11月10日，在东风智能化 新能源 品牌SHOW发布会上，岚图汽车总经理助理邵明峰立下“小目标”：“岚图将于12月冲击1万辆的月销量，争取全年突破5万辆！”
岚图汽车曾经承担着东风集团 新能源 转型的重任，但由于一直没有爆款车型，月销量长期徘徊在4000辆以下。直到今年下半年新款岚图FREE和新款岚图梦想家相继上市，才撑起了岚图汽车的销量。
汽车独立分析师刘昊向红星资本局表示：“目前东风已构建起由猛士、岚图、纳米、eπ组成的 新能源 乘用车品牌格局，覆盖豪华、高端、小型、主流等全领域。很明显，东风集团将 新能源 转型的重心放在了新品牌上，岚图汽车可能不再那么重要。”
东风汽车 发布新品牌
销量平平的岚图不再是唯一
在发布会上， 东风汽车 集团老总杨青表示，到2025年， 东风汽车 集团自主 新能源 汽车年销量将达到100万辆以上。同时，自主 新能源 汽车品牌将发布38款新车。发布会上还发布了全新 新能源 品牌东风eπ，定位15万-25万元级主流市场，纯电与增程双赛道发力，3年内将发布超10款车型。
近两年， 东风汽车 逐渐推出 新能源 品牌：2022年，组建了猛士科技，定位豪华电动越野；今年8月，定位国民纯电车的东风纳米正式发布。在 东风汽车 的 新能源 疆土中，岚图汽车已不再是唯一。
岚图汽车的起步时间不算晚，在传统车企孵化的新造车中排名靠前，但并没有取得多少先发优势。
2018年4月，当时担任 东风汽车 集团老总竺延风在集团内部筹备了独立运营的H事业部，缔造东风的高端 新能源 子品牌。竺延风对岚图寄予了厚望：“开局就要奔跑，起步就要冲刺。”现任岚图总裁卢放是H事业部的元老，其也曾表示：“岚图是东风公司转型升级的重要战略布局，承载着东风公司品牌向上和探索自主品牌发展新模式的双重使命。”
2020年7月，岚图汽车品牌正式诞生。首款车型岚图FREE于2021年8月上市交付，2022年5月发布了梦想家，同年12月发布了追光，迅速覆盖了SUV、MPV和轿车三大领域。
尽管获得了 东风汽车 集团的全力支持，岚图汽车的销量始终不见起色。2021年12月，岚图汽车的销量第壹次突破3000辆，尔后直到今年3月才再度回到3000辆以上，这还是在3月东风集团联合湖北政府推出“史上最强购车季”的情景下。
2022年，岚图汽车的总销量为1.94万辆，年度销量目标完成率只有62.58%，同期“蔚小理”的销量都超过了10万辆。卢放在今年上海车展期间提出，他希望“岚图汽车今年的销量能够在2022年基础上增长1-2倍”。截至10月，岚图汽车的累计销量为3.35万辆。
岚图多款车型降价
冲击月销量1万辆
今年5月，追光开始交付；9月，新款岚图FREE上市交付；10月新款岚图梦想家上市交付。随着新车的逐渐上市交付，今年5月以来，岚图汽车迎来销量6连涨。10月岚图汽车的交付量为6067辆，同比增长138%，但具体到各个车型，增长其实不明显，部分甚至出现下降。
被寄予厚望的轿车追光并未一鸣惊人。从官宣到正式交付的8个月时间内， 新能源 汽车打响价格战，20万元区间的竞品频出，30万元区间的追光遭到降维打击。上市仅30天，追光便迎来了一次价格大调整，喊出“入门即顶配”的销售策略，限时赠送价值7.2万元选装包，变相大幅降价；另外，原定的3个版本被合并为两个，最高价下调了4.7万元。即便如此，追光的月销量最高仅有675辆，10月降至215辆。
新款岚图FREE的起售价一口气降低了近7万元人民币，下探至20万元区间，还第壹次搭载百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾，提升了产品力和性价比，月销量实现翻倍。
同样挥舞着“智驾+降价”大棒的还有岚图梦想家，作为一款MPV车型，梦想家经常占据岚图汽车销量的半壁江山。新款岚图梦想家降价增配，起售价降低了4万元人民币，上市首月的销量就达到3358辆，占品牌销量的55%，环比增长50.8%。
岚图汽车总经理助理邵明峰在发布会上表示，岚图将于12月冲击1万辆的月销量，争取全年突破5万辆。但甭管是“蔚小理零哪”等老牌造车新势力，还是极氪、深蓝、吉利银河、问界等传统车企推出的 新能源 品牌，月销量都已经达到1万辆以上。刘昊认为：“如果岚图汽车12月的销量达到1万辆，也只是与新势力们站上了同一起跑线。”
2022年11月，岚图汽车宣布完成A轮融资，估值近300亿元人民币。岚图CFO沈军当时表示，将综合市场及监管政策情况，考虑后续IPO计划。今年7月，沈军在年中业绩媒体沟通会上透露：如果月销能够有1万辆左右，我们就觉得具备（IPO）这一条件。
不过岚图汽车或许只能流血上市。2022年上半年，岚图汽车净亏损7.38亿元人民币。从2022年下半年开始， 东风汽车 集团不再对外披露岚图汽车的具体亏损额度。
