国内唯一一家规模化的独立支线航空公司 华夏航空 （002928.SZ）终于结束亏损实现盈利。

　　10月23日晚， 华夏航空 发布2023年三季报，今年第叁季度公司实现营业收入16.36亿元人民币，同比增长110.88%；实现归属于上市公司股东的净收入5478.40万元人民币，同比扭亏。这是自2021年四季度以来，公司再次实现单季度盈利。

　　 华夏航空 是国内可靠的支线航空公司。根据市场定位不同，航空市场可分为干线航空与支线航空。干线航空的切实需求主要聚焦在少数中心城市，而支线航空的切实需求则分散在大多数中小城市、旅游城市，是区别于全服务、低成本航空的更为下沉的细分市场。

　　出行需求方面，暑假出行高峰到来， 华夏航空 经营数据稳步回暖。

　　今年第叁季度，随着暑运造成航空出行需求增长，公司运力投放稳步增加。7-9月份，公司可用座公里数（ASK）达到322,190.73万人千米，环比增长16.54%；公司旅客周转量（RPK）达到258,192.07万人千米，环比增长24.84%；公司客座率80.14%，环比增长5.34个百分点。

　　展望未来， 国泰君安 证券交运岳鑫团队10月23日发布研报称，随着老人节后错峰出游与公商需求逐步恢复，近日国内客流已回升至较2019年增长超一成，国内票价（含油）继续高于2019年，淡季需求韧性好于预期。10月底将迎2023/24冬春航季换季，预计新航季总时刻量环比基本平稳。其中三四线航班计划或有所缩减，而年中干线机场新增时刻将在新航季得以执行。

　　航油成本方面，由于航油是航空公司生产成本的主要构成之一，航油市场价格的波动对航空公司生产成本有较大影响，进而影响航空公司利润水平。今年三季度航空煤油价格振荡上行，一定水平上增加了 华夏航空 的运营成本。

　　汇率方面，由于航空公司飞机购置、部分航材采购主要以美元计价，会受到汇率波动的影响。在人民币汇率出现较大波动时，将发生汇兑损益，从而对公司的财务情况和经营业绩发生较大影响。半年报显示，今年上半年 华夏航空 汇兑损益为1.46亿元人民币。

　　 国海证券 10月23日研报认为，尽管受市场预期仍在低位，从基本面角度看，需求淡季、油价高位、本币贬值等风险随同股票价格调整已经得到充分释放，宏观经济预期变化及国际航线恢复仍然是航空板块四季度的定价核心。

　　二级市场方面，10月23日 华夏航空 股票价格跌1.20%，报6.56元/股，触及自2020年2月以来的新低。10月24日早盘，该股股票价格翻红，盘中涨逾2%，今年以来跌超50%。

　　股票价格振荡下行，有基金选择减持。今年三季度，由刘鹏管理的交银施罗德先进制造混合型基金、交银施罗德启明混合型基金分别减持 华夏航空 142.70万股、76.82万股。另外，今年7月公司控股股东 华夏航空 控股（深圳）有限公司将持有的企业总股本5%股份转让给深圳成德永盛投资发展合伙公司（有限合伙），交易对价约为5.55亿元人民币。