穿越千年，大道同行。

　　一千长时间以来，华夏大地上的先辈扬帆远航，穿越惊涛骇浪，闯荡出连接东西方的海上丝绸之路，开启了人类文明交融的新时期。

　　走在海南海口的海边，椰风与潮声交织，就像在讲述古往今来海上丝绸之路的变迁故事。

　　作为古代海上丝绸之路重要的始发港、补给地，海南曾经见证了海上丝路“舶交海中，不知其数”的繁华；如今，身为“21世纪海上丝绸之路”重要支点，海南正加速建设自贸港，用开放连通世界。海南对共建“ 一带一路 ”国家和地区进出口规模正稳步扩大，由2013年的574亿元扩大到2022年的944亿元人民币。

　　“推动共建‘ 一带一路 ’和自由贸易港建设的战略联动，是 海南发展 的重大机遇和职责使命。” 海南省 委常委、常务副省长巴特尔表示，海南将重视施展政策优势和区位优势，持续扩大对外开放，以实实在在的项目成果彰显双边交流的务实成效。

　　带着发展目标“走出去”

　　步入 海南省 博物馆14号展厅，三块大小不一的石碑分外有目共睹。这三块墓碑造型独特，均由珊瑚石雕镂而成。

　　“馆藏的多块穆斯林珊瑚石墓碑，年代从唐至宋，是当年的阿拉伯商人来华开展商贸活动的有力物证。” 海南省 博物馆馆长苏启雅对上海证券报记者表示，海南，处在古代和当代南海商贸航线的重要承接点。这条航线即南海海上丝绸之路，在过去起到“内联外引”的作用，当前亦是国内国际双循环的重要交汇点。

　　《共建“ 一带一路 ”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书指出，中国唐宋元时期，陆上和海上丝绸之路共同发展，成为连接东西方的重要商道。15世纪初的明代，郑和七次远洋航海，增进了海上丝绸之路商贸往来。

　　据史料记载，数百年前，一艘艘满载中国丝绸与瓷器的商船，经海南岛穿过南海，远赴波斯湾、地中海。航道上往来奔走的商船，承载着世界各地商人们的财富梦想。

　　最近十年，海南继往开来。借助自贸港税收优惠政策及投资便利化等多项优势，这片热土正在成为中国企业走出国门的“桥头堡”。

　　据统计，2023年1月至8月，海南新增对共建“ 一带一路 ”合作伙伴的境外投资备案项目49个，对共建“ 一带一路 ”合作伙伴实际投资金额不断增加。

　　“我们的高管团队已经到过非洲，实地考察了马里Bougouni锂矿项目。” 海南矿业 老总刘明东对记者说。今年初，公司公告，拟出资1.18亿美元获得非洲马里Bougouni锂矿资产。该项目能助力公司加速缔造 新能源 产业上游资源与锂盐加工的一体化产业链，也是公司积极响应共建“ 一带一路 ”倡议，根植海南持续推进全球化布局的重要举措。

　　在刘明东看来，这次并购对 海南矿业 和马里而言，都是发展机遇。“公司正在推进该锂矿资产的交割，接着我们会将自身积累多年的采矿、选矿技术带到当地，赋能后续的开采工作。”刘明东说。

　　这其实不是 海南矿业 第壹次与共建“ 一带一路 ”国家联动。早在2019年， 海南矿业 收购国际化石油公司洛克石油51%的股权，主要业务由铁矿石拓展至石油 天然气 领域。目前，公司的油气项目已经遍布中国 四川省 、南海西部北部湾、南海东部珠江口和马来西亚等地，日均油气产量超过20000桶当量。

　　2009年， 海南橡胶 迈出“走出去”的步伐。“随着中国成为制造业大国，对天然橡胶需求日益增大，难以自力更生，我们务必立足于国内的庞大市场需求，面向国际产地资源来进行配置。” 海南橡胶 老总艾轶伦说。

　　共建“ 一带一路 ”国家中有很多是天然橡胶的生产国。十余年来， 海南橡胶 已形成以印度尼西亚、老挝、马来西亚、新加坡等东南亚传统天然橡胶主产国为主，以喀麦隆、科特迪瓦等非洲新兴产区为补充的业务布局。

　　在艾轶伦看来，共建“ 一带一路 ”倡议的提出为 海南橡胶 指明了方向，也为企业与当地政府的合作提供坚实的政策基础和良好氛围。通过海外种植园种植、初加工和产品回运，2022年 海南橡胶 组织进口天然橡胶数十万吨，保障国内市场需要。

　　空海并进深化“硬联通”

　　9月16日上午8时36分，随着一架载有213名游客的客机平稳降落在三亚凤凰国际机场（下称“三亚机场”）跑道上，三亚机场正式恢复今年首条中亚地区航线——“三亚—阿拉木图”国际航线。

　　阿拉木图为哈萨克斯坦共和国最大城市和商业及文化中心，也是“ 一带一路 ”重要支点城市。

　　该航线的恢复，是海南积极参与“空中丝路”建设的一个缩影。

　　一直以来，基础设施是共建“ 一带一路 ”的重要基石。十年来，海南持续织密国际航线网络，为中国与“ 一带一路 ”共建国家和地区的经贸、旅游等合作往来，提供更为多元化的决策。

　　数据显示， 海南省 航空旅客吞吐量从十年前的2000多万人次，增加到2019年最高达到4500万人次；国际航线由2014年的37条增加到2019年初的74条，绝大多数连接共建“ 一带一路 ”国家和地区。

