在汽车“新四化”浪潮和国家环保双碳战略的驱动推动下，中 国新能源 汽车产业发展一日千里。根据乘联会6月8日发布的数据，5月国内新能源乘用车市场零售58万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。今年以来累计零售242.1万辆，同比增长41.1%。
7月3日，中 国新能源 车第2000万辆下线。值得注意的是，这第2000万辆 新能源车 是广汽埃安旗下高端新能源品牌昊铂的首款量产车型 Hyper GT，在广州广汽埃安第壹智造中心下线。
工信部副部长辛国斌指出，新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。70年来我国汽车产业从无到有，从小到大，从弱到强，第2000万辆新能源汽车的下线，是一个具有历史意义的重要时刻。
北京社科院研究员王鹏告诉《中国经营报》记者，在中国汽车工业70周年之际，第2000万辆 新能源车 正式下线是我国汽车工业极其重要的组成部分。“它表明了将来的发展趋势，在双碳背景之下常规能源车发展的空间、发展趋向性越来越弱，未来更多要走智能化、新能源绿色化的道路，它是具有里程碑意义的一天，彰显了未来我国汽车产业的发展方向。”
中国汽车流通协会会长助理王都也指出，如今的出口，尤其是新能源汽车出口占了很大的比率，而第2000万辆 新能源车 正式下线，说明国内新能源汽车不仅在国内，而且在全球也都得到了广泛认可。这也说明了中国汽车工业的发展实力。
转型升级“换道超车”
7月3日，中 国新能源 汽车第2000万辆在广州正式下线。在灯光闪耀中，一辆造型华美的新能源汽车昊铂GT从广汽埃安整车下线区缓缓开出，标志着中 国新能源 汽车生产量达到2000万辆。
第2000万辆的下线，进一步巩固了中国作为全球最大新能源汽车生产、销售和出口国地位，强化了中国汽车产业在新一轮全球科技革命浪潮中的先发优势，并引领了全球汽车产业以电动化、智能化为主要方向的转型升级。
这时，第2000万辆新能源汽车下线，也是对我国汽车工业70周年的最好的献礼，而这离不开 广汽集团 26年以来对科技变革的持续深耕。
广汽集团 相关责任人对记者表示， 广汽集团 成立26年来，完成了从负债30亿元到《财富》世界500强的蜕变，更在科技转型中见证汽车产业百年未有之大变革。“广汽26年，让广州本土世界500强的空白被填补、让‘广州不能搞汽车’的疑惑被打消；26年来是一部广州汽车工业崛起的历史，同时也是一部与时俱进、开拓创新的历史。”
记者了解到，广州追逐汽车梦由来已久，从上世纪80年代广州标致成立、跻身中国汽车“三大三小”，到退市重组，经历了一段阵痛期；直到1997年 广汽集团 成立，通过与本田、丰田合资合作，逐步从小到大、由弱到强，支撑了广州汽车工业蓬勃发展。
合资合作的成功并没有让 广汽集团 忘记初衷，那便是对自身工业实力和自主品牌汽车的追求。在合资品牌快速发展的同时， 广汽集团 决心举全集团之力发展自主品牌，于2006年成立广汽研究院，具体负责 广汽集团 自主技术与自主品牌产品的研究开发。
2006年，广汽研究院成立，负责广汽自主品牌产品研发工作，标志着广汽自主战略正式启动。“我们深知关键核心技术要不来、买不来、讨不来，务必掌握在自己手中，因此从一开始便选择了引进、消化、吸收、再创新的自主创新、正向开发之路。”广汽研究院院长吴坚表示。
20十年9月，首款广汽传祺中顶级轿车及系列发动机正式量产下线，传祺轿车成为第十六届广州亚运会官方指定用车。吴坚介绍，以此为起点，广汽研究院研发团队攻克了动力总成、跨平台模块化架构等一系列核心技术，缔造了传祺GS4、GS8、GM8等明星车型，支撑广汽自主品牌飞跃式发展。
中国汽车工业蓬勃发展，又恰逢传统汽车向智能网联新能源汽车转型的重大历史机遇，要在激烈的市场竞争中抢占一席之地，转型升级势在必行。为此， 广汽集团 方面表示，坚决实施创新驱动发展战略，通过率先确立EV+ICV赛道、持续在节能与新能源、智能网联和前瞻技术等领域加大研发投入，并且通过加快产业链及生态布局，有力推动广汽自主品牌高质量发展。
在外界看来，经过几年发展， 广汽集团 “换道超车”成绩明显。广汽埃安2022年销量27.1万辆，同比增长126%；2023年1—5月累计产销16.6万辆，稳居 新能源车 企前三、造车新势力第壹。不仅如此，广汽埃安全新缔造Hyper昊铂品牌，不断支撑品牌向上发展。
