继此前华为常务董事、智能汽车解决方案BU老总余承东怒怼懂车帝风波后，1月3日有消息称，2024年1月起，华为鸿蒙智行旗下问界、智界停止与懂车帝、汽车之家、易车的合作，旗下门店均未开通三家平台会员。在上述三家平台搜索问界车型，相关门店渠道已全手下架。

　　针对华为多个智选车品牌与字节跳动旗下懂车帝等汽车平台停止合作一事，华为有关人士1月3日对上证报记者表示，原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作。

　　懂车帝有关人士对上证报记者表示，对此不予置评。易车和汽车之家方面也均表示暂时没有回应。

　　华为鸿蒙智行展台

　　懂车帝 新能源 汽车冬测宣传图

　　华为常务董事余承东推荐的问界M7增程版

　　华为表示暂缓会员门店业务合作

　　有消息称，2024年1月起，华为鸿蒙智行旗下问界、智界停止与懂车帝、汽车之家、易车的合作，旗下门店均未开通三家平台会员。有汽车业内人士表示，与总部和渠道的朋友确认，华为的确已经主动停掉国内三大汽车门户网站（懂车帝、易车网、汽车之家）合作。

　　汽车之家、懂车帝、易车三大汽车平台，作为国内汽车垂直网站的代表，是几乎所有车企在获取销售线索和进行产品推广时，务必要去合作的平台。跨界汽车领域的华为停止与懂车帝等合作的传言，引发汽车行业关注。

　　其中，2017年8月上线的懂车帝是一条龙汽车信息与服务平台，涵盖内容、工具和社区，为用户提供汽车内容和选车服务，同时为汽车厂商和汽车经销商提供解决方案。背靠字节跳动产品矩阵，懂车帝除独立App外，也在今日头条等平台开展汽车垂类内容运营。2022年5月，懂车帝上线业内首个 新能源 车主续航数据，首期覆盖全国33个城市、数十个热门 新能源 品牌不同型号数百款车型。日活用户数已经超过汽车之家和易车。

　　“由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其它合作业务仍正常进行。”针对华为多个智选车品牌与懂车帝等平台停止合作一事，华为有关人士对上证报记者回应称。

　　对于停止合作的传言，懂车帝有关人士对上证报记者表示不予置评。易车和汽车之家方面均对记者表示暂时没有回应。

　　华为常务董事余承东对懂车帝测试表达不满

　　懂车帝方面此前解释冬测不存在区别对待

　　华为和懂车帝等关系不同于传统车企

　　对于三大汽车门户网站和车企的合作模式，有业内人士介绍，具体而言，用户在浏览汽车类网站时，点击询价按钮，会有对应的4S店联系用户，就算完成了一条线索的转化，4S店会支付给汽车网站相应的款项。

　　2023年年初，汽车之家、易车、懂车帝等汽车媒体平台会员大幅涨价，引起各地汽车经销商不满。有消息显示，汽车之家2022年最低版会员价格16.2万元人民币，2023年最低版会员价格23.37万元人民币，上涨幅度约为44%。易车网2022年智享版会员价格为17.08万元人民币，2023年智享版会员价格为23.88万元人民币，上涨幅度约为39%。另据 湖南省 汽车商会提供的文件，三大平台在2023年的VIP会员价格均有不同水平上涨幅度，其中懂车帝上涨幅度折算后高达93%。

　　有汽车行业分析师对记者表示，作为消费电子巨头的华为跨界智能 新能源 车后，其打法和传统车企天差地别。余承东一句“遥遥领先”已经破圈，成为华为鸿蒙智行旗下问界、智界新车的流行标签。

　　因此，华为和汽车门户网站的关系和传统车企相比差距巨大。在这方面，华为可能更接近于 特斯拉 。 特斯拉 有关人士1月2日表示，在中国市场，“成本定价”的 特斯拉 突破了传统车企的经营模式，以不设中间经销商等环节的直营模式让买车更透明、更高效。

　　另一方面，2023年12月11日，“多家车企疑问懂车帝冬测”这一微博话题冲上热搜。根据懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》，在严寒情境下混动车型纯电续航达成率测试排名中，问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第壹，吉利、长城旗下的多款车型在测试中续航达成率均不到40%。

　　对于疑问，懂车帝方面回应称，本次测试为-20℃以下极寒天气的满载续航测试，所有参与车辆在整备后编队行驶动身，使用统一标准，符合用户冬季用车场景，不存在区别对待。懂车帝冬测将正常进行，欢迎用户和车企提出珍贵建议。

　　对于该测试结果，余承东2023年12月10日在朋友圈转发AITO汽车官微发布的《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》，表示该测试为“坑人的测试”。余承东还在评论中称，科学与严谨才是应该遵循的基本规则。