　　以三亚机场为例，该机场的旅客吞吐量在2018年、2019年连续两年突破2000万人次，成为中国第壹家跻身“两千万俱乐部”的非省会地级市机场。

　　 海南机场 老总杨小滨表示，三亚机场旅客量逐年稳步增长的背后，是 海南机场 积极响应共建“ 一带一路 ”倡议，强化基础设施建设，精确把握市场实际需求和航班运行情况，不断开拓航线，新增通航城市。

　　过去十年， 海南机场 先后完成三亚机场T2航站楼建设、国际航站楼改扩建、博鳌机场一期及二期建设等项目。“未来， 海南机场 将协同控股股东推进三亚机场三期改扩建项目、博鳌机场三期扩建项目，项目完成后，预计三亚机场每年可保障旅客吞吐量3000万人次，博鳌机场每年可保障旅客吞吐量300万人次。”杨小滨说。

　　今年以来，海南加快恢复国际客货运航线。三亚机场已开通共建“ 一带一路 ”国家和地区航线5条。另外，海口美兰国际机场今年也已开通共建“ 一带一路 ”国家和地区航线12条。

　　“空中丝路”的网越织越密，“海上丝路”的船亦越开越多。位于海南儋州的洋浦港码头，近年来新开通航线26条，内外贸航线总数达到43条。其中外贸航线21条，基本覆盖我国沿海城市和东南亚地区主要港口，形成“兼备内外贸、通达近远洋”的航线新格局。

　　基础设施“硬联通”持续深化，引发的带动效应也在不断显现。据海口海关近期公布的数据，海南对共建“ 一带一路 ”国家和地区进出口规模稳步扩大，由2013年的574亿元扩大到2022年的944亿元人民币，年均增长5.7%。

　　坚持互利共赢“聚合力”

　　共建“ 一带一路 ”倡议既传承了古老的丝绸之路精神，又增添了崭新的时代理念和时代内涵。苏启雅认为，古丝路积淀了以和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢为核心的丝路精神，这与现今时代和平、发展、合作、共赢的时代潮流相适应。

　　十年来，海南充分施展自身在热带农业等产业方面的优势，不断丰富与共建“ 一带一路 ”国家的交流。

　　作为第贰届“ 一带一路 ”国际合作高峰论坛成果清单内容之一，海南与密克罗尼西亚联邦波纳佩州签约实施的椰子种植示范园项目，为当地带去了多种椰园立体经济模式、病虫害生物防治技术等先进宗旨，改变当地学生、农民和政府关于传统椰子种植模式的观念。

　　经由“ 一带一路 ”，一颗小小的椰子，把海南与万里之外的 太平洋 岛国联系在一起。

　　海南企业也从资金、产品的“走出去”，深入到技术、规则、文化理念的交融，持续赋能共建国家的民众。

　　 海南橡胶 受托管理的印度尼西亚KM公司每年举办屡次割胶培训和技术引导，并为胶农提供农资物品服务。据艾轶伦介绍，KM公司目前合作当地胶农超过2万人，向胶农直接采购天然橡胶原料占比超过45%，切实做到了企业发展惠及当地人民。

　　 海南矿业 也计划在马里招聘当地工人，为当地创造就业岗位。“公司在马里的布局将秉持共赢的宗旨，既要实现产业发展，也要支持当地的社区建设。”刘明东说。

　　当前，海南正致力推动共建“ 一带一路 ”和自由贸易港建设的战略联动。海南企业亦将自身发展与21世纪海上丝绸之路建设深度绑定，力求在新的时代环境下承担起与世界分享中国发展机遇的历史使命。

　　从海南动身，“空中丝路”未来将畅连五洲。杨小滨表示， 海南机场 将利用政策优势，新开、加密更多海南与共建“ 一带一路 ”国家和地区的直航航班，高质量建设面向 太平洋 、印度洋的国际区域航空门户枢纽。其中，三亚机场接着将积极恢复“三亚—莫斯科”等俄罗斯及中亚地区航线，为共建“ 一带一路 ”铺路架桥。博鳌机场将于年内通过口岸验收工作，验收完成后将具备开通国际航线条件。

　　带着技术和资金，海南企业将披荆斩棘，与越来越多的国家和地区开展合作。艾轶伦表示， 海南橡胶 将加快整合合盛农业的国内外业务，同时全面参与全球天然橡胶产业链、价值链和供应链重构，优化境外原料主产地和主销地产业布局，加大对境外天然橡胶产业高端环节、关键链条的投资力度，切实增强境外资源掌控能力。

　　 海南矿业 将聚焦资源和能源领域的投资并购，在全球范围内重点关注 新能源 上游资源、优质的有色金属资源和 天然气 项目。“其中也包含21世纪海上丝绸之路合作国家的项目。”刘明东表示， 海南矿业 正在“招兵买马”，为非洲锂矿的本地化开采及后续的国际化发展进行人才储蓄。

　　正如《共建“ 一带一路 ”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书所言，“共建‘ 一带一路 ’既是为了我国的发展，也是为了世界的发展。”如今，海南正对标世界最高水平开放形态，加快建设之中国特色自由贸易港，深度融入共建“ 一带一路 ”大格局。

　　征程万里风正劲。蓬勃兴起的海南自由贸易港，引领新时代对外开放的使命不减，书写共建“ 一带一路 ”新传奇的干劲更盛。