据上海证券报10月17日报道，10月16日有消息称，威马汽车开创人、老总沈晖借口参加德国慕尼黑车展，随后转机直飞美国纽约，远走海外，留下高达近400亿元的投资和债务和被欠薪的威马员工。

　　有接近沈晖的人士透露，沈晖确已不在国内，2023年春节后就没有在公司公开露面，其家人也于此前迁居美国。“有人在慕尼黑看到他了，但即便去了慕尼黑，他之后也是回美国。”

　　沈晖微博在9月10日发文称：“这周出差去了慕尼黑，然后纽约。好事多磨，静待花开。”不过，该条博文发布地址为北京，截至10月9日沈晖发布的每条博文显示发布地址也均为北京。有接近沈晖的人士对上海证券报记者透露，有专人帮助沈晖在国内发布微博，所以动态发布地址均是国内地址。

　　值得注意的是，去年#威马年亏82亿开创人年薪12亿#的词条曾冲上热搜。其实，从招股书来看，沈晖2021年12.6亿元薪酬中，薪金和花红约201万元人民币，受限制股份/购股权开支约12.59亿元人民币。

　　当时，一位业内人士告诉《每日经济新闻》记者称，“12.6亿元的薪资不是沈晖实际到手的薪酬数目，应该是他的薪金和受限制的股份收益两方面的组合。受限制的股份为非现金性质，不是实际的资 金支付，也有一些严格的履行条件和标准，其实不一定能够实现兑付。只有企业上市之后，他才会有可能真正拿到这笔钱。”

　　威马汽车已申请破产重整

　　10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，办理法院为上海第叁中级人民法院。但在9月底，一位威马汽车职员曾向《每日经济新闻》记者透露，威马汽车还在寻求新的支持，威马汽车开创人沈晖也在海外推进公司在出海市场的布局。

　　之后，威马汽车通过其官方微博发布告知函称，鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海第叁中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请。

　　资料显示，威马汽车科技集团有限公司建立于2012年5月，法定代表人为SHEN HUI，注册资金60亿人民币。风险信息显示，该公司存在20多条被执行人信息，被执行总金额超1亿元人民币。另外，威马汽车科技集团有限公司及其持有的多家公司股权已经被冻结，累计数目超百亿元人民币。

　　值得强调的是，在9月21日， 黄冈市 中级人民法院裁定湖北星晖 新能源 智能汽车有限公司（以下简称：星晖 新能源 ）启动重整程序，并指定了律师事务所对于星晖 新能源 进行审计和资产评估。根据企查查信息，星晖 新能源 为威马汽车科技集团有限公司的全资子公司。

　　烧光410亿元人民币，3次冲击IPO失败、

　　作为国内最早一批造车新势力，威马汽车一度是资本市场的宠儿。

　　根据公开资料，威马汽车共进行了A至D轮12次融资，累计募资超410亿元人民币，其中包含百度、腾讯，和红衫、SIG（量化交易金融公司）等明星资本和各路国资的投资，而“蔚小理”在上市之前，融资金额均未超过200亿元人民币。

　　尽管投入了数百亿资金，但威马汽车距离上市始终差了临门一脚，同时在长期投入之中，威马汽车的钱财逐渐耗尽。

　　根据威马汽车此前披露的招股书，2019~2021年，其归母净收入分别亏损44.45亿元、50.84亿元人民币，和82.05亿元人民币，三年间合计亏损174亿元人民币。2021年，威马汽车实际已资不抵债。

　　在面临资金缺口的环境下，威马汽车始终在寻求IPO（第壹次公开发行），并先后三次冲击IPO。9月10日，威马通过官方微博表示，经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与Apollo出行（港交所上市公司）在港交所的RTO（借壳上市）进程。这标志着深陷泥沼的威马汽车第叁次冲击IPO失败。

　　但威马汽车仍未放弃，据开心汽车微信公众号消息，9月11日，开心汽车宣布已与WM Motor Holdings Limited（以下简称威马汽车）签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。

　　有观点认为，以增发新股的形式并购股东股权，实际上等于于换股的形式，让威马汽车“借壳”开心汽车实现美股上市，这也是很多企业在美国上市的最经常使用的模式。

　　对于威马汽车所处的困境，9月25日，《每日经济新闻》记者也向威马汽车在职职员进行了一一求证。“网传信息不实，我们迁居了，换了新的办公地点。开创人的确是人在海外，正在推进一些事情。目前，我们和开心汽车的并购事宜也在推进之中，很快就会有进一步的消息。其它的事情目前还不太方便告知。”