7月20日， 中国船舶 重工股份有限公司（简称“ 中国重工 ”，601989.SH）发布《关于再次延期回复上海证交所2022年年度报告信息披露监管工作函》的公告，此次已是我国重工第四次延期回复监管工作函。

　　记者了解到， 中国重工 于6月16日发布公告称收到了《关于 中国船舶 重工股份有限公司2022年年度报告的信息披露监管工作函》（简称《监管工作函》），被追问涉及资产减值损失、信用减值损失、期间费用、经营性应收项目增加等方面的问题。

　　值得强调的是， 中国重工 还于近日被立案侦查。7月12日， 中国重工 收到来自中国中国证券监督管理委员会下发的《立案告知书》。因涉嫌信息披露非法，根据《中华人民共和国证券法》《中华人民共和国行政处理法》等法律法规，中国中国证券监督管理委员会决定对我国重工立案。

　　对于 中国重工 一再延期回复监管工作函的具体原因，及因涉嫌信息披露非法被中国证券监督管理委员会立案等详细情况，《华夏时报》记者于7月20日向 中国重工 其发送采访提纲，截至发稿尚未收到回复。

　　被立案侦查

　　7月13日， 中国重工 发布公告称，“公司于2023年7月12日收到中国中国证券监督管理委员会下发的《立案告知书》（证监立案字0142023015号），因公司涉嫌信息披露非法，根据《中华人民共和国证券法》《中华人民共和国行政处理法》等法律法规，中国中国证券监督管理委员会决定对公司立案。”

　　对此， 中国重工 表示，立案期间，将积极配合中国中国证券监督管理委员会的调查工作，并严格根据规定履行信息披露义务。目前，公司各项生产经营活动正常有序开展。值得强调的是， 中国重工 并没有详细披露被立案的原因。

　　7月20日，北京盈科（上海）律师事务所张琦律师在接受《华夏时报》记者采访时表示，上市公司涉嫌信息披露非法可能会造成以下公司声誉受损、股票价格波动、监管处罚等影响。

　　“在监管处罚上，根据中国证券法和行政处理法等法律法规，中国中国证券监督管理委员会可以对涉嫌信息披露非法的上市公司进行立案侦查，并可能对公司进行行政处理，如罚款、责令改正、暂停上市等。”张琦律师说道。

　　同时，张琦律师也提及，股民在上市公司涉嫌信息披露非法的情景下，有权利提起索赔。根据中国证券法的限定，如果投资者因为上市公司的虚假陈述或其它犯罪行为而遭受损失，可以向公司提起民事诉讼要求赔偿。投资者可以通过证交所、证券业协会或法院等途径来维护自己的合法权益。

　　公开资料显示， 中国重工 是舰船研发设计制造上市公司，主要业务涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其它等五大业务板块。其旗下拥有大连造船、武昌造船、北海造船等造船企业，业务覆盖船舶造修全周期，形成了VLCC、大型LNG船、万箱级集装箱船、LR2成品油船、好望角型散货船、25万吨矿砂船、40万吨矿砂船等多个船型。

　　四次延期回复监管工作函

　　7月20日， 中国重工 发布《关于再次延期回复上海证交所2022年年度报告信息披露监管工作函》的公告，而这已是其第四次发布延期回复监管工作函的公告，其它三次分别在6月29日、7月6日、7月13日。

　　记者了解到，6月17日， 中国重工 发布公告称上海证交所向其发送《监管工作函》，其中涉及 中国重工 2022年年度资产减值损失、信用减值损失、期间费用、经营性应收项目增加等方面的问题。对此， 中国重工 表示，公司将根据《监管工作函》要求，尽快组织相关各方对上述问题认真研究后予以回复，并及时履行信息披露义务。

　　根据 中国重工 7月20日最新的“延期回复”公告称，公司收到《监管工作函》后高度重视，立即组织有关人员与会计师事务所就《监管工作函》中所涉及的问题进行认真研究、讨论并逐项核查、落实。直到今天，因《监管工作函》所涉及的部分事项仍需进一步确认和完善，公司已再次向上海证交所申请延期5个交易日对《监管工作函》予以回复。

　　记者了解到，2022 年， 中国重工 实现营业收入441.55亿元人民币，同比增长11.67%；实现利润总额-25.50 亿元人民币，上年同期为1.55亿元；实现归属于上市公司股东的净收入为-22.61亿元人民币，2021年同期为2.20亿元人民币，同比下降1127.73%。

　　截至2022年末， 中国重工 资产总额为1888.97亿元人民币，同比增长4.86%；负债总额1048.13亿元人民币，同比增长11.45%；所有者权益总额840.84亿元人民币，同比下降2.34%，其中，归属于上市公司股东的净资产834.87亿元人民币，同比下降2.13%。

