9月27日，还有两天才正式成为FF全球总裁的Matthias Aydt致信全体股东称，过去一年，FF在开发FF 91 2.0 Futurist Alliance和规模化生产准备方面获得了明显进展。但他同时指出，“尽管公司进入成立以来最重要的一个阶段，但我们充分意识到公司需要应对和克服的挑战，包含获得支持未来增长所需的钱财。”

　　其实，因为资金短缺，FF的量产计划也其实不顺畅。据Matthias Aydt透露，今年第叁季度，FF只交付了三辆FF 91 2.0 Futurist Alliance。

　　这凤毛麟角的汽车交付量，在Matthias Aydt看来，仍然是FF的一个重要里程碑。“这标志着FF进入了营业收入阶段，成功打通了从研发到生产和交付的经营闭环。”

　　然而，如何解决最棘手的钱财问题，也将是这位FF新任全球总裁第壹要回答的问题。在信中，Matthias Aydt提出了他的解决方案：“首先，随着公司进入交付阶段，我们预计将从汽车销售和现有未实现融资承诺中获得资金，以满足扩大生产能力的钱财需求；其次，我们生效的储架注册声明提供了一种高效融资工具，可筹集资金并获得新一轮融资；第叁，公司正在积极与战略投资者沟通，以缓解资金问题。”

　　当天，FF宣布已签署ATM股权发行销售协议。根据该协议，FF可不时发行和通过承销代理销售总价值不高于9000万美元的A类普通股。有证券人士向记者介绍称，ATM增发是一种比较灵活的筹资方式，但它也有可能引发现有股东股权的稀释。

　　FF表示，ATM计划下的股份销售数量和时间将由公司自行决定，所得将用于补充一般运营资金和公司用途，如产品和技术开发投资、建立全球销售和服务网络、提高产量、更新或重新偿还未偿债务、资本开支、潜在的企业合并、收购和其它商业机会和目的等。

　　今年6月，FF开创人贾跃亭也曾致信投资人，他当时表示，股票价格过低、可发行股数不足和股份注册所需时间过长是阻碍FF融资的三个技术面瓶颈，因此FF决定施行“并股”和“扩股”的相关举措来处理这些问题。

　　8月28日，FF的股票已经根据80:1的比率进行了合并，这也解决了FF因为股票价格持续过低而面临的退市风险。对于ATM计划，Matthias Aydt则表示，通过ATM与FF的投资银行团队合作，公司将能以市价从市场筹集资金。这让公司能够停用股权授信（ELOC）计划，并开脱过去一年依赖的可转换票据融资。

　　Matthias Aydt在股东信中还提到，在过去的九年间，FF已经投资了约30亿美元（约合219亿元人民币），这些资金已经投放到FF的产品和技术中。“但我们的估值在这段时间内大幅下跌，目前估值约为最近宣布的净资产价值的30%左右。我们认为这严重低估了公司的投入和实现的价值。”

　　9月27日，FF的股票价格狂跌44.31%至1.37美元/股，市值为2933万美元。这较8月初的股票价格已经跌去超90%。不过，在Matthias Aydt的股东信发出后，截至发稿，FF的股票价格在9月28日盘前上涨了超7%。