行业玩家“各显神通”
上市潮之外，行业正显现众生相。今年6月，自动驾驶公司图森未来发布公告称，正在探索美国业务的战略替代方案，包含可能的出售。如果美国业务出售，图森未来仍是一家L4级全球自动驾驶技术公司，接着的关键是在亚太地区及其它主要全球市场运营。
记者了解到，图森未来是一家专注于L4级别 无人驾驶 卡车技术研发与应用的 人工智能 企业，面向全球提供可大规模商业化运营的 无人驾驶 卡车技术。对于美国业务或将出售的相关事宜，记者联系到图森未来老总陈默，其表示，目前不方便回答公告以外的问题。
不过，与美国市场相比，图森未来在国内市场的发展可谓亮眼。今年6月，图森未来获得上海浦东新区颁发的全国首批 无人驾驶 智能网联汽车道路测试牌照，并宣布成功完成国内第壹次自动驾驶重卡在公开道路的全无人化测试，全程无安全员值守和任何人为干预。测试区域包含洋山深水港及物流园区、东海大桥等指定公开道路。
为何公司能成为上述首批获得牌照的企业之一？图森未来公关部责任人对记者表示，上海对 无人驾驶 智能网联汽车道路测试牌照的发放有着非常严格的审核、审批流程。
上述责任人进一步说道：“从2018年到现在，图森未来始终在 上海临港 进行测试，甭管是测试的技术进展、累计里程，还是对安全的注意，我们在整个自动驾驶领域都是可靠的，牌照的发放也是从侧面印证了我们技术的领先性。”
记者了解到，另一家自动驾驶公司擎天智卡身陷困境。根据多家媒体透露，建立于2021年11月，专注于 无人驾驶 卡车技术研发与应用的擎天智卡，被曝出即将进入清算注销流程。
据消息，6月15日深夜，擎天智卡开创人潘震皓向公司全体员工发送的一封邮件显示：擎天智卡即将进入清算注销流程，剩余资产将由与投资人签署的股东协议规定的流程进行处理和安置。
对于公司清算注销流程的相关事宜，7月11日，记者联系上潘震皓，其要记者加其微信，并表示会将负责媒体的同事推荐与记者对接，但截至记者发稿其尚未通过微信申请。
谈及专注于L4级的卡车企业遇到的困境，友道智途首席架构师、智驾中心副总经理张显宏对记者表示，“现在智能重卡包含商用车行业内，最核心的一点是都期待自动驾驶能快速落地，也就是商业模式能打通。有商业模式支撑，整个技术的发展落地才能持续发展下去。”
在全球范围之内形成更好的产业集群
多位专家向《中国经营报》记者指出，在中国汽车工业70周年之际，第2000万辆新能源汽车下线，其背后的意义重大。
王鹏指出，纵览新我国的汽车产业从无到有，再到如今2000万辆，它既有本质的意义，同时也有很大的标志意义和现实意义。“第壹，下线2000万辆 新能源车 证明我们的综合经济实力、制造业的生产能力、设计能力整体的产业协同能力在逐步增强，第贰，生产出2000万辆 新能源车 证明我们的产业结构，出口结构也在发生改变。另外，第2000万辆 新能源车 正式下线也表明了中国汽车工业未来更多地要走智能化、新能源绿色化的道路，彰显了将来的发展方向。”
中国汽车流通协会会长助理王都也对记者表示，政府和企业经过70年的共同努力，让汽车工业走到了全球的前列，现在全球的新能源汽车产量当中，超过六成是在中国生产的，而第2000万辆新能源汽车下线也充分体现了我国的制造业实力。
“我们如今的出口，尤其是新能源汽车出口也占了很大的比率，说明我们的新能源汽车不仅在中国，在全球也都得到了广泛认可。这也说明了我们中国汽车工业的实力。”王都指出。
尽管如此，中国汽车工业的发展仍任重道远。
王鹏认为，从目前而言，我国汽车产业对经济发展而言，肯定是能动作用非常强，它能吸纳更多就业，表明未来发展方向，同时还能够引领消费潮流，但也面临一些问题。“例如说原有的常规能源车，要适应智能化、绿色化转型，这是有潜在风险又有成本的，还要付出很多努力。当前自主品牌大多数是中低端车型，自主品牌在高端车市场上还要进一步强化，把中国制造的经验、技术、平台向全球赋能，在全球范围之内形成更好的产业集群。”
王都则认为，目前汽车工业仍面临着市场竞争过于激烈、技术创新和自主研发能力有待提升、 充电桩 等基础设施不完善和新能源汽车售后服务体系不健全等许多挑战。
对此，王都建议，第壹要让市场充分施展它对资源配置的主导作用，让一些没有竞争力的企业迅速退出市场，不要把过多的低产品质量的车辆投放到市场上，让消费者对整个产业发生疑虑，影响到产业的健康发展。其次政府要鼓励创新，保护 知识产权 ，对创新予以更大的扶持，让企业放手去做创新，提高汽车产业的核心竞争力。
