今年前9个月， 长城汽车 累计销售86.4万辆，同比增长7.7%，其中一到三季度分别销售219968辆、299258辆和344819辆，成功实现“三连跳”。在业内人士看来，这是 长城汽车 坚持长期主义、价值主义，三十几年如一日“过度”投入技术研发造成的回报。

　　恰如穆峰所言，“不断有人唱衰我们，可是他们低估了一个有着33年造车经验的企业的韧性。大伙都用大象转身来形容企业转型之艰难，可是大象一旦完成转身，它的气势不可阻挡。”

　　在“金九”传统车市旺季，各地新一轮地方补助与厂商三季度末冲量共同发力，叠加中秋、国庆超长假期节日效应，车市热度不减。乘联会预测，9月狭义乘用车零售销量预计198万辆，环比3.1%，同比3%，其中 新能源 车零售75万辆左右，渗透率约37.9%。

　　作为自主品牌领头羊之一， 长城汽车 的表现堪称教科书级别，前9个月累计销售86.4万辆，同比增长7.7%。更难能可贵的是， 长城汽车 一到三季度分别销售219968辆、299258辆和344819辆，成功实现季度“三连跳”。

　　在业内人士看来，当下国内汽车市场竞争不断加剧，“价格战”此起彼伏， 长城汽车 能够跑赢大盘，无疑证明了其拥有强大的产品力和品牌力，这也正是 长城汽车 坚持长期主义、价值主义，三十几年如一日“过度”投入技术研发造成的回报。

　　厚积薄发实现“三连跳”

　　三年前， 长城汽车 老总魏建军在造车三十年感悟中的生死思辨令人记忆犹新。他说，“现如今，全球经济下行、红利将尽，加上外资品牌和造车新势力的合围， 长城汽车 真的有决胜将来的杀手锏么？我看未必。甚至可以说，我们是‘命悬一线’。”

　　在此环境下，居安思危的 长城汽车 开启大马金刀地改革，从全新职业经理人团队的组建，到组织架构打破重组，再到发布大额 股权激励 机制，有效刺激团队的积极性。另外， 长城汽车 高层几乎全员入驻社交平台，拉近与消费者之间的距离。在技术方面， 长城汽车 则发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术平台，并推出全新智能四驱电混技术Hi4等。

　　 长城汽车 能够一口气拿出多张底牌，正是得益于长时间以来的“过度”投入技术研发。以2022年为例， 长城汽车 研发费用为64.45亿元人民币，同比增长43.56%。在智能化、电动化、新车型项目等方面，持续加大研发投入。“ 长城汽车 一直传承诚信造车、良心造车的宗旨，坚决不做低质低价格的车。我们追求有质量的市场份额，永远会秉持真正对消费者造车的初心。” 长城汽车 总裁穆峰表示。

　　“不忘初心，方得始终。”不断播撒种子的 长城汽车 ，如今终于迎来收获时刻。数据显示，今年前9个月， 长城汽车 累计销售86.4万辆，同比增长7.7%，其中一到三季度分别销售219968辆、299258辆和344819辆，成功实现“三连跳”。

　　具体来看，在智能 新能源 战略加持下，哈弗品牌9月销售73766辆，同比增长37%；三季度销售新车203256辆，环比增长22%。魏牌 新能源 三季度销售14818辆，蓝山DHT-PHEV自上市以来累计销量超过2.4万辆。欧拉品牌9月销售10021辆，同比增长31.77%，连续5个月销量过万，在 新能源 女性友好细分赛道上强势领跑。

　　另外，坦克品牌1-9月销售104545辆，同比增长17.22%。坦克品牌仅用33个月时间达成销售30万辆成绩，稳居中国市场越野SUV销量排行榜榜首。长城皮卡1-9月累计销售152674辆，同比增长6.5%。三季度，长城炮品牌四周年之际迎来第50万台整车正式下线，创造了新的“长城炮速度”。

