橡皮条来减小缝隙。
邓奇举例，上海地铁漕宝路站就是曲线站台，最大缝隙达到了20厘米，但加装防踏空橡胶条后，缝隙缩小至约12厘米。
至于那些本身缝隙达标的车站而言，不必使用防夹条。因此，目前上海地铁所有站点的缝隙都符合国家标准。
针对部分站台出现“夹人”的现象， 申通地铁 集团也表示，将继续挖潜，通过加装或调整防夹条等做法，进一步缩小部分站台与列车之间的缝隙。在部分人流量较大的关键站台，还会增加广播、人工提醒频率，并增设荧光指示灯，提醒乘客注意缝隙。 
“抢车门”“看手机”危害大
值得注意的是，“地铁夹人”消息及视频在社交平台流传后，很多网民觉得，除了硬件外，乘客个人也要谨防安全。“许多人看手机不看路”“有的乘客抢门”等现象，也是造成“人被夹”的主要原因。
连续多个工作日上下班高峰，记者在上海多座地铁站看到，虽然地铁广播循环播放“注意脚下安全”“不要看手机”等提示，但在上下车的乘客中，有些压根没将视线从手机屏幕上离开，而是举着手机迈过站台与列车的缝隙。
在上班高峰，“抢门”也时有发生：列车蜂鸣器响，已经提示车门即将关闭，但仍有乘客小跑着往里挤。看到穿戴凉鞋或细高跟鞋的女乘客一路奔跑，记者都为她们捏把汗。 
其实，“看手机”“抢门”等不仅会增加踩空的危险，还会增加“门夹人”“门夹物”的危险。就站台职员观望，以下三种情况容易造成“门夹人”“门夹物”——
一是强行上下车。当门灯闪亮、蜂鸣器响时，车门开始关闭，此时仍旧强行上下车，最容易引发人员、衣服、随身行李等被夹车门。
二是倚靠车门。站立在车厢里的乘客倚靠在车门上，如列车是塞拉式车门，紧贴车门的衣服会随着车门被带入到车体内，造成车门故障。
三是超过界限。列车停站开门，乘客上车，由于车厢人多拥挤，乘客站立在车门附近，身体躯干或随身物品仍有部分区域超出车门外，此时列车关门容易将衣物夹住。 
避开以上风险其实不难。一是乘客不要强行上下车。当门灯闪亮、蜂鸣器响时，应停止上下车，退回安全线，耐心等待下一班列车。二是不要倚靠车门或超越车门界限。乘客在车厢内没关系贴车门，并检查身体是否完全进入车厢内，躯干、衣物等不要超出车门范围外，确保车门能正常开启和关闭。
邓奇也提醒，在车厢内人比较拥挤的情景下，除了要当心“门夹人”“门夹物”外，不下车的乘客要避免被下车的乘客推动，不妥心踏入站台与列车间的缝隙。因此，车厢内的乘客若不下车，要尽量往里走，不要挡在车门前；若人多拥挤，乘客在列车到站时要面向站台站立，不要背对车门。
遇到“夹人”“夹物”咋办？
万一遇到了“夹人”“夹物”情况，咋办？
申通地铁 集团表示，如果在站台发生车门夹人、夹物等情况，可及时求助车站职员或拨打网络服务监督热线64370000。
如果在车厢发生“夹人”“夹物”，建议车厢里的乘客首先通过车厢紧急通话装置，第壹时间和列车司机取得联系，告知详细情况，由列车司机根据情况判断。乘客切勿擅拉紧急拉手，这反而可能延长处置时间。
另外，个人物品掉落轨道、卡住车门等情况也不罕见。除了此次引发车门故障的饮料瓶盖外，还发生过耳机、袋装豆乳盖、钥匙扣、高跟鞋鞋跟、话梅核、小玩具等物品卡住车门的情景。
就此，地铁方面提醒，乘客上下车时请提前做好准备，看管好随身物品，谨防掉落。如果发现物品卡阻在车门中或门槛条中、致使车门无法关闭，应第壹时间告知职员，切勿私自破坏车门而造成故障扩大。当然，也不要乱扔垃圾、杂物，避免出现异物卡阻。
如果有物品掉落轨道，乘客万万不可跳入轨道拾取。可以联系站台职员，地铁方面将在运营时间结束后，帮助乘客找回。
