继2月借“锂矿回扣”要求供货商调低价格后，全球动力电池龙头 宁德时代 或启动了新一轮的对供货商的价钱“游说”。

　　7月20日，有媒体透露，7月初， 宁德时代 要求正极材料厂以市价的9-9.5折（不同类型正极材料厂的折扣要求稍有不同）与其结算碳酸锂价格或选择客供。所谓客供，是 宁德时代 提供碳酸锂，正极材料厂负责加工，赚取加工费。

　　对于此消息的可靠性，7月21日， 宁德时代 方面对澎湃新闻记者表示不予置评。

　　不过，当天澎湃新闻记者从业内了解到，今年年初， 宁德时代 就要求上游供货商降价10%，现在不过是分季度执行。“没啥稀奇的，这年头，不降价才不正常。”一位业内人士表示。

　　而 宁德时代 的另一电池负极材料供货商相关人士没有明确肯定“压价”的做法，但也告诉澎湃新闻记者，“价格的波动是肯定会有的。”

　　在业内人士看来，跟上游供货商压低价格，目标是在保证毛利率的情景下，能够在车企客户中获得更大的价钱腾挪空间。上述业内人士透露，为了进一步稳住市场份额，“年底 宁德时代 估计还会跟车企谈现金回扣。”

　　中国汽车产业创新联盟最新数据显示，今年1—6月， 宁德时代 的动力电池的国内市场装车量为66.03GWH，市场占比为43.4%， 比亚迪 电池装车量为45.41 GWH，市场占比为29.85%。 去年1—6月， 宁德时代 动力电池装车量为52.5 GWH，市场占比为47.67%， 比亚迪 电池装车量为23.78 GWH，市场占比为21.59%。

　　一年之内， 宁德时代 的市占率已经降低了4.27个百分点。而在更早之前的2020年， 宁德时代 的电池市占率是50%，这意味着，国内每两辆 新能源 车中就有一辆使用了 宁德时代 的动力电池。

　　往昔荣光似乎已难重现。就在近日国家工业和信息化部对第373批次《道路机动车辆生产企业及产品公告》进行公示， 新能源 乘用车申报车型达到82款，电池配套方面， 宁德时代 33款， 国轩高科 10款，瑞普兰钧9款，蜂巢能源8款，中创新航7款。

　　其中， 国轩高科 为两款广汽埃安车型配套动力电池，正式进入广汽埃安的供应链体系。今年6月，广汽埃安的 新能源 汽车销量达到了45013辆，同比增长86.7%，1—6月，累计销量209336辆，同比增长109%。跟 特斯拉 和 比亚迪 不同，在广汽埃安的一篮子电池供货商中，目前除了 宁德时代 ，还装入了 亿纬锂能 、中创新航、 孚能科技 、巨湾技研等。

　　为稳住车企的心，今年2月中旬， 宁德时代 针对理想、蔚来、华为、极氪等许多家战略客户推行一个“锂矿回扣”计划。核心条款是未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，签署这项合作的车企，需要将约80%的电池采购量承诺给 宁德时代 。

　　尔后在多个场合， 宁德时代 及公司老总曾毓群表示，“锂矿回扣”计划的推出，公司不是降价，而是获取一些矿产资源后不想赚取暴利；与长期战略客户分享，正推进与长期战略客户的沟通。

　　虽然不承认降价，但在业内看来，锂矿回扣就是公司的“变相降价”，而 宁德时代 的电池售价相对于国内其它电池厂商的价钱通常高10%。然而，在“锂矿回扣计划”推出后的两个月间，国内碳酸锂价格大崩盘，一度从消息发出当天的44万元/吨的高位，坠至18万元/吨。

　　就澎湃新闻记者从多位业内人士处了解到的消息，“锂矿回扣”计划目前来看恐怕难以继续施行。

　　压价又恰逢其时？

　　2月中旬 宁德时代 推出“锂矿回扣”时，国内碳酸锂价格进入下行周期，此次新一轮对正极材料商的所谓“压价”， 宁德时代 又是踩在了碳酸锂开始下跌的时间点。

　　上海有色网数据显示，7月21日国内电池级碳酸锂价格为28.8万元/吨，创逾两个月新低，连跌8日。

　　一方面原材料商当前处于弱势。据业内人士分析，当前整体碳酸锂市场显现博弈维持态势，供应较为充分，对照之下需求维持稳定，因此部分企业在库存压力的状态下小幅降价加大成交概率。

　　在下游方面，电芯厂锂价传导有一定周期性，另外如 宁德时代 等头部电芯大厂客供比例较大，库存数量较为正常。叠加自产碳酸锂产能的逐渐放量，整体碳酸锂供需结构目前将以下游需求导向为主，预计短时间碳酸锂价格可能呈弱势整理。

　　7月21日，碳酸锂期货在广期所上市交易，首批上市交易合约为LC2401至LC2407，挂牌价为24.6万元/吨。截至收盘，2401合约下跌12.56%，其余合约都跌停。 中信建投 、 国泰君安 等许多家机构均短时间内看空锂价。

　　除了市场供需因素外， 宁德时代 自家也不缺锂矿和锂盐，有着跟上游材料商博弈的底气。7月19日， 宁德时代 的孙公司奉新时代锂电材料年产10万吨电池级碳酸锂项目一期（3万吨）点火。奉新时代由宜春时代（ 宁德时代 全资子公司）、天华超净发起成立。

　　7月2日，江西志存锂业的孙公司新疆志存 新能源 材料有限公司的年产12万吨碳酸锂一期项目（一期6万吨/年）在新疆巴州 若羌县 工业园投入生产。

　　志存锂业的碳酸锂出货量2022年达到6万吨，为全国第壹，公司计划2023年锂盐产能达到20万吨。志存锂业的股东中，宁波晨道投资持股23.16%，公司实控人关朝余在多家 宁德时代 参股公司任职。

　　而在大多数业内人士看来，整个 新能源 行业的价钱战在相当一段时期内还会延续。就在两天前， 宁德时代 动力电池的最大客户 特斯拉 公布了2023年第贰季度财报，公司大部分财务和生产指标都实现了增长，但毛利率下滑至18.2%。

　　 特斯拉 首席执行官马斯克仍然在财报会上表示，如果宏观经济环境不稳定， 特斯拉 还会继续进行降价， 特斯拉 也正专注于降低成本和开发新产品。

　　“前一天，世界经济似乎就要溃散了，但第贰天一切似乎又正常了。我不晓得这究竟是咋回事，”马斯克称，“这些不确按时期的挑战尚未结束”——对于一条战线上的 宁德时代 而言，现实也是如此。