虽然居市场上“蔚小理”之称的排位之首，但蔚来长期以来却不得不依靠 江淮汽车 代工。不过，蔚来的这一局面或将迎来转变。

　　工信部12月8日披露的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第378批）拟发布的新准入车辆生产企业及已准入企业变更信息名单中，蔚来汽车科技（安徽）有限公司榜上有名。

　　距“准生证”仅差临门一脚

　　上述名单中的拟发布新增车辆生产企业清单显示，蔚来汽车科技（安徽）有限公司的备注是“新建纯电动乘用车生产企业”。

来源：工信部官方网站

　　同时，工信部发布的第378批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名单中，蔚来有8款车型在列。

来源：工信部官方网站

　　目前，蔚来和 江淮汽车 合作，采用代工模式生产车辆。蔚来也是目前“蔚小理”中唯一没有造车资质的品牌。蔚来牌产品的申报企业均是 江淮汽车 ，蔚来车辆尾标因此也不得不贴上“ 江淮汽车 ”的字样。

　　最近，蔚来汽车科技（安徽）有限公司现身工业和信息化部政务服务平台车辆生产企业信用信息管理系统，其企业负责人为秦力洪，注册地址为 安徽省 合肥市 经济技术开发区宿松路3963号恒创智能科技园F幢，生产地址为 安徽省 合肥市 经济技术开发区白塔路299号，序号为214号。彼时，业内解读认为，这或意味着蔚来获得造车资质。

　　不过，从工信部12月8日披露的信息来看，蔚来新建纯电动乘用车生产企业的资质仍在拟发布清单中。业内人士向记者表示，若在公示期内没有异议，蔚来便能正式获得造车资质。

　　此前，市场上关于蔚来获得造车资质一事传得满城风雨，蔚来动作频繁或也显出端倪。

　　12月5日，蔚来在港交所的公告显示，蔚来将从江淮收购第壹先进制造基地和第贰先进制造基地的生产设备和资产。上述两家制造基地即为蔚来的F1和F2工厂，负责目前蔚来所有产品的生产，蔚来第贰先进制造基地是蔚来汽车生产的主力基地，于2022年9月26日正式投入生产。该交易价格合计为31.58亿元人民币。

　　其实，对蔚来汽车而言，获得造车资质或是必要的。蔚来汽车总裁李斌在蔚来2023年三季度财报电话会上表示，从制造角度，如果完全由自己独立制造，制造成本会下降10%。

　　三季度创下季度交付新高

　　蔚来近日交出的三季报显示，公司三季度交付55432辆汽车，同比增长75.4%，创下季度交付新高。得益于交付量的增长，公司三季度实现营业收入190.67亿元人民币，同比增长46.6%；汽车销售金额174.08亿元人民币，同比增长45.9%。

　　不过，这一增速却低于同期的销售费用增速。公司三季度的销售费用同比增长了55.7%、环比增长了102%。

　　三季度，蔚来的净亏损同比扩大至45.57亿元人民币，尽管较二季度下降24.8%，但同比亏损幅度却在扩大。连续亏损状态下，蔚来前三季度合计亏损已超153亿元人民币。

　　记者了解到，蔚来在三季报中就四季度销量及营业收入给出了预期。公司预期四季度汽车交付量介乎47000辆至49000辆，同比增长17.3%至22.3%。收入总额在160.79亿元至167.01亿元之间，同比增长0.1%至4.0%。