　　随同着在智能 新能源 赛道持续发力， 长城汽车 终端渠道快速发展，旗下 新能源 终端8月已达1056家，预计年内将增长至1200家。矩阵焕新、渠道拓展、服务升级三大举措共同发力， 长城汽车 智能 新能源 进入高速发展期。

　　在高速“三连跳”的条件上，得益于 长城汽车 智能 新能源 发展战略，海外生态出海步伐加速，和高端车型的增长， 长城汽车 旗下产品矩阵形成了结构性的高质量发展。1-9月， 长城汽车 累计出口总量达211696辆，同比增长89.45%；其中15万元以上车型销量达179665辆，同比增长98.49%，品牌不断向上。

　　值得注意的是，今年一到三季度， 长城汽车 海外销量占比持续攀升，分别为23.63%、24.04%、25.45%。不难看出，随同着产品结构调整升级，明星车型接连上市，销售渠道网络加速扩大，全球化布局不断深化， 长城汽车 已按下发展加速键。

　　“大象转身气势不可阻挡”

　　相比销量实现“三连跳”，长城更有目共睹的是构建了完整的森林生态体系，这也是其全维度推动企业快速发展的基石。“如今是一个旧时代慢慢退去，而新时代尚未完全到来的艰辛时期，解决焦虑的关键在于生态布局。”穆峰如是说。

　　 长城汽车 的森林生态布局，是以整车为核心，全面布局 新能源 、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化。值得强调的是，全新智能四驱电混技术Hi4的创新突破，便折射出 长城汽车 森林生态强大的研发与协同能力。

　　今年3月10日， 长城汽车 全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4正式发布，其中H代表混动，i代表智能，4代表四驱系统，是以创新构型缔造的“天花板”级别的混动技术，该技术首搭全新哈弗 新能源 车型， 长城汽车 的全系 新能源 产品也会在2024年全面普及四驱，未来更将全面实现技术开源，开启全民电四驱时代。

　　据介绍，全新Hi4专为 新能源 全场景高阶驾驶需求设计，并通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，真正实现“四驱的体验、两驱的价钱，四驱的性能、两驱的能耗”，通过等价平替两驱产品，让用户“买得起、开得爽、用得省、跑得远”，做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。当前，包含哈弗枭龙系列、坦克400和500等，均推出了搭载Hi4技术的车型。

　　在Hi4技术的推动下， 长城汽车 今年前三季度销售 新能源 车型170346辆，同比猛增75.77%；其中一、二、三季度， 新能源 车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，显现逐季度提升态势，长期主义战略成果开始显现。

　　“八年前，长城就已经意识到 新能源 转型大势来临，主要围绕着智能化和电动化两个维度，开始做整体的产业布局和技术布局。”穆峰强调，“长城的生态布局不是从今天开始，而是在今天收获。当我们收获的时候就会把它整个体现在产品上。”

　　或许有人会疑问，在国内 新能源 汽车蓬勃发展的当下，相比部分自主品牌， 长城汽车 的基数其实不算大，即便已经步入正轨，但随着竞争日益激烈，其未来能否奋起直追，并抢占 新能源 高地仍是未知数。

　　但不可否认的是， 长城汽车 在 新能源 领域的布局已然十分清晰：哈弗在燃油车市场和 新能源 市场双线发力；魏牌全面向“高端智能 新能源 ”转型；欧拉专注经济型纯电市场；坦克以Hi4-T扩充混动领域；长城皮卡兼顾混动技术和越野平台特征。

　　另外，面对时代变革的风口， 长城汽车 发布了 新能源 宣言“长城智能 新能源 ，更省更远更安全”，并重申造车初心，让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质，让科技实现平权。

　　恰如穆峰所言，“不断有人唱衰我们，可是他们低估了一个有着33年造车经验的企业的韧性。大伙都用大象转身来形容企业转型之艰难，可是大象一旦完成转身，它的气势不可阻挡。”（中国经济网）