　　而上海证交所则对我国重工2022年年报中的资产减值损失、信用减值损失、期间费用、经营性应收项目增加等方面的财务问题提出疑问。其中， 中国重工 2022年计提资产减值损失19.23亿元人民币，同比大幅增长178.33%，是自2018年以来的最高值。存货降价损失及合同履约成本减值损失18.51亿元人民币，固定资产减值损失0.53亿元人民币，合同资产减值损失0.18亿元人民币。

　　对于上述减值的原因， 中国重工 在年报中解释称，本集团所属的船舶制造企业船用设备、船用材料价格大幅上涨；劳动成本，维稳成本大幅提高，综合成本上涨压力较大，处于生产进程中的产品销售合同出现亏损，造成部分存货账面成本高于可收回金额。

　　不过，上海证交所则指出，根据外部信息，新船价格方面，截至2022年底，克拉克森新船价格指数同比上涨5.3%，较2016—2021年均值上升24.9%，达到2009年2月以来最高水平；成本端方面，2022年，作为主要原材料的钢材价格有所回落，以SHFE热轧卷板指数为参考，2022年底价格同比下降6.08%，2022年全年交易均价同比下降16.35%。

　　对此，上海证交所要求 中国重工 补充披露在2022年新船价格上涨且钢材价格回落的环境下，计提资产减值损失大幅高于2021年度的原因及合理性，并列示计算过程；同时说明在以前年度就相关资产的减值损失计提是否充分，并提供依据。

　　值得强调的是，上海证交所还要求 中国重工 补充披露2022年年度管理费用、研发费用大幅增长的原因，并解释职工薪酬增幅与职工人数变动存在较大不同 的原因。

　　记者了解到， 中国重工 2022年度管理费用为40.71亿元人民币，同比增长19.31%；研发费用14.32亿元人民币，同比增长26%。上述两项期间费用均较往年有明显增长，其中职工薪酬是主要增长项。管理费用中职工薪酬24.16亿元人民币，同比增长31.05%，但 中国重工 财务人员和行政人员人数较2021年底减少8.02%；研发费用中职工薪酬6.18亿元人民币，同比增长48.97%，但 中国重工 研发人员人数较2021年底仅增长1.59%。

　　另外，上海证交所还要求 中国重工 解释对于2022年在其它应收款账面余额减少的情景下，计提大额信用减值损失的原因及合理性，和应收账款增加83.12亿元的合理性和逻辑的一致性。

　　上半年业绩将实现结束亏损实现盈利

　　另外，7月13日， 中国重工 发布了2023年上半年业绩预盈公告。公告称，预计公司2023年上半年实现归母净收入1.9亿元至2.1亿元人民币，与上年同期相比，将实现结束亏损实现盈利。数据显示，2022年上半年， 中国重工 录得归母净亏损5.87亿元人民币，每股收益-0.026元。

　　对于上半年经营业绩结束亏损实现盈利的主要因素， 中国重工 表示，今年上半年，公司产品生产有序开展，交付的民船总量有所增加，营业收入平稳增长。同时，公司深入推进“成本工程”，聚焦大宗物资采购、外协外包、人工费用等成本管控，船舶总装建造及船舶修理业务毛利率相应提升，其它业务板块整体运行较为平稳，经营业绩实现结束亏损实现盈利。

　　记者了解到， 中国重工 在今年5月23日业绩说明会上表示，就2023年度相关经营目标，公司已在2022年年度报告中予以披露，2023年计划实现营业收入超过450亿元人民币，公司也将更加突出高质量发展要求，锚定全年目标，全力以赴完成全年各项任务，改善经营业绩。

　　值得强调的是，有许多业内人士表示，如今造船业处于新周期的上行阶段。而英国造船与海运业分析机构克拉克森数据显示，今年以来，造船价格持续提升，克拉克森造船价格指数连续13周上涨，较2023年初上升3%，较2021年初上升33%。

　　 中国船舶 工业协会数据显示，今年1月份至5月份，74家重点监测船舶企业实现累计收入1376.4亿元人民币，同比增长31.3%；利润总额46.4亿元人民币，同比结束亏损实现盈利。行业利润率也在同步改善，2023年1月份至5月份我国船舶行业的累计利润率达3.37%，同比上涨3.76个百分点；今年5月份单月利润率达5.85%，同比上涨3.61个百分点。

　　对此，近期有投资者通过上证e互动向 中国重工 问及造船订单的情景。 中国重工 于7月17日回复称，目前，公司新船订单承接情况良好，生产任务较为丰满，下属船厂结合接单情况和建造进度有序安排生产计划。今年上半年新接订单情况需关注公司2023年半年度报告。