10月17日晚, 比亚迪 (002594.SZ)披露前三季度业绩预告,预计前三季度实现归母净收入205亿元至225亿元人民币,同比增长120.16%~141.64%。其中,预计第叁季度归母净收入95.46亿-115.46亿元人民币,同比增长67%-101.99%。
比亚迪 上半年归母净收入为109.54亿元人民币,这意味着,公司第叁季度实现净收入已接近上半年净收入水平。
不过相比之下,第叁季度净收入增速有所放缓,今年一季度、二季度净收入同比增幅分别为410.89%和144.87%。
对于业绩增长原因, 比亚迪 表示2023年第叁季度, 新能源 汽车行业延续良好的增长势头,公司 新能源 汽车销量持续创下历史新高,稳居全球 新能源 汽车销量第壹。
“尽管三季度行业竞争加剧延续,公司凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力,公司盈利持续向好,展现了强大的韧性。” 比亚迪 称。
手机部件及组装业务方面,受益于海外大客户份额提升及安卓客户需求回暖、 新能源 汽车和新型智能产品等业务持续高速增长,产能利用率持续提升,业务结构进一步优化,盈利能力持续改善。
正如业绩预告所称,汽车业务是拉动 比亚迪 业绩增长的主要驱动力。
今年以来, 比亚迪 汽车销量持续创新高。根据最新披露的月度销量数据,今年9月份,公司 新能源 汽车销量28.75万辆,去年同期为20.13万辆;今年累计销量207.96万辆,累计同比增长75%。上半年公司 新能源 汽车市占率已扩大至33.5%。
比亚迪 方面此前曾透露2023年销量目标为300万辆,前三季度已累计完成目标的近7成。
比亚迪 汽车出口数据也表现亮眼。根据中汽协数据,今年1-9月, 比亚迪 出口15.4万辆,实现了5.2倍的超高同比增长,该增速在整车出口前十名的企业中居首。
比亚迪 近期接受投资者调研时表示, 比亚迪 海豚在巴西市场上市,不到4个月销量已超过5000台,成为当地最畅销的纯电动车型。直到今天, 比亚迪 已经在巴西建立了30家经销商线下门店,预期今年年底设立100家门店。
不仅销量可观, 比亚迪 也逐渐开脱了以往增收不增利的困境。较为难得的是,在 新能源 汽车行业“价格战”环境下, 比亚迪 汽车及相关产品毛利率不降反增,上半年突破了20%,同比增长4.36个百分点。
从成本端来看, 新能源 汽车制造七成左右成原本自电池,今年以来, 锂电池 原材料碳酸锂价格显现振荡下行态势。2023年年初至4月碳酸锂价格不断走低,在4月下旬迎来价格低点,电池级碳酸锂一度跌至17万元/吨。尔后碳酸锂价格有所回暖但在6月中旬达到31万元/吨左右时再次回落,并持续振荡下行,目前国产电池级碳酸锂均价16.95万元/吨。
进军高端市场也令 比亚迪 单车利润有所提升。
随着去年以来, 比亚迪 仰望、方程豹、腾势等超30万元售价的车型进入市场,公司高端车型占比逐渐提高。
今年9月份, 比亚迪 更是官宣,旗下仰望汽车的首款产品仰望U8豪华版正式上市,上市价格为109.8万元。仰望U8定位百万级 新能源 硬派越野车,该车型发布是 比亚迪 实施高端市场布局的“关键一步”。
东吴证券 研报此前曾指出,今年二季度 比亚迪 单车利润7400元人民币,环比提升8%,随着下半年新车型逐渐交付及高端车上市,预计2023年单车盈利近8000元。
二级市场上, 比亚迪 股票价格并未跟上业绩增长的步伐,今年以来不增反降。截至最新收盘, 比亚迪 A股报238元/股,较2月初的高点下跌幅度超20%,年内累计下跌幅度约7%。