随着消费升级竞争加剧，在缔造产品力的同时，汽车安全逐渐成为品牌力重要标签。

　　数据显示，2022年我国因交通事故去世的人数高达61703人，受伤250723人，平均每7分钟，就有1个人因为交通事故去世、7人因交通事故受伤。因此，汽车的安全性能也成为消费者关注的关键。除了行驶中的安全，在互联网时代，信息安全、售后安全也成为汽车消费者的关重视点，因此各企业开始抢抓机遇，聚集各个安全环节，打通车辆安全产业链。

　　目前在汽车行业中，分析汽车安全性的要领之一就是汽车碰撞测试。该测试主要是通过模仿汽车在行驶中，可能发生的比较危险的碰撞方式，来确定车辆在事故中的受损情况，和车辆对车内乘员的保护水平。因此，几乎所有车辆在上市时都会进行碰撞测试，如果测试不合格就将重新研究构造。

　　车辆碰撞测试意义重大

　　“汽车碰撞测试在衡量汽车安全性指标中有相应的参考意义。汽车碰撞测试不仅可以为车企提供改良方向，还可以有效帮助消费者了解到汽车发生碰撞时的安全性。”汽车行业观察员赵永琪对《华夏时报》记者表示。在他看来，如今的消费者在购买车辆时，安全性逐渐成为一个重要的购买标准，很多时候碰撞测试的结果会直接关联到消费者的购买欲望。同时，如果车辆发生碰撞时损坏严重，维修价格会很高，即便有保险也会影响到下一年的保费。

　　而除了碰撞测试，车企还会进行道路测试、极寒极热测试、光照测试、空调系统测试等多个维度测试，并根据测试结果进行生产装配、零部件方面调整，保障汽车拥有较好的性能。

　　不过，随着参与碰撞测试的车辆越来越多，车企也逐渐熟悉了各个测试标准，一些车企就开始针对碰撞测试标准来做相应的车体强化。甚至此前有车企为了在碰撞测试项目中获得高分，对测试车辆的前门内衬作出了不正当更改，通过额外增加一个“凹口”，令侧面气囊在弹出时，原本锋利的门板不会对车内假人造成额外的伤害。

　　赵永琪对记者表示：“现在碰撞测试基本上属于‘开卷考试’，对于车企而言，参加这种考试已经驾轻就熟，这也让消费者对测试结果发生疑问。”

　　在此环境下，一些平台和机构便开始入局碰撞测试，以求用更为真实的碰撞情况让消费者了解车辆的安全性能。例如中汽研的C-NCAP、中保研旗下的C-IASI、懂车帝和汽车之家等。

　　汽车行业分析师田力对《华夏时报》记者表示：“近年来行业比较流行的是消费者关注的车辆互相撞击，虽然数据或许会有偏差，但已经是较为直观的事故结果体现。”

　　值得注意的是，随着新能源汽车市占率不断增加，消费者开始格外看重新能源汽车的安全性能，尤其是与燃油车相比，新能源汽车是否具备安全优势。

　　根据汽车之家研究院《中 国新能源 汽车安全发展报告》调研发现，有76.3%用户担忧 新能源车 安全问题，其中更有超六成用户认为燃油车比 新能源车 更安全，对燃油车的信任度远超 新能源车 。

　　为此，汽车之家从当下大热的新能源汽车入手，推出“突破计划”。汽车之家的相关人士对《华夏时报》记者表示：“该计划通过新能源汽车与燃油汽车的碰撞，来测试两种不同燃料车型的安全性，深度解析 新能源车 和燃油车在产品设计理念上的不同，从车主需求动身，寻找 新能源车 安全评测突破口，同时也引领新能源安全评测升级新趋势。”

　　布局安全产业链造成全新增长点

　　记者也随机采访了几位消费者，有消费者认为，当下新能源汽车都使用大容量电池，如果遇到猛烈碰撞，车辆结构和电池造成的安全风险就更高了。不过，也有消费者认为，随着技术发展，更多的新能源汽车开始使用一体化结构设计，对电池的防护也会同步加强。

　　而为了解决消费者对新能源汽车的安全疑虑，汽车之家用“油车安全标杆”车型与同级别的畅销纯电车型双车对撞，以第叁方视角直击第壹次“油电”安全对撞。同时碰撞还参考国际安全碰撞标准进行测试升级，新增测试内容进行更多维度的碰撞测试。

　　据业内人士介绍，行业一般性评测只会在前排设置假人测试，同时无规定车型电池电量。“突破计划”为了真实模拟实际驾驶场景，在测试进程中增加了后排假人，这也更全面地评估汽车在发生碰撞时对车内乘员的安全保护能力，尤其是对后排乘客的安全性。这也为消费者造成更直观、更深入的汽车安全体验。

　　其次，在常规的 新能源车 碰撞测试中，一般会尽可能降低电池电量以减小碰撞时的危险。为了更贴近实际使用情况，经过与专业测试机构的沟通，“突破计划”将第壹次尝试在碰撞测试中保持50%以上的电池电量，既增加了测试的变数，又为日经常使用车安全提供了更多元维度的直接参考。而在碰撞结束后，“突破计划”还拆解事故电池，直击电池的安全极限。

　　另外，在对撞进程中，职员也会高度关注油电双车的车身结构变化及重要部件受损情况、在黄金救援5分钟时间内救援全面的触发敏感度及阻碍性等。包含E-CALL、双闪、安全气囊、安全带、门把手设计等。

　　值得强调的是，为了避免市场上部分车型存在夸大宣传和应试结构的问题，“突破计划”中还增加了相应的对照测试。通过对照油、电不同车型在相同碰撞条件下车身及车体结构的表现，以更直观地展示各车型的安全性能，从而让消费者能够更准确地了解各车型的安全性能。好比,油电车辆碰撞之后发现，安排在后座的假人已经被伤得涣然一新，而前排的两个假人却并无大碍。这也客观真实地反映出在实际乘坐的进程中，后排座的乘客相对其实不安全，这也就进一步提醒车企在研发车辆时要加强对后排座位的安全考量。

　　田力认为，“油电对撞”不只是容易的安全对撞测试，通过油车和电车的对撞，或将完全改变消费者对于新能源汽车安全的认知。“它关注的不再是容易的碰撞成绩，而是更全面、更深入地评估汽车在各种情境下的安全性能。”

　　田力表示：“这样的测试可以更全面的评估汽车在突发情境下的安全性能，让消费者了解和重视汽车安全问题，同时也为消费者购车提供更为可靠的参考。而对于汽车之家而言，不仅提高了行业影响力，也让资本看到了其新的布局思路，有望成为企业发展的增